Череповець і переправа через російську тайгу - 8 днів - 130 метрів над рівнем моря -
Виїзд з нашої маленької корчми між двома зливами; GPS вказує 390 кілометрів у перспективі. Погода прохолодна. Нам потрібно зв’язатися під багато шарів одягу, надіти дощову екіпіровку та надіти зимові рукавички.
З перших кілометрів та понад половини маршруту ми чергуємо зливи дощу, снігу та граду; всі вкраплені маленькими сонячними заклинаннями, котрі дають нам трохи проблиску надії. Кава-брейки на АЗС рятують життя. Ми входимо у це все мокре, щоб зігрітися, з великою чашкою кави в руках, через 100 складних кілометрів.
Наш в’їзд до Череповця відбувається через його промислову зону. Ми пробираємось посеред тих великих сталевих димоходів, що пронизують небо. Металургійна промисловість - основна економічна діяльність міста. З імпозантною фабрикою Severestal за нами, ми входимо в місто через одну з головних магістралей. Його архітектура складається з багатьох застарілих будівельних барів. Ми зупиняємось в одному з них. Околиці суворі. У парку між барами дитячі ігри здаються з іншого часу. Але хоча декор робить нас незручними, коли ми припаркувались, нас тепло зустрічає околиця.
Ніч падає на місто, свіжість відчувається, коли ми проходимо крізь нього, щоб знайти дещо поїсти. І тут наша прогулянка вулицями цього промислового міста не дуже поєднує нас з його архітектурою. Отримана в результаті радянська атмосфера могла надихнути Золу зробити його майданчиком для сучасного Жерміналу. Навколо ринкової площі ми все ще бачимо кілька старих будинків 19 століття, які все ще стоять, але саме величезна статуя на честь металургійних виробників відзначить нас під час нашого візиту до міста.
Наступного дня ми залишаємо місто на півдні, перетинаючи річку Чексна. За кілька кілометрів вона впадає у знамениту річку Волгу, найдовшу в Європі. Ми продовжуємо свій маршрут другорядною дорогою, яка проходить вздовж її русла. Його ширина така, що в цей момент нам неможливо побачити іншу сторону.
Наша маленька дорога перетинає досить маленькі дерев’яні села, діяльність яких спрямована в бік річки. Потім ландшафт поступається місцем величезним лісам, перетнутим невеликими річками, притоками Волги.
По нашому приїзду в Ярославль двоє поліцейських допомагають нам зв’язатися з господарем нашої квартири по телефону, він повідомляє нам, що його ключі заховані на підвіконні. Як тільки квартира відкрита, поліція приєднується до двох дідусів і наполягає на тому, щоб ми припаркували свої коляски на захищеній стоянці за сто метрів, а не на невеликій еспланаді навпроти квартири. На стоянці нас зустрічає широка посмішка нового дідуся, який з великим задоволенням відкриває нам свій бар’єр. Простими жестами він дає нам зрозуміти, що для нього є гордістю спостерігати за двома уральськими колясками. Автомобілі в безпеці, ми починаємо пішки, відкриття історичного центру міста, віднесеного UNSECO до світової спадщини.
Ярославль - архетип регіональних столиць. Невідоме за кордоном (за винятком, можливо, жителям міста Пуатьє, міста, з яким побратим Ярославль), і це, незважаючи на те, що воно є одним із найстаріших міст Росії. Місто здається на перехресті між сучасністю та традицією. Таким чином, один перетинає там багато автомобілів "Лада", розміщених перед старими православними церквами, закритими цибулинами-куполами; тоді як з іншого боку вулиці процвітають західні вивіски. Місто також переживає велику програму оновлення міст, що символізується, зокрема, розвитком набережної на березі Волги, яка веде до парку "Стрілка". Цей зелений простір, розташований біля злиття Волги та Которослі, прикрашає клумба, що представляє ведмедя, символ міста, який відзначає 1000-річчя міста. Прогулянка також дозволяє спокійно оцінити красу серця міста; ми виявляємо там, зокрема, вражаючий собор Успіння, чудову церкву пророка Іллі та старі двері Знаменської вежі.
Після цього етапу на березі Волги переправа через російську тайгу продовжується дорогою, яка все ще знаходиться у поганому стані. Однак сонце присутнє протягом усього дня, а температури нагріваються.
Зважаючи на стан асфальту, ми вкоротили свою сцену і зупинились у мотелі поблизу маленького села Кади. Знову ж таки, у нас виникають труднощі у спілкуванні, щоб попросити 4 ліжка на ніч, і Google Translate нам дуже допомагає. Кінець обіду закінчується повторним припаюванням опори сідла для Жюльєна, а також трохи механіки із змащенням карданних підвісів та різним затягуванням гвинтів.
Зусилля будуть винагороджені дегустацією нашого першого борщу - традиційного бурякового супу зі слов'янських країн, який ми смакуємо у великій порожній кімнаті ресторану мотелю, а на задньому плані - пісні Заза та Джо Дассен.
Прокинувшись, поснідайте з сирними млинцями, перш ніж продовжити нашу подорож по серцю тайги. Навіть сьогодні цей величезний лісовий простор вірний своїм звичкам. Промені ранкового сонця губляться у гілках ялин, пропонуючи нам приємну гру вогнів у зелених кольорах. Пройшовши його понад 90 кілометрів, ми залишаємо пряму лінію дороги 33р, щоб знайти ліжко в маленькому містечку Ленінському. На вторинній дорозі, яка дозволяє нам дістатися до цього маленького містечка, ми повинні пропустити довгий вантажний поїзд на рівні залізничного переїзду. На сільській площі кінь та його візок чекають свого господаря. Однак для нас єдиного готелю, де є інформація про додаток “Maps.me”, на жаль, не існує. Мешканець пропонує нам другу адресу в одному з будинків у місті, але «гостиниця» не входить у наш бюджет. Власник все ще досить добрий, щоб вказати нам на мотель за містом. Тому ми їдемо в напрямку дороги 33р і, виходячи до АЗС Лукойл, виявляємо невибагливу будівлю мотелю.
Менеджер показує нам місця та різні доступні нам можливості для сну. Ми використовуємо найбільш економічний варіант, спавши всіх чотирьох у маленькій кімнаті, звичайно для 3 осіб, ізольованій з іншого боку автостоянки та поруч з механічною майстернею. Знову з цього семінару розпочнеться наш вечір; тоді ми виявляємо, що якість доріг завдала певної шкоди. Підшипник нашого переднього колеса обробив його маточину. В якості імпровізованого ремонту ми повертаємо його разом із різьбовим гальмом і сподіваємось, що він тримається якомога довше.
Ми знову обідаємо в їдальні мотелю. Сидячи за столом, ми були приємно здивовані, побачивши, як до кімнати зайшов репортер з місцевої «качки». Поінформована про нашу присутність менеджером мотелю, вона проводить коротке інтерв'ю в оригінальній "англо-російській мові", яке заслуговує на відмову від технологічної допомоги. Як десерт ми смакуємо нові млинці, справжній заклад місцевої гастрономії. Ми посипаємо їх цукром, що дуже інтригує людей навколо нас.
Погода гарна і гарна для їзди наступного дня. Ми зупиняємось у місті Кірові, щоб знайти затискач ниток та мастило для наших майбутніх капітальних ремонтів. Щоб легко знайти своє щастя, ми націлені на величезний ангар російської марки Leroy Merlin: Леруа Мерлен. Ми насолоджуємось швидкими вправами на селфі в улюбленому магазині Бернарда, батька Емілі, з яким вона провела там багато годин у дитинстві. На жаль, ми виходимо без бажаних продуктів, але маємо новий брезент. Нарешті, в автомайстерні, що знаходиться в декількох сотнях метрів, ми отримаємо результати наших досліджень. Хоча південь уже добре протікає, ми вирішили продовжити нашу подорож з метою знайти спальне місце в сусідньому селі. Готелі, нарешті, занадто дорогі, і саме через ще 40 кілометрів, поблизу села Нікони, ми знаходимо в своїх цінах мотель "на дорозі", і там нас чудово приймають.
З Ніконі ми мали початковий план поїхати безпосередньо до Пермі, щоб відвідати наступного дня урочистості 9 травня (національне свято, яке святкує перемогу під час Другої світової війни). Так, але зараз дорога вирішила інакше. Тріщина в гойдалках двох кошиків двох бічних вагонів на рівні кріплення підвіски змушує зупинитися на решту дня в Омутнінську. Починається нова механічна сесія на стоянці мотелю. А після того, як півдня провели розбирання, зварювання та повторне збирання маятникового важеля кожного з бортових вагонів, ми розпакували невелике пиво разом із Олександром Зварником та Майклом, охоронцем стоянки, а потім смакували чудовий гуляш у мотелі.