Чи корисні короткі навчальні підрозділи (45 хв.) Архів - Форум Tour Magazin

Залиште архів та покажіть цю сторінку у стандартному дизайні: Чи корисні короткі навчальні блоки (45 хв.)?

Надворі стало трохи свіжо: D, ось чому я різко зменшив довжину своїх кіл.
2 рази по 45 хв на день.
оскільки мої ноги мерзнуть, коли я довгий час їду на машині, мені не хочеться бути занадто далеко від дому тощо.

Однак я їжджу 45 хвилин досить інтенсивно, тобто в середньому 85% мого (мізерного) FTP, різні інтервали, різноманітність зупинок. Після їзди я вже сильно потію, у мене не виникає проблем з диханням, навіть при мінус 12 °, але і це неприємно.

Чи це щось приносить із точки зору навчання, чи мені варто піти купувати роль?
Привіт Томасе

Безумовно, корисно. Питання в чому.

Я знаю різницю між "ніколи не сідати на велосипед" і "щодня принаймні 2 х 30 хвилин міського руху на роботу". Для мого рівня фізичної підготовки варіант з водінням, безумовно, кращий. Однак навіть краще, якщо я приходжу довше, принаймні раз на тиждень.

Це, безумовно, добре. Взимку я часто буваю на вулиці, але уникаю інтервалів, коли це двозначні мінус-градуси. Ви просто не можете обернути бронхи теплими і товстими. У вас немає проблем з диханням при мінусовій температурі, але я б двічі подумав про це.
З 2 х 45 хв ви точно не будуєте фундамент. Базовий рівень погіршується через два-три тижні, якщо немає користі. Трохи їздячи на велосипеді з низькою інтенсивністю, ви отримаєте рівень GA набагато довший проміжок часу. Ранньою весною, коли умови стануть кращими та теплішими, ви можете більш розумно попрацювати над своїми результатами.

Я продовжував би другий сеанс до 60 хвилин.
Перший блок чіткий, другий у верхній частині GA1.
Ви коли-небудь пробували ботфорти або просто поліетиленовий пакет між взуттям і шкарпетками? ?

Чи це щось приносить із точки зору навчання, чи мені варто піти купувати роль?

Однозначно щось приносить.
2 х 45 хв набагато краще, ніж 2 х нічого.
Для збереження форми протягом зими це нормально. У будь-якому випадку ви повертаєтесь до справи набагато краще, ніж із тривалою перервою.
Якщо ви хочете працювати над своєю витривалістю раніше і цілеспрямованіше, роль, звичайно, не може зашкодити. У будь-якому випадку, мої ноги знаходять 2-годинний рулон з вентилятором і відкритим вікном набагато краще, ніж навіть годину на вулиці при чітких морозних температурах. З Kopp все навпаки, але тоді я замовляю це під розумовою наполегливістю і стражданням.;)

Якщо мені потрібно півгодини, щоб одягнутися, то їдьте 45 хвилин, щоб роздягнутися, прийняти душ тощо, щоб витратити ще три чверті години.

Потіти через одяг двічі? тощо тощо.

Тоді скоріше катайте і півтори - дві години за раз.

Ну а при 12 мінус пітливість буде обмежена.

Я подумав пізніше, я повернувся додому сухим через 2 1/2 години сьогодні. Ніколи раніше цього не бачив. (Але чи не було так холодно)

Я все-таки прийняв душ. Логічно насправді.

Ви коли-небудь пробували ботфорти або просто поліетиленовий пакет між взуттям і шкарпетками? ?

Верхні кросівки/поліетиленові пакети/2. Набір бахіл (на жаль, насправді не допомагає). Я знаю, що є чудове зимове взуття, але чи корисне воно? Проблема полягає в тому, що ноги пітніють, навіть якщо їм холодно.

Мені потрібно лише 25 хвилин, щоб одягнутися: д, душ можливий за 5 хвилин. У мене просто вся пральня, повна велосипедного одягу.

Ну а при 12 мінус пітливість буде обмежена.

це було б чудово! Я пітнію, повертаючись додому. і що з довгими велосипедними шортами + штанами без підкладки, тонким трикотажем з довгими рукавами + софтшелл-курткою Aldi, шапочкою та шоломом. Тільки ноги холодні:(

Я теж роблю це з сумкою, але інакше.

Тонкий мішок (мішок для сміття, розрізаний за розміром)

Він поставляється над парою тонких шкарпеток, сумкою зверху, потім товстими шкарпетками.

Поверх взуття неопренові ботфорти, а потім пара тонких. З холодом це мене влаштовує протягом 2-3 годин.

Я люблю визнати, що вся справа повинна вписуватися у взуття.

Мені потрібно лише 25 хвилин, щоб одягнутися: д, душ - через 5 хвилин. У мене просто вся пральня, повна велосипедного одягу.

Тоді ви одягнені занадто тепло.

Навчання на вулиці не можна замінити роллю, це можна лише доповнити.

Якщо часу мало, то слід робити це в зимові місяці, якщо у вас є амбіції.

Навчання на вулиці не можна замінити ролями, його можна лише доповнити.

Якщо часу мало, то слід робити це в зимові місяці, якщо у вас є амбіції.

А якщо у вас його немає ?: P

Тоді у вас теж немає амбіцій.

. або час, щоб провести достатньо часу на вулиці навіть у короткі зимові дні.

Навчання на вулиці не можна замінити ролями, його можна лише доповнити.

Якщо часу мало, то слід робити це в зимові місяці, якщо у вас є амбіції.

Мене зацікавили б міркування.

Я б майже сказав, що ви можете одночасно досягти більше на рулонах, роликах, ерго;)

Навчання на вулиці не можна замінити ролями, його можна лише доповнити.

Якщо часу мало, то слід робити це в зимові місяці, якщо у вас є амбіції.

Були (і є) вчені-тренінги, які дотримуються думки, що оптимальне базове навчання можливе лише на роликах/ергометрах, оскільки тренування в дорозі передбачає занадто багато змін у навантаженні.

Я не думаю, тому що ці зміни також важливі на практиці згодом, але тренування на роликах/ергометр - це, звичайно, більше, ніж просто компенсація.

І навіть якщо це не для всіх - ви також можете зробити 6 годин одиниць GA1 на ергометрі (чи це зручно - інша справа).

Повернемося до питання.

Звичайно, корисні також 45-хвилинні навчальні підрозділи. Будь-яке тренування краще, ніж будь-яке тренування, особливо якщо у вас і так є лише обмежений час.

Ну а при 12 мінус пітливість буде обмежена.
Я можу це підтвердити, насправді це так: D: D

Мене зацікавили б міркування.

Я б майже сказав, що ви можете одночасно досягти більше на рулонах, роликах, ерго;)

Ключове слово "техніка водіння".
Не треба писати більше про це.

А тренування на вулиці може бути дуже інтенсивним, якщо ви цього тільки хочете.

Ключове слово "техніка водіння".
Не треба писати більше про це.

А тренування на вулиці може бути дуже інтенсивним, якщо ви цього тільки хочете.

Чи можете ви зайти всередину, якщо хочете: с

Так. і оптимальним є те, щоб підготуватися протягом зими.

Невже так важко зрозуміти?

Я відповів лише на дописи, в яких говорилося, що роль, безумовно, краща, оскільки більш інтенсивна і т.д.

Всі дурниці, коли ти вмієш тренуватися.

І. Реалістичне навчання техніці водіння точно не на 100% можливо на ролику.

Тоді у вас немає амбіцій.

. або штатна робота, можливо.;)

Зокрема, робота на повний робочий день повинна спонукати амбіційного гонщика RR, принаймні в зимові місяці, взяти на себе розумну роль.

Вугілля для цього має бути доступним. на постійній роботі.

Наступний аргумент, будь ласка. хоч якою корисною.

навіть якщо я волів би їхати на вулицю взимку, це просто не працює з нами через погоду. Сніг, лід та гравій ускладнюють безпечну їзду та навіть загрожують життю, крім випадків небезпечних водіїв.
http://at.wetter.tv/de/webcams/bischofshofen_kreuzberg_webcam

тому є лише одна альтернатива: ергометр або ролик.

А тренування на вулиці може бути дуже інтенсивним, якщо ви цього лише хочете.

Щось завжди інтенсивне, так.
І останнє, але не менш важливе: контрольована основа - це завжди питання топографії.;)

Я можу це підтвердити. Незалежно від опору повітря (зовні) та психічного опору (всередині), я точно відчуваю на 2 години катання сильніше, ніж того ж часу на вулиці. Це, безумовно, суб’єктивно, але понад 20 років їзди на велосипеді цілком надійні з точки зору досвіду.

Це не просто суб’єктивно. Ви не можете тримати ноги нерухомими на ролику, ви постійно крутите педалі. Навіть на найнижчій сходинці ролик гальмує більше, ніж асфальт.

В принципі, я волію їздити на вулиці, але з двоцифровим, принаймні високим одноцифровим мінус градусом, а тепер також снігом і брудом, я волію їздити всередину. Також зменшує ризик сильної застуди;) та економить чищення велосипеда: D

І. Реалістичне навчання техніці водіння точно не на 100% можливо на ролику.

Що ви маєте на увазі під "технікою водіння"? Ми говоримо про гоночні велосипеди, так?

Водіння в несприятливих умовах (погода та дорожні умови, особливо в групі, коли бруд все ще летить) не може тренуватися так добре в будь-який сезон року, як взимку.

Навіть "круглим кроком" хочеться рухатися першим за цих умов, якщо його також планують на товстій.

І ви також можете весь час виходити назовні!

Обидві форми спільного тренування, тобто в приміщенні та на відкритому повітрі, є ідеальними. Ви також можете використовувати зиму, щоб зробити щось інше збоку. Розтяжка, наприклад, або командні види спорту для поліпшення координації тіла.

Час від часу корисні навчальні блоки для катання на роликах. як доповнення, оскільки ви можете спеціально звернутися до "проблемних областей".

Тренування на роликах ніколи не може замінити їзду на вулиці ні влітку, ні взимку.

Ключове слово "техніка водіння".
Не треба писати більше про це.

А тренування на вулиці може бути дуже інтенсивним, якщо ви цього лише хочете.

Якщо ви тренуєтесь, робіть IV, ви не можете пройти технічну підготовку, навіть не з GA

Якщо ви проводите технічну підготовку на велосипеді, ви робите це на велосипеді, а не на ерго, а технологія - це технологія.

Якщо ви тренуєтесь, робіть IV, ви не можете пройти технічну підготовку, навіть не з GA

Думаю, на цю тему вже все сказано. решта - гаряче повітря.

Тренування на роликах ніколи не може замінити їзду на вулиці ні влітку, ні взимку.

== нісенітниця. У чому справа !

Я треную людей, яким з причини часу доводиться цілий рік тренуватися на Ерго у льоху, які потім сідають на велосипеди лише влітку та виграють або є переможцями серій.

Думаю, на цю тему вже все сказано. решта - гаряче повітря.

Каже випарений балакун;)

До речі, нещодавно один з розумних журналів заявив, що тренування на роликах буде приблизно в 1 1/2 рази більше, ніж водіння на відкритому повітрі. Можливо через відсутність обривів педалей. Там не сказано, до чого це відноситься, можливо, споживання калорій або тренувальний ефект (однак ви хочете це виміряти).
Так, ви читаєте ці або подібні значення знову і знову. Важко просто визначити їх об’єктивно. Як власник Powertap, я не можу достовірно довести, що на барабані (Tacx) я роблю більше тренувань, ніж зовні. Але все одно таке відчуття. Я навіть роблю приблизно на 5-10% менше на рулоні.

Причини цього в основному повинні полягати в низькій масі маховика, що супроводжується м’язовими впливами через жорстку позу. Посилене потовиділення, а також проблеми з мотивацією та зимовий сезон, можливо, це якось додають.

Так, ви читаєте ці або подібні значення знову і знову. Важко просто визначити їх об’єктивно. Як власник Powertap, я не можу достовірно довести, що на барабані (Tacx) я роблю більше тренувань, ніж зовні. Але все одно таке відчуття. Я навіть роблю приблизно на 5-10% менше на рулоні.

Я розподіляю свої одиниці в поточний мороз, наприклад 1,5 години в лісі, а потім 1,5 години на вільному рулоні. І там я легко досягаю своїх цілей GA. Чому мені буде важче домогтися виконання ролі на дорозі, для мене загадка. Мене це лише психічно виснажує. Слід визнати, що з одиницями самообслуговування це може виглядати інакше. А може, я просто рольовий талант;)

Отож, повертаємося до Кросера, а потім, як інакше, до ролі.