Блок живлення приймача та схеми BEC - SGS електронний
У моделі RC технологія прийому та управління висуває інші вимоги до джерела живлення, ніж приводний двигун. Зазвичай напруга знаходиться в діапазоні від 4 до максимум 6В. На відміну від цього, потреба в електроенергії є відносно низькою. Електроніка відносно економна, а сервоприводи вимагають енергії лише під час руху. Першим і давно практикуваним рішенням є подача приймальної схеми від окремої батареї.
На початку напруга приймача забезпечувалась окремою батареєю.
Приймач також служить розподільником енергії. Напруга приймача розподіляється по двох з трьох серволіній на всі модулі управління (регулятор швидкості сервоприводу тощо). Положення сервоприводу контролюється приймачем через третій рядок. (Дискретна амплітуда 0 В або 5 В, аналогова ширина імпульсу від 1 мс до 2 мс, період сигналу приблизно 20 мс). Орієнтиром для цього сигналу є наземна лінія.
З метою економії місця та ваги акумуляторної батареї приймача використовували електроніку, яка генерує стабільну напругу для приймача від відносно нестабільної напруги руху. Цей простий ланцюг регулятора напруги отримав масовий термін BEC (ланцюг підсвічування батареї, схема заміни батареї).
Оскільки акумуляторна батарея приводу так чи інакше підключена до регулятора швидкості, BEC часто інтегрували в регулятор швидкості. BEC в регуляторі швидкості забезпечує приймач та інших споживачів, підключених до нього через сервокабель. З контролером з BEC струм приймача протікає від контролера до приймача через сервокабель, тоді як у інших споживачів (наприклад, сервоприводів) струм подається приймачем.
У функціональних моделях прийнято використовувати кілька контролерів швидкості в одній моделі та подавати їх від однієї акумуляторної батареї.
На малюнку показано дві можливі проблеми:
Подібна проблема може виникнути при використанні додаткового зовнішнього BEC. Це може бути корисно, наприклад, у моделях, в яких сервоприводи повинні працювати з напругою, відмінною від приймача. (Багато сервоприводів працюють до 8 В, але приймачі не витримують такої високої напруги)
На показаній ілюстрації заземлення переривається. Як вже було сказано вище, проводку слід закріпити та ввімкнути через центральний вимикач/вилку акумулятора. Контролери НЕ слід підключати один до одного до акумулятора приводу.
Якщо ви постачаєте сервоприводи власною батареєю, ви не повинні забувати про лінію заземлення як потенційне посилання на приймач.