Димовий та інжекторний насос - Forum BMH

Повідомлення від ben1718 »01 травня 2010 12:17

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ced31 »01 травня 2010 12:55

Якщо він димить, це тому, що: - або це занадто великий потік, у цьому випадку можливість опустити його, відкрутивши "трохи" гвинт 8 з контргайкою 13 внизу насоса
-або один інжектор (або кілька) hs, погано божевільний, хто мочиться тощо.

ви писали: "двигун 8140.07 насос EP/VE 4/11F2000R342, форсунки як нові новий повітряний фільтр GO "Все залежить від того, що ви називаєте" як новий ". Чи є дизельні форсунки принаймні і не мають TD? Чи перевірені вони (якість розпилення, герметичність, відсутність наконечника крапельної форсунки?)?)
Якщо не почати з цього.

На мій смак, я вже говорив це багато разів, форсунки при їх заміні це нове нове. це дозволяє уникнути неприємних сюрпризів і дозволяє усунути причину проблеми.

Зменшіть потік насоса, якщо задіяний інжектор, це погано, і воно зовсім не потягне.

Крім того, 4 форсунки HS, що здається мені дивним. скільки км ваш Iveco?

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ben1718 »01 травня 2010 13:00

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ced31 »01 травня 2010 13:11

Якщо калібрування було зроблено добре, хлопець повинен буде стежити за тим, щоб обприскування було добрим і щоб жоден з інжекторів не висів. Я сподіваюся.

204 000 км, іноді це нічого, іноді ти починаєш втомлюватися. Коли двигун холодний, він заводиться відразу? випарів?

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ben1718 »01 травня 2010 13:15

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ced31 »01 травня 2010 13:25

спробуйте тоді знизити бітрейт. У нижній частині насоса над турбонаддувом ви знайдете 8 гвинт із його контргайкою (гайковий ключ 13 мм), ви послаблюєте контргайку і спочатку викручуєте гвинтовий болт на один оборот. Швидкість холостого ходу повинна впасти, вам потрібно буде її збільшити, торкнувшись дросельної пробки. Ви спробуєте, і якщо виявите, що цього недостатньо, ви трохи більше відкручуєте. Недолік може бути навіть м’якшим, ніж у нього вже є.

Що стосується стану двигуна, то в хорошій формі він запускається в секунду на -10, як на + 40, як тільки виникає знос, необхідно почати тягнути стартер. Sofim злий, бо в двигуні може закінчитися пара, і єдиною його ознакою слабкості є холодний запуск. Він не буде споживати мастило, палити гарячим або теплою двигуном тощо Злегка кульгавий холостий хід - теж хороший знак. 4 роки тому я переробив двигун 35-8 з 1990 року 195000 км, який був у кінці. Заміна вкладишів (це потрібно зробити, вони попередньо оброблені в пресі, а потім розвертаються до узбережжя) 4 нові поршні з його сегментацією, шатунні підшипники та віло, повний комплект прокладок, притирання клапанів, клапан смітник і новий масляний насос, і він знову чудово вимикається.

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від OB1KnoB »01 травня 2010 13:31

Привіт Бен,
Беручи до уваги, що ваші занепокоєння з’явилися з нагоди заміни форсунок апріорі, воно повинно надходити звідти, а то й з насоса, якщо його зламали; але ваш повітряний фільтр також може бути засмічений, що не допомогло б.

Якщо ви ніколи цього не міняли, це може зробити тільки добре, інакше дістаньте його і задуйте всередину, це вже буде цим.

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ben1718 »01 травня 2010 13:37

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ced31 »01 травня 2010 13:42

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ben1718 »01 травня 2010 14:11

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ced31 »01 травня 2010 14:17

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від OB1KnoB »01 травня 2010 14:22

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від Паша »01 травня 2010 15:16

Невеликий обмін досвідом, якщо це допомагає.

на насосах Bosch (роторних) насосів Land Rover 200Tdi сімейства, які я (всі) відрегулював, я ніколи не торкався нічого, крім цього знаменитого гвинта.
Немає злому на холостому ходу, існує складна bitza, яка керує холостим ходом на цих насосах, ми ризикуємо завдати більше шкоди, ніж користі.
На вашому насосі це, мабуть, інакше, але ви ніколи не знаєте.

З іншого боку, я завжди встановлюю 8-е коло на 8-е колі, ніколи не одне повне.
Ми «затягуємо», щоб збільшити потік, і «відкриваємо», щоб зменшити його.
Потім ви знайдете схил трохи крутий, і ви підніметеся на нього в секунду, щоб "завантажити" свій двигун, спостерігаючи, як він димить.

На "шпильці", якщо вона чорна, це нормально, на половині швидкості вона повинна бути ледве сірою.

Зверніть увагу на протиугінний контроль. при необхідності відкрийте трохи перед КТ і повторіть регулювання після цього

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ben1718 »01 травня 2010 16:27

Ну хак повинен працювати, але не без труднощів непросто отримати доступ до цього гвинта ! перший раз приділити ще один поворот більше означає повністю нічого не розганяти в мішку двигун залишається повільним, я повертаю його у початкове положення і повільно обмінюю валюту, потім магія майже більше не диму але враження, що він стріляє краще, добре для шансів. Я лише маленький. Я у Бретані і біля моря, тому непросто знайти хороші коефіцієнти, але я буду шукати його завтра, щоб скрутити банку, щоб побачити консоль?
ще одне запитання на майбутнє, чи можу я так їздити до кінця свого життя або до скрині, чи краще, щоб його перевірили в гаражі? Питання забруднення боїться чи ні. У мене запланована довга поїздка на середину травня (Іспанія), тому я хотів би знати, чи можу я поїхати з ним чи ні?
ще раз дякую за вашу допомогу. Приємно знаходити людей, які діляться своїми знаннями, що стає рідкісним користування послугами без оплати

до речі уповільнює до 700 800 повертає його нормально або це теж?

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від Паша »01 травня 2010 16:58

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від OB1KnoB »01 травня 2010 17:05

Я скажу, що якщо він більше не курить чорним, ви менше забруднюєте, але ніщо не може перевершити перевірку проти забруднення, оскільки з того, що мені сказали, не обов'язково існує прямий зв'язок між димом і забрудненням (у мене все ще є трохи у це важко повірити.).

Для холостого ходу, відповідно до мого тахометра, це швидше 600-700 об/хв, але потрібно було б заглянути в документи, тому що я торкнувся налаштування мого, тому я не впевнений, що він правильно відрегульований. (У вусі це добре, і це не тримає, тому не буде погано).

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ben1718 »01 травня 2010 р. 17:31

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ben1718 »02 травня 2010 12:28

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ced31 »02 травня 2010 14:53

Re: Димовий та інжекторний насос

Повідомлення від ben1718 »02 травня 2010 15:39

• НАСТУПНИЙ RASSO 2020 !
• Ra Расо 2020 року скасовано
• Представтесь: хто ви, який транспортний засіб у вас є, що ви зробили ?
• ↳ Мандрівники представляються !
• ↳ Подорожі
• ↳ Подорожі - Різні теми - Фотографії світу та туристичні машини.
• Подорож до Європи
• Ing Маршрутизація транспортного засобу
• ↳ Франція
• ↳ Ісландія
• Подорож до Африки
• ↳ Адміністративна підготовка
• Подорож до Азії
• ↳ Адміністративна підготовка
• ↳ Подорожі до Латинської та Центральної Америки
• Ing Маршрутизація транспортного засобу
• ↳ Адміністративна підготовка
• ↳ Подорожі до Північної Америки
• ↳ Подорожі Океанією
• Ваші найкращі фотографії та техніка зйомки
• ↳ Гуманітарні місії
• ↳ Навігаційна картографія
• Radio УКВ/CB радіо
• Software Програмне забезпечення для картографії та навігації
• Апаратне рішення GPS
• ↳ Обмін та заявка на картки
• ↳ Уникайте
• ↳ Побачити
• Life Подорожнє життя
• Health Здоров’я подорожей
• ↳ Який транспортний засіб і для чого ?
• ↳ Вони опинились на мелі і можуть потребувати вашої допомоги
• Маленькі вантажівки та фургони 4х4
• ↳ B90 та B110 4x4
• ↳ Механічний B90 B110 4x4
• ↳ IVECO 4x4
• ↳ Механіка Iveco 4x4
• Tips Підказки Iveco 4x4
• ↳ Бремах
• ↳ Брімонт Братт
• ↳ Mercedes Sprinter 4x4
• ↳ Пінцгауер
• ↳ Renault Saviem TP3
• ↳ Наш TP3/Презентація
• ↳ Фольксваген 4х4
• ↳ Дангель
• ↳ механіка Дангеля або Штейра
• Arrangement Аранжування фургона Dangel або Steyr
• ↳ азіатські фургони та вантажівки
• ↳ Інші транспортні засоби
• ↳ Бобер
• 4x4 важкі вантажівки
• Trucks Вантажівки Renault 4x4
• ↳ TRM 4000/2000 /. SM8 4x4
• ↳ Механічний
• ↳ Адміністративний
• ↳ Спеціальний розділ TRM2000
• ↳ Бримон
• ↳ Iveco
• ↳ Мерседес
• ↳ Mercedes - Unimog
• ↳ Mercedes "Cabine Boule" 911, 1113, 1413 і Co.
• Оголошення Mercedes 911 - 1113 - 1413
• ↳ Людина Кет
• ↳ Людина
• ↳ Інші вантажні автомобілі 4x4
• ↳ Дуро
• Trucks Вантажівки EST
• Nord Північні країни
• ↳ північноамериканці
• ↳ Латиняни (Америка)
• ↳ азіати
• ↳ Інші європейці .
• ↳ Інші німці .
• ↳ Загальні дискусії навколо PL.
• Компонування, ізоляція та енергоменеджмент
• Ізоляція, електроенергія, сантехніка, управління енергією на борту тощо.
• ↳ Сонячна енергія - Управління енергією - Технологія акумуляторів
• Treatment Обробка води Питна вода
• ↳ Електричні клітини
• ↳ Електроенергія двигунів та кабін
• ↳ Автомобільні магнітоли, камери, бортові комп’ютери, GPS, відеореєстратор, планшети тощо...
• Зовнішнє освітлення
• Lighting Внутрішнє освітлення
• ↳ Теплоізоляція
• ↳ Звукоізоляція
• ↳ Паливні баки, фільтрація тощо.
• ↳ Обігрівачі
• ↳ Сантехніка - Запас води - Гаряча/холодна вода тощо.
• ↳ Сіра вода (стічні води)
• ↳ Туалети
• ↳ Стиснене повітря
• ↳ Конфорки та духовка
• ↳ Холодильник та морозильна камера
• ↳ Пральна машина
• ↳ Кондиціонер
• ↳ Піни та чохли для сидінь та ліжок
• ↳ Газ
• ↳ Загальна механіка, пов’язана з вантажівками 4х4
• ↳ Зварювання - Підручники, приклади, матеріал.
• ↳ Ваша фурнітура: Клітини та шасі.
• Організація для людей з обмеженими фізичними можливостями
• ↳ Помилкове шасі
• ↳ Укриття
• ↳ Клітини
• ↳ Бункери та скрині
• ↳ Вікна та двері
• Лебідки, Обручі, Пара Буффало, Галереї
• ↳ Схвалення [DREAL]
• ↳ Технічний контроль [CT]
• Оголошення/Збір/Фото та відео/Різне
• ↳ Асоціація "BMH & Co"
• ↳ Де, коли, як, з ким та з якої нагоди !
• ↳ Різне
• ↳ Оголошення запчастин та автомобілів 4х4
• ↳ Оголошення вантажівок 4x4 HGV
• ↳ Оголошення: Берліє
• ↳ Оголошення: TRM 2000 та 4000
• ↳ Оголошення: Mercédes
• ↳ Анонси: Renault 4x4 S130-150-170 Midlum Midliner M210 та інші
• ↳ Оголошення: Unimog The King of Offroad
• ↳ Оголошення: вантажівки IVECO 4x4 (Magirus and Co.)
• ↳ Оголошення: Acmat
• Announce Оголошення Brimont: ETR, Apache та інші
• ↳ Оголошення: Татри
• ↳ Оголошення: ManKat
• Ads Оголошення Renault B90 та B110 4x4
• ↳ Щоденні оголошення IVECO 4x4 (VL) Turbo
• ↳ оголошення Dangel
• ↳ Оголошення від Bremach
• ↳ Оголошення від Brimont Brutt
• ↳ Оголошення Mercos.
• Announce Оголошення Пінцгауера
• Ads Реклама Marmon
• Анонси TP3 & 2087, SG1 SG2 & Castor
• ↳ Оголошення VW Syncro
• Ads Оголошення Renault Trafic 4x4
• Ads Реклама про шахрайство та MANTRA
• Ads Реклама Mitsubishi, Toyota, Nissan та Hyundai
• ↳ Фіат
• Ads Реклама американських транспортних засобів
• Реклама шин, ободів та супутніх аксесуарів.
• ↳ Оголошення про укриття - намети для камер - даху
• ↳ Оголошення про обладнання для будинків на колесах
• Ads Двигуни Оголошення
• Ads Оголошення для позашляхових аксесуарів: компресори, плити, лебідки, кайдани
• ↳ Інструментальні оголошення
• ↳ Анонси комп’ютерної техніки
• ↳ Фото та відео
• ↳ Фотоконкурс
• Photo Фото подорожей
• ↳ Відео під час подорожі
• ↳ Виберіть і керуйте своїм безпілотником !
• ↳ До ваших пір’я

• Індекс домашнього форуму
• Години у форматі UTC + 01: 00
• Видалити файли cookie
• Зв'яжіться з нами

Час: 0,212 с | Максимальне використання пам'яті: 6,15 МБ | GZIP: Вимкнено | Запитів: 20

---