Цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єднані - Stummis Modellbahnforum

Цифрова та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від меніон Ісфахан »Пт, 4 червня 2016 р., 14:55

У мене принципове питання. Я маю намір використовувати три КРУГИ для своєї цифрової системи. Один цифровий комутаційний струм від центру управління для точок комутації, сигнальних модулів тощо. Потім цифровий тяговий струм від підсилювача для приводу та аналоговий струм трансформатора для фактичного перемикання реле. Для цього я проклав 6 різних кабелів (звичайно з різними кольорами).

Тепер питання про це. Чи можу я прокласти ці 6 кабелів разом через кабельні наконечники та канали, чи слід розділити три матеріали? Як ти з цим справляєтьсяш ?

Привіт у спітнілий день усім, хто потіє, як я на горищі. Мартін

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від rmayergfx »Сб, 4 червня 2016 р., 16:05

чому 6 кабелів? 4 достатньо.
2 кабелі для тягового струму з підключеним цифровим сигналом. Я захищаюся від терміна цифровий потік
2 кабелі для живлення реле від трансформатора або імпульсного джерела живлення (краща ефективність)

На струм приводу не впливає негативно розділення споживачів (реле). Сигнал для відправки команд, який модулюється на струм, не може бути відокремлений для локомотива та аксесуарів. Це означає, що сигнал присутній як в ланцюзі, що подається підсилювачем, так і безпосередньо на виході центру управління. Таким чином, ви можете в будь-який час натиснути цифровий сигнал на місці на трасі, і вам доведеться подавати живлення лише на реле. Крім того, сигнал надсилається дуже коротко, тобто при перемиканні, напр. перемикач справа наліво. Сигнал не надсилається постійно, лише статус зміни. Залежно від розміру системи поділ взагалі не має сенсу. Якщо, наприклад, я встановив 12 стрілочних переводів з приводом і перемикаю їх, вони отримуватимуть імпульсний перехід один за одним, тому всі стрілочні переводи ніколи не перемикаються одночасно, навіть якщо це трапляється у вас через короткий імпульс. В іншому випадку, якщо була велика кількість стрілочних переводів, центр управління негайно вимикався б через перевантаження.

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від Еріх Мюллер »Сб, 4 червня 2016 р., 16:47

Я цього не зрозумів. Чи можете ви, можливо, зробити це схематично?

Насправді не було відповіді на питання про те, чи втручаються різні схеми один в одного. Наскільки мені відомо, лише зворотній зв'язок може бути сприйнятливим до перешкод і повинен бути переміщений окремо; але про це не було й мови.

з повагою
Ерік

“Ще ніколи не було такої обдарованої людини, яка б обробляла деталі. Коли він мав справу з найдрібнішими речами, він робив це, переконавшись, що їх множинність приносить великі плоди ".
Фрідріх II. Про о. Вільгельма I.

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від rmayergfx »Пт, 4 червня 2016 р., 19:25

Кожен компонент, який може експлуатуватися із зовнішньою подачею, має базовий ескіз.

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від Пітер Мюллер »Сб, 4 червня 2016 р., 19:33

Я проклав усі кабелі разом в одному кабельному каналі.

Колись у мене був блок управління (Тамс Локконтроль), який мав проблеми зі зв’язком, які теоретично можна було простежити за прокладеними разом кабелями. Проблеми також виникли, коли я окремо проклав кабель до блоку управління, тож він мав бути десь ще.

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єднані

Внесок від Бо »Нд, 5 червня 2016 р., 6:52 ранку

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від gwolfspe »Нд, 5 червня 2016 р., 8:51 ранку

Еріх Мюллер писав: Привіт Ральф,

Я цього не зрозумів. Чи можете ви, можливо, зробити це схематично?

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від Будівельник руїн »Нд, 5 червня 2016 р., 9:40

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від wulf43 »Нд, 5 червня 2016 р., 11:37

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єднані

Внесок від Еріх Мюллер »Нд, 5 червня 2016 р., 13:06

rmayergfx писав: До кожного компонента, яким можна керувати із зовнішнім джерелом живлення, додається базовий ескіз.

з повагою
Ерік

“Ще ніколи не було такої обдарованої людини, яка б обробляла деталі. Коли він мав справу з найменшими речами, він робив це, переконавшись, що їх множинність приносить великі речі ".
Фрідріх II. Про о. Вільгельма I.

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від rmayergfx »Нд, 5 червня 2016 р., 14:26

Думаю, ви щось зовсім не зрозуміли. Я ніколи не писав "Взаємозв'язок підсилювача та центральної схеми", лише те, що скрізь присутній один і той же сигнал.
Отже, неважливо, підводжу я 2 кабелі безпосередньо від центру управління до відповідних декодерів і подаю їх зовні, або я пробиваю сигнал двома кабелями на місці від доріжки.
Неважливо, я економить багато кабелів та джерел помилок.
Підсилювачі потрібні лише в тому випадку, якщо загальне споживання в системі занадто велике, тобто якщо ходить багато поїздів або все перемикається через центр управління без зовнішньої подачі, тому все може затягнутися.

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єднані

Внесок від Еріх Мюллер »Нд, 5 червня 2016 р., 16:32

Ах так, це дозволить зрозуміти.

Однак для мене це не представляло б інтересу: я хочу мати можливість переключити тягове джерело живлення на аналогове. Отже, установка декодера повинна бути підключена до центру управління окремо від доріжки.

з повагою
Ерік

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єдналися

Внесок від казейони »Нд, 5 червня 2016 р., 17:07

моя концепція постачання: цифровий тяговий струм завжди надходить від підсилювача (по одному на кожну колію двоколійної кільцевої лінії); імітації управління (клавіатури, пам’ять, декодери) залежать від цифрового потоку, який надходить безпосередньо від центру управління. Таким чином, будь-які перевантаження в режимі водіння тримаються подалі від "управління та перемикання". В принципі, так воно і є; однак, якщо десь в одній з трьох гілок є коротке замикання, центральний блок повністю переходить до зупинки.

Як ностальгіст я їду на машині Märklin 6021-Digital. Декодери соленоїдів - це переважно Viessmann або симпатичний маленький Уленброк з гвинтовими клемами.
Для мене немає відгуків. Тільки це були б лінії, чутливі до перешкод!

Re: цифрова електрика та аналогова електроенергія об’єднані

Внесок від Хайнці »Пн, 6 червня 2016 р., 13:38

Ну, це насправді не має значення. Комутація магнітних приводів, як правило, пов'язана з високими піками струму. Високі пікові струми спричиняють короткочасне падіння напруги, що чітко видно, наприклад, у автомобілях з внутрішнім освітленням.

Але якщо ви хочете переключити струм тяги на аналоговий, я припускаю, що ви керуєте старими аналоговими моделями, які не мають вбудованого декодера. Такі старі моделі часто мають двигуни, які не пригнічуються і, як правило, мають більший потенціал перешкод, ніж нові моделі.
У цьому випадку я, де це можливо, буду прокладати лінії руху/перемикання окремо. З якомога більшою відстанню один від одного і, де це можливо, робіть переходи під прямим кутом. Чим більше система і чим довші лінії, тим важливішим є поділ.
Як важливо врешті-решт це розлука. про це можна було б написати докторську дисертацію. Зрештою, застосовується таке: Спробуйте зробити Клюха