Дитячі автокрісла; б / у підходящий вибір чи ні; Діти на борту; Безпека
Конфіденційність та файли cookie
Цей сайт використовує файли cookie. Продовжуючи, ви погоджуєтесь на їх використання. Дізнайтеся більше, зокрема, як керувати файлами cookie.
Якщо ми можемо взяти одяг, іграшки, коляски та інші речі у друзів, знайомих або навіть придбати їх у секонд-хендів у незнайомих людей, батьки повинні дуже неохоче ставитися до автокрісел для дітей.
Можливо, багато хто з вас скажуть мені, що я сноб, що вони дають мені гроші з дому і що не кожен може дозволити собі нове автокрісло, насправді ви не можете мені сказати ... Мені сказали ... але я все ще бачу 🙂 і я намагаюся збирати правильну інформацію та передавати її далі.
Я знаю, що для деяких батьків дуже багато давати мінімальну заробітну плату за економію на автокріслі, але коли у вас є машина і ви можете дозволити собі з нею витратитись, тоді слід враховувати аспект належної безпеки дитини в машині. І це хороші сидіння, які дозволяють користуватися спинкою у напрямку руху та за прийнятними цінами.
Днями одна зі сторінок FB, що слідує за ними в цій галузі, “Автокрісло”, опублікувала дуже приємний пост про роботу, яку він виконує, і з якою я так само резоную, за винятком того, що я офіційно не працюю у цій галузі, можливо, в майбутньому зірки будуть розташовуватися інакше, і я досягну в цьому успіху. Як і в будь-якій темі, яка стосується виховання дітей, батьки, які не роблять певних дій, завжди відчувають, що їх не бачить, що це недобре, що вони роблять, і вони відчувають гостроту. Ну ні, це не так. Те, що я намагаюся зібрати інформацію про використання задніх стільців у напрямку руху, не означає, що я вказую пальцем на тих, хто такими стільцями не користується.
Тож моя робота тут не в тому, щоб батьки, які не користуються задніми сидіннями, почували себе погано! Але моя робота тут полягає в тому, щоб зібрати правильну інформацію, щоб батьки мали основу для прийняття рішення в цьому напрямку, навіть якщо це рішення стосується не крісла спиною до напрямку руху, але принаймні вони прийняли рішення. свідомо.
Я сказав собі, тепер давайте повернемось до секонд-хендів. Нижче я розповім, що я зрозумів з посібників користувача автокрісел, із законодавства та з порад консультантів у галузі з Великобританії, Ірландії та Америки, навіть якщо тут законодавство дещо інше, логіка та фізика однакові.
Стілець секонд-хенд може приховати багато порушень, це не просто маркетингова схема виробників, щоб наповнити кишені. Я візьму нижче один за одним аспекти, представлені консультантами на місцях.
1. Тривалість використання/термін дії - Так, термін дії автокрісел теж закінчується. Вони мають період використання, рекомендований виробником. В Європі не обов'язково згадувати на стільці. Багато виробників роблять це в інструкціях до сидінь, оскільки матеріали з часом зношуються, і в разі аварії вони можуть не так добре працювати. Середній термін використання стільця становить 5-7 років з дати виготовлення стільця. Дата виготовлення стільця - це або штамп у табличці на стільці, або на етикетці з положенням, згідно з яким він був затверджений. Для стільців, які призначені для кількох вагових груп, таких як 0-36 кг від народження до 10-12 років, у посібнику слід зазначити період використання для кожної групи. Цей аспект пов'язаний з періодом використання та ременями безпеки. Тож перевірте, чи термін його дії закінчився чи не минув, чи є у цього виробника фіксований період використання.
Maxi Cosi Pebble Plus
Graco SungSafe (0-13кг, у групі 9-18кг в Європі немає стільців, якими можна користуватися RF)
2. Аварії - участь у аваріях - Я думаю, це найсерйозніший і найважливіший аспект, який слід врахувати. Дитяче автокрісло, можливо, потрапило в дорожньо-транспортну пригоду і навіть не мало подряпини, але це не означає, що сили, які брали участь в аварії, не діяли на нього, на його структуру. Як і в автомобілях, ремені безпеки слід перевіряти та міняти після аварії, те саме стосується дитячих крісел. Не думаю, що хтось дуже хоче побачити, що може статися в реальному житті з автокріслом у другій чи третій автомобільній аварії. Виробники автокрісел чітко зазначають у посібнику, що після аварії сидіння слід міняти.
3. Відсутні компоненти - Такі деталі сидіння, як чохол, кожухи ременів або вставка для новонародженого, дуже легко загубитися і загубитися. Без них не рекомендується використовувати жоден стілець. Вони є частиною збірки сидінь і виконують роль як комфорту, так і безпеки.
4. Посібник та ярлики на стільці - у багатьох старих кріслах відсутні підручники та пошкоджені наклейки. Згідно з європейським законодавством, якого Румунія також дотримувалась, обов’язковим є наявність на сидіннях видимої етикетки з дозволом, згідно з яким вона вийшла на ринок, помаранчевої етикетки з місією CEE R44 або R129. У посібнику потрібно знати, як правильно користуватися стільцем, як утримувати його або коли термін його дії закінчується. Посібник - це біблійна стілець, він відповість на багато запитань щодо стільця, але найголовніше - це як його встановити та використовувати.
5. Обслуговування сидіння - Перший і найважливіший аспект обслуговування дитячого крісла полягає в тому, що ми ніколи не повинні мити ремені, занурювати їх у воду або протирати твердими та абразивними розчинами. Ремені безпеки дитячих крісел виготовляються за тим же принципом, що і автомобільні ремені, і зануренням їх у воду або промиванням твердими розчинами напруга волокон руйнується, і вони втрачають свої вогнезахисні якості. Пояс, занурений у воду і випраний, буде горіти набагато швидше і легше, ніж той, який не був модифікований.
Тоді крісло, якщо воно не було періоду невикористання, повинно було зберігатися належним чином, у власній коробці або в чомусь однаково стійкому та стійкому, не на сонці, не при дуже високій вологості, не піддаватися ударам.
6. Схвалення, згідно з яким воно було затверджене - На сьогоднішній день ще існує 3 затвердження, згідно з якими дитячі крісла затверджені на європейському ринку: ECE R44/3, ECE R44/4 та R129. Останні 2 є найновішими та згідно з якими місця досі затверджуються. ECE R44/3 все ще діє, але нові сидіння, що випускаються, не отримують відповідного схвалення. Ідея полягає в тому, що згідно з ECE R44/3 є сидіння, які все ще використовуються, і воно було створено в 1995 році більше 20 років тому, що робить це місце насправді дуже старим і дуже зношеним. Не кажучи вже про технологію, за допомогою якої було виготовлене крісло, я впевнений, що воно значно змінилося.
На додаток до всіх цих аспектів можна помітити, що деякі сидіння навіть помітно пошкоджені, ремені почуваються тьмяними та зношеними, кришка також, а деталі полістиролу можуть зламатися під кришкою, пружини на підголівниках можуть бути послаблені.
З точки зору цих аспектів, сидіння вживаних автомобілів не є безпечним варіантом. Навіть якщо хтось може захотіти зробити вам послугу, щоб допомогти вам, він може не знати, що всі ці аспекти важливі для безпеки дитини.
Нижче я залишаю кілька прикладів нових сидінь та сидінь, які потрапляють в автомобільні аварії, в деяких пошкодження помітні, а в інших абсолютно відсутні.
2 беззахисні крісла - на ліворуч помітно впливають частини полістиролу, але їх можна міняти та замінювати, щоб хтось міг виконати цей трюк і не помітити, а може навіть не помітити під покривом, що вони зламані/потріскані; крім того, пружини на підголівнику ослаблені, навіть при невеликому дотику вони впали. (фото з особистого архіву)
Окрім бруду на них, стільці виглядають у дуже хорошому стані ... вони справді такі?
Ось у вас є список предметів, де представлені старі стільці, які, хоча й досі діють згідно з чинними нормами, можуть бути дуже зношеними та пошкодженими.