Ці фірми, які котились до Гітлера, - La Liberté
Ці фірми, які балотувались за Гітлера
Під час війни GM, Ford і навіть Renault постачали вермахт військовими машинами
Нацизм Ми знаємо інтерес, який Адольф Гітлер виявив до автомобіля, щоб оживити німецьку промислову машину та відновити імідж країни, яка вийшла безкровною з Першої світової війни. У лютому 1933 року, ледь ставши канцлером, він заявив на урочистому відкритті Міжнародної автомобільної виставки в Берліні, що автомобіль є "найважливішою галуззю майбутнього", згадує історик Ян Кершоу (1).
У його мріях про технічну перевагу Гітлеру по-королівськи служить Фердинанд Порше. Творець легендарної Срібної стріли, яка домінувала на всіх Гран-прі між 1934 і 1939 роками, цей талановитий інженер також є дизайнером "народного автомобіля", знаменитого Volkswagen Beetle, випущеного в 1938 році.
Менш відомо, що фюрер, який визначив переозброєння своїм пріоритетом, міг також розраховувати на завзяття та співучасть кількох іноземних виробників автомобілів, спокушених націонал-соціалізмом, постачати та утримувати свій військовий парк до конфлікту та протягом Друга світова війна.
Бліц вантажівки Opel
Таким чином, основним транспортним засобом вермахту був вантажівка Opel Blitz, вироблена в Німеччині американською компанією General Motors (GM), яка придбала компанію у братів Opel під час кризи 1929 року. З 1937 року було побудовано близько 80 000 одиниць і 1944 р. в різних варіантах: вантажний автомобіль та фургон, мобільний ПК, швидка допомога, автоцистерна або навіть вантажівка-майстерня. Деякі моделі були оснащені повним приводом, більш ефективним на землі, зокрема під час розпутиці, "сезону поганих доріг" на радянському фронті.
Дуже стійкий, Opel Blitz, вироблений на заводі в Бранденбурзі, також служив базою для побудови напівгусеничних вантажних автомобілів Maultiers, які могли бути броньованими та оснащені гарматами Flak або ракетними установками Nebelwerfer. Такі позашляховики, розроблені особливо після вторгнення в Росію в червні 1941 року, також виготовлялися з шасі від вантажівок Ford і Mercedes-Benz.
У США бос ГМ Вільям Кнудсен захоплювався Гітлером, називаючи його "дивом ХХ століття", пояснює бельгійсько-канадський історик Жак Поуелс у книзі про США та Другу світову війну (2). Слід сказати, що з моменту приходу до влади фюрера німецька філія стала надзвичайно вигідною. До 1939 року, завдяки замовленням вермахту, його вартість більш ніж подвоїлася від початкових інвестицій.
Складання літаків
Під час війни GM брав участь у американських військових заходах, ставши основним виробником військових товарів для союзників - від літаків до танків. Однак його німецька філія Opel залишається на службі у нацистів і Берлін навіть вважає її "зразковою".
Opel не лише постачає вантажівки. Його завод у Рюссельсгаймі збирає такі літаки, як бомбардувальник Junkers Ju 88, найбільш універсальний літак Люфтваффе. І разом із американською стандартною олією Нью-Джерсі та німецькою IG Farben постачає синтетичні компоненти для авіаційного палива. Витрати на зарплату зменшуються за рахунок включення військовополонених та депортованих, які повинні працювати до 66 годин на тиждень. Пізніше Opel добровільно внесе до німецького урядового фонду компенсації вимушеним робітникам. У 2017 році компанію придбала група PSA.
Форд компенсував
Підприємець Генрі Форд, також прихильник Гітлера (читайте нижче), постачав вантажівки, важкі та напівгусеничні машини, вироблені на заводі Форд-Верке в Кельні. Сайт у Пуассі, Франція, також створений для Рейху. Американська група також брала участь у війні союзників. Ця подвійна гра змусила його змінити логотип у нацистській Німеччині, щоб на решітках оформити профіль Кельнського собору. Форд також експлуатував примусових робітників. У 1998 році вижила в Росії людина, яка працювала на фабриці "без заробітної плати, ледве ївши", подала скаргу. Форд стверджував, що на той момент не мав контролю над своєю дочірньою компанією, повідомляє Liberation. Після війни компанія, як і Opel, отримала від штату США компенсацію за потерпілі вибухи.
Renault задіяний
Як і його американські колеги того часу, Луї Рено мав це в обох напрямках, постачаючи французьку армію, але ремонтуючи німецькі танки за режиму Віші. Він підтримає тезу про німецьку реквізицію, але буде заарештований як співробітник і помре у в'язниці. Історики залишаються розділеними щодо його справи. Компанія була націоналізована в 1945 році, а потім приватизована в 1996 році.
1 Ян Кершоу, Гітлер, 1889-1945, Видання Flammarion, 2008.
2 Жак Пауелс, Міф про добру війну - США та Друга світова війна, Ред. Аден, 2005. Ред. Переглянуто та доповнено, 2017.
У 1938 році інженер, винахідник і політик Генрі Форд, який черпав натхнення у тайлоризму для раціоналізації та стандартизації автомобільного виробництва у своїй Ford Motor Company, був нагороджений Великим Хрестом Ордена німецького орла, найвищою нацистською відзнакою для іноземця ( фото ДР). Якщо ця відмінність, створена Адольфом Гітлером, викликала суперечки в США, аж до спровокування обміну дипломатичними нотами між Берліном та Вашингтоном, це не через фашистське забарвлення, а тому, що промисловець був автором анти -Семітські писання та те, що він фінансово підтримував нацистську партію.
У 1927 році Форд опублікував Le Juif international, збірник статей, опублікованих у газеті "Дирборн Індепендент", яку він придбав у 1920 році. Він, зокрема, звинуватив євреїв у початку Першої світової війни, змішуючи його антисемітизм із брудними анти -комунізм. Його ідеологія, але також тези про організацію праці, принесли йому повну увагу Гітлера. У 1931 році майбутній канцлер Рейху сказав у Детройтських новинах: "Я вважаю Генрі Форда натхненням". Це взаємне співчуття, можливо, пояснює, чому цей великий патріот, який присвятив себе військовим зусиллям союзників, будуючи бомбардувальники, джипи, авіаційні двигуни та бойові танки, дозволив своїм заводам у Кельні та Пуассі виробляти велику кількість машин для вермахту. PFY
Телевізор: Срібні стріли, Гітлерівська гордість Сонце: 21:05.