Біговий велосипед спорт вагою 115 кг -) - велосипед

Обговоріть гоночні спортивні велосипеди вагою 115 кг;-) ім Гоночний велосипед Форум у галузі велосипедних форумів загалом; Привіт, я зріст 196 см і важу 115 кг. Тож я дуже сильний і багато займаюся спортом. Я хотів би купити гоночний велосипед, щоб їхати після

  • Radforum.de
  • Форум
  • Велосипедні форуми загалом
  • Гоночний велосипед
  • Спортивний гоночний велосипед вагою 115 кг;-)

Спортивний гоночний велосипед вагою 115 кг;-)

Я зріст 196 см і важу 115 кг. Тож я дуже сильний і багато займаюся спортом. Я хотів би купити гоночний велосипед, щоб зробити кілька кіл після роботи; Тож трохи потренуйся.

біговий

На жаль, всі гоночні велосипеди дозволяються лише до 100 кг, а гонщики в основному; ну: голодні вибори

Для мене ставляться під сумнів різні гоночні велосипеди з висотою рами 61-63см?

Моя краща половина в даний час грає приблизно у вашій ваговій категорії. У минулому році він також придбав гоночний велосипед, і він важив на кілька фунтів більше. Гонковий велосипед (без спеціального обладнання для важковаговиків!) Везе його до сьогоднішнього дня без проблем, нічого не зігнуто та не зламано!
Він придбав велосипед у Transalp24 після детальних консультацій, але в даний час там немає гоночних велосипедів, оскільки виробник рами має проблеми з доставкою.
Я купив свій гоночний велосипед сам, коли важив понад 100 кг, і поки що все нормально, пошкоджень немає. Це Bergamont Dolce 6.9, і я ним дуже задоволений!

Тож не засмучуйтесь, якщо у вас є якісь коментарі, які намагаються відмовити вас від їзди на RR через вашу вагу!

У 2007 році я почав змагатися в тій же ваговій категорії (198 см, 113 кг).
Тоді я отримав собі циклокрос Стівенса (попередник цього мотоцикла: http://www.stevensbikes.de/2011/inde. Uipment # inhalt) у розмірі рами 62.
Велосипед та колеса пережили все без нарікань. Я і сьогодні використовую його як погану погоду та зимовий велосипед.

Можливо, в окремих випадках, але це не зовсім так. Це має бути не легке диво, а стабільний велосипед. Я глибоко пам’ятаю, що велосипеди Giant, як правило, схвалені для ваги до 120 кг, що, звичайно, не єдиний великий постачальник, який має такі велосипеди в своєму асортименті.

Алюміній як каркасний матеріал буде кращим за вуглець, сталь - ще кращим. Більшість поточних рамок повинні витримувати 120 кг. Вилка може бути більш проблематичною, ніж рама. Швидше за все, ви знайдете спеціальну межу ваги в 100 кг з біговими велосипедами. Навіть там не складно знайти, які з них підходять для важких ваг. Існують навіть відносно легкі системні колеса, дозволені на 120 кг. Google Times для Клеменцо та Маркізіо Соліда. Класичні колеса зі спицями з 32 або 36 спицями на 120 кг ще більш здійсненні.

Окрім сказаного, мені спадає на думку, що педалі мають також обмеження ваги. У велосипеді "дорогий" часто означає "менш стабільний".

.
Ціна визначатиме матеріал, сталь, мабуть, ніколи не буде варіантом, оскільки в наш час це абсолютна (дорога) ніша.
І це також казка, що алюміній має деякі загальні переваги, коли мова йде про більші навантаження порівняно з ламінатом CFRP.
Як вже зазначалося іншими, поки рама не надзвичайно легка, 120 кг не створюватимуть проблем, не божеволійте там!

Привіт, Алекс

Привіт,
Дякую за ваші численні відповіді:-)
Щойно вийшов з телефону з Роуз; Вони гарантовані до 100 кг, що нічого не відбувається.
На жаль, я не можу прочитати інформацію про максимальну вагу від будь-якого виробника:-(

@Barossi: рама легко витримає вашу вагу, навіть якщо це тонкий алюмінієвий каркас. Інакше йде справа з колесами.
Деякі колеса зі спицями мають підозріло мало спиць і вже виглядають нестійкими. Оскільки це найкращий спосіб продажу, на мій погляд, цей очевидний дефіцит свідомо приймається виробниками. Оскільки норма прибутку набагато вища з цими колесами, гарантійні вимоги виплачуються з надлишку.

Звичайно, є серйозна різниця у стабільності вуглецю/алюмінію/CroMo. Це може компенсувати виробник каркасною конструкцією.
Тож ви не можете загалом сказати, чи алюмінієвий, вуглецевий або CroMo каркас є більш стійким. Це залежить від конструкції.

Той факт, що CroMo набагато твердіший за звичайну сталь, ніяк не впливає на стабільність будь-якого CroMo. Виробник враховує міцність CroMo і одночасно створює легшу раму, завдяки чому перевага міцності є недійсною.

Вуглець дуже жорсткий, але дуже легко осколюється, згідно з яким вуглець заборонений при використанні в автомобілях в районі StVo. Всі справжні вуглецеві деталі на затверджених автомобілях мають каркас із ВРП. Тверді вуглецеві деталі зустрічаються лише в гонках.

Вуглецеві деталі колісних дисків, як правило, мають найбільшу міцність. Тільки для запобігання розколюванню в разі пошкодження, де алюмінієва або CroMo рама лише згинається.

Ви можете це дуже добре переконатись, оскільки виробники вуглецевих коліс дотримуються думки, що п’ять, чотири або навіть три (!) Спиці гарантували б достатню міцність ободів.

Але я не хочу виключати можливість того, що десь є вуглецеві колеса, які затверджені лише до ваги 65 кг.