Бюджетні авіакомпанії чинять тиск на аеропорти для зниження податків
Провідні європейські бюджетні авіакомпанії чинять тиск на аеропорти для зниження податків в обмін на відновлення рейсів. Перевізники заявляють, що прямуватимуть рейси до тих аеропортів, які стягуватимуть найнижчі збори та потребуватимуть багаторічних угод.
Бюджетні авіакомпанії Wizz Air, Ryanair та easyJet вимагають довгострокового зниження або навіть звільнення від сплати податків, що стягуються аеропортами, йдеться в листах, з якими консультується Reuters, пише Agerpres. Аеропорти, які пропонуватимуть найнижчі податки, отримають більший обсяг перевезень, стверджують компанії.
Минулого місяця Wizz Air направила до аеропортів "тендерну пропозицію", заявивши, що готова реструктуризувати свій бізнес і внести "значні зміни, які призведуть до перерозподілу пропускної спроможності між аеропортами". Wizz Air додав, що "учасники тендеру просять подати цінові пропозиції на трирічну угоду", передбачаючи єдину плату, яка замінить кілька зборів, які наразі стягуються за зліт, посадку, паркування літаків та охорону.
За останні два десятиліття бюджетні авіаперевезення значно зросли в Європі, оскільки перевізники зосередились на вторинних аеропортах, багато з яких належать місцевій владі. Однак критики звинуватили бюджетних операторів у виграші від субсидій, починаючи від нижчих аеропортових зборів і закінчуючи рекламою туризму.
Потужність, яку мають бюджетні авіакомпанії над аеропортами, якими вони керують, є однією з основних їх переваг перед традиційними авіакомпаніями, поряд з більшою гнучкістю, коли йдеться про зменшення витрат та реструктуризацію персоналу.
Економічна криза спричинить за собою "перехід від дорогих до дешевих перевізників", нещодавно передбачив генеральний директор Wizz Air Йожеф Вараді, заявивши, що угорський перевізник буде розглядати кожен аеропорт для покращення умов. добре "Аеропорти відчайдушно хочуть покрити цю потужність", - додав Вараді.
Reuters зазначає, що вимоги Ryanair, найбільшої бюджетної авіакомпанії в Європі за кількістю пасажирів, виходять далеко за рамки вимог конкурентів. "Ryanair Group надаватиме пріоритет тим аеропортам, які приймуть заходи щодо зменшення співвідношення навантаження/витрати", - зазначила ірландська компанія в листі минулого місяця, закликаючи до повного звільнення від аеропортових зборів до Жовтень та значні скорочення будуть продовжені ще на рік. Нещодавно генеральний директор Ryanair Майкл О'Лірі заявив інвесторам, що оператор зацікавлений в отриманні "можливих знижок лише один раз у житті з аеропортів".
Зі свого боку, британська авіакомпанія EasyJet запропонувала аеропортам висувати пропозиції на останніх зустрічах у Skype, щоб "обговорити, як ви можете підтримати easyJet у відновленні діяльності". EasyJet додає: "Будь ласка, презентуйте нам свою найкращу пропозицію, яка суттєво вплине на спосіб розвитку наших можливостей".
Що стосується аеропортів, їх представники попереджають, що їх переговорна сила набагато нижча, враховуючи те, що аеропорти, які були покинуті через пандемію, мають меншу фінансову гнучкість порівняно з авіакомпаніями. Олів'є Янковец, президент ACI Europe, заявив, що лоукостери роблять ставку на те, що аеропорти відчайдушно хочуть повернути пасажирів і тому готові відмовитись від сплати податків. "Авіакомпанії організовують своєрідний конкурс краси між аеропортами", - сказав Янковець. Він додав, що такі листи, як ті, що надсилаються Ryanair, "свідчать про неймовірне домінування, яке вони можуть виявити сьогодні над аеропортами в результаті кризи".