D; намотування головного вітрила на звичайний грот
доброго вечора всім,
Шукаю вітрильник на десять метрів та 1995/2000 роки. Багато людей мають головний вітрило, яке закручується у спеціальну мачту. Я знаю межі цієї системи. Хто знає, чи можете ви встановити парусник-гірку у мачту для розкидання та які можливі надійні пристосування?
наперед дякую.
Якщо я не помиляюся, найкращим рішенням є зміна щогли та головного вітрила. Не складно, але і недешево.
добрий вечір, так, роликова щогла також має паз для прийому слайдів. Андре
На щоглі Сельдена неможливо, щоб горло, розташоване поруч із закатаним головним вітрилом, призначене лише для відправлення паруса мису.
Я боявся, що мені доведеться придумати рішення, рекомендоване Дульсінеєю, але я перевірю, що говорить Каптен (для човна, який мене цікавить). Я буду інформувати вас.
Дякую всім
Якщо мій досвід може вам допомогти. Після багаторічних перегонів між буями я купив свій перший морський крейсер (9,5 М), досить старий битий грот і Генуя на чолі. Хороший човен, але досить важкий і важкий для того, щоб опустити головний вітрил у набряклій або важкій нестабільній воді. Купуючи свій другий вітрильник (11,3 млн.), Я вибрав головний вітрило, яке було злочином для моряка. але після qq років досвіду я б вибрав той самий варіант. Це правда, що ви повинні бути впевнені у своїй мачті (Selden ніколи не має проблем, вона вміщується двома пальцями!) І вам потрібна хороша Генуя спереду, добре вирізана і досить потужна, щоб компенсувати менший і плоский грот .
RE, добрий вечір, моя щогла - це Z SPAR, і це правда, як сказано вище, звичка служити їй як махронна щогла не проблема, тільки мати головний парус не надто зношений, мій наприкінці 17 років, деформований, зношений, запханий у щоглу, у мене є новий і наконечник, якщо мені довелося міняти щоглу, я продовжую з котушкою. Андре
Коли я купив свій Oceanis390, він був обладнаний кожухом головного вітрила, який був приклеплений до щогли. Ультраплоский головний вітрило, труднощі з утягненням вітрила, особливо коли це терміново тощо. Тож жодного питання про збереження цього немає. Я продув заклепки, вийшов з барабана, заткнув отвори, відполірував, кулькову візку та прекрасний абсолютно новий грот, як мені подобається.
Так, Coolgang, за винятком того, що є все більше і більше закручуються щогл (і не котушок, приклеплених до щогли). Однак інші автори мене трохи заспокоюють. Побачу.
Потрібно було б запитати у такелажника, на щоглі Сельдена 2004 р. На холсі Холберга 34 неможливо було замінити закручений грот на класичний, паралельний болтовий канат не призначений для протистояння силам головного вітрила.
За винятком умов слабкого вітру, я бачу лише переваги принципу закручування головного вітрила. Ви носите поверхню вітрила, пристосовану до вітрових умов, і не соромтеся надягати її або знімати, щоб регулювати свій темп і каблук.
Навіщо позбавляти себе цього, коли вітрила добре прогресували?
Якби у мене були гроші точно, я б поклав два на Біг. вибір правильної системи!
Повністю і, крім того, з невеликим екіпажем, я вважаю дуже безпечним мати можливість запустити все за 3 хвилини головного вітрила та GN при наближенні до раптового великого шквалу, як це є в моїй зоні навігації
З іншого боку, думка головного вітрильника уникати всіх основних, оббитих вертикальними планками на мачтах. Це добре, коли вітрило нове, але як тільки воно трохи постаріє, воно деформує лати, коли вони вже не вертикальні і застряють у щоглі.
добрий вечір, що я можу сказати щодо неможливості заміни щогли на заплутаний вітрило (всередині), так це те, що сама конструкція щогли зроблена не для того, щоб утримувати нормальний парус. Заплутаний вітрило "змушує" на свою накрутку, а "не" на щоглу. Внутрішня обробка останнього виконана не так само, як звичайна щогла. Підкріплення не те саме. Канавка також ширша, щоб пропустити вітрило, і не призначена для повзунів. Словом, це неможливо. Якщо ми хочемо повернутися до класичного вітрила, паз потрібно було б «закрити» металевою стрічкою, щоб закріпити щоглу, а потім заклепати рейку для кульової каретки вітрила. Словом, це коштує дорожче, ніж зміна щогли.
Жиль
перетворіть мачту для видобутку на щоглу з рейкою для розсувного грота
Я відновлюю цю дискусію, тому що в мене є кінець грота в кінці життя і втомлена система фургонів, і я думаю про найкращий варіант
ремонт перемотування
або
встановлення рейки на існуючу щоглу
у будь-якому випадку я розглядаю новий грот
хто може мені порадити?
Привіт Рів’єра
Після прочитання всіх дописів на цю тему, я вважаю, що якщо система обмотки занадто втомлена у вашому випадку, розгляньте нову щоглу.
або з котушкою
бути нормальним
обидва мають переваги/недоліки -;-)
думка головного вітрильника в хорошому порту (наприклад, Роскофф - я жартую) дозволить вам оцінити тему:-)
З повагою
Тьєррі
див. оцінку ваги між роликовою щоглою та класичною щоглою з рейковими або кульовими ковзаннями
до цього ми повинні додати планки .
75% від встановленого баласту, щоб компенсувати таке, що таке такелаж, коли вітрильник призначений для прийому мачти, що балотується, баласт розраховується відповідним чином, додаючи обмотку до щогли, робить вітрильник на якорі та за вітром .
заміна мачти для випуску на класичну щоглу робить вітрильник жорсткішим та стабільнішим
не кажучи вже про втрату площі полотна, особливо зараз, коли головний вітрил значно збільшився, а передні трикутники звузилися .
Ален