Дюкаті Скремблер - 75-сильний мопед на 170 кг - Monsieur Vintage - еталон Vintage
Створений на початку року Болонською фірмою, скремблер Ducati пройшов через наші руки в минулий четвер, між Парижем та долиною Шеврез. Можливість випробувати його в його 4 варіаціях; Urban-enduro, Icon, Classic і Full Throttle.
Мрія для всіх байкерів, які досить дорослі, щоб мати ліцензію на мотоцикл на початку 1970-х рр., Скремблер Ducati тоді був оснащений 450-кубовим одноциліндровим. Відома як іграшка, машина перестала випускатися в 1974 році, а знову з’явилася через 40 років із старовинним виглядом та дуже сучасними технологіями.
Минулого четверга Ducati запросив нас на прогулянку, починаючи нас із ресторану " перукарня "На 68 Avenue de la République - Париж, 11, в абатство Во-де-Серне в долині Шеврез.
Ми виїхали з десяти і без жодних зусиль побачили таку саму цифру, прибувши до порту, що свідчить про нульові втрати, незважаючи на стійкий арсуй. Тому що цей Дукат грайливий, і не лише трохи !
Двигун походить від старого Mostro 800, мова йде про Блок Desmodue 803 см3 чия потужність зросла з 85 до 75 коней, вимагають європейські стандарти проти забруднення. Велосипед легкий: порожній 170 кг, і тому пропонує дуже цікаве співвідношення ваги/потужності.
Пряме кермо, сідло, розташоване на відстані 79 см від землі (77 см на вибір), вертикальне і досить розслаблююче положення, привітне сидіння, але з досконалим комфортом (мій задній край знав гірше, але сідло скремблера було б вигідніше бути трохи м’якшим), центр ваги низько розміщений, пробіг 25 см, потужність, вага міститься: скремблер - справжній мопед, з конями на правій руці !
Дуже маневрена, грайлива, жвава, нервова, ця новина Дукати До того ж має динамічну частину циклу, яка спонукає вас трохи розмахувати її у всіх напрямках, легко встаючи, вона гальмує та сильно прискорюється при найменшому запиті дроселя або гальм.
Зовнішній вигляд машини дуже вдалий (як Moto Guzzi V7 II, велосипед настроюється), особливо в " Урбан-ендуро "Оснащений колесами зі спицями, дух ретро зберігся, але машина справді є продуктом 21 століття. Стандартний ABS (відключається), світлодіодні ліхтарі, бортовий комп'ютер, цифровий лічильник, що показує температуру повітря, час, частоту обертання двигуна (не дуже читається), щоденну поїздку та загальну поїздку, але машина не має бензинового калібру, маючи резерв індикатор.
Витрата нашого тесту становив 5 літрів на 100 км, загалом розумно при змішаному використанні та регулярних підйомах на вежі. Машина настільки ж зручна знизу, як і зверху, щодо швидкості обертання двигуна. Під 2000 об/хв це нагадує якийсь великий моно з хороших часів, коли він злиться вище 6000 об/хв.
Допитливий і жадібний, містер Вінтаж зміг протестувати 4 версії цього Scrambler, які всі отримують однаковий двигун. Наш улюблений? Безсумнівно, що версія Icon, оснащена піднятим горщиком Termignoni ( Скремблер Moto Guzzi V7 II або Triumph Bonneville Scrambler), вихлопна лінія, яка забезпечує стрілу, яка ідеально прилипає до цієї машини; хриплий, потужний, не соромлячись давати зворотний ефект при зменшенні передач і лясканні за бажанням, звук, який може в пробках уникнути несвоєчасного використання гудка.
Для запису, звук цього скремблера є найскромнішим з усього асортименту Ducati; факт залишається фактом, що каструля машини, незалежно від версії, видає потужний та міститься звук.
Велосипед сильно гальмує (хоча задня частина заслуговує на те, щоб бути трохи потужнішою) і різкий у вигинах, його улюблений майданчик. Створений для асфальту, ми можемо розглянути їзду по грунтових дорогах та деякі прогалини у пересіченій місцевості, деякі тестери, імена яких ми не будемо згадувати, це нам довели, той високий, що мені дуже зручний на машині (1м88 для калібрування ), єдиним негативним моментом, який я міг знайти в цьому скремблері, є пошук нейтрального, трохи дратує.
Зверніть увагу, що під сідлом є роз'єм USB (відкривається через задній бризковик) з можливістю підзарядки телефону під час руху.
Дуже зручний у місті завдяки своїй швидкості, легкості, маневреності та потужності, Скремблер також дозволяє враховувати поїздки на великі відстані, навіть якщо відсутність носової заслонки усуває всі засоби захисту аеродинамічної труби. Але машина ще раз компенсує це своїм грайливим духом, своєю поступливістю та своєю динамічністю ще раз.
Доступні 4 версії скремблера Ducati: "Класичний" - "Повний газ" - "Значок" - "Міський ендуро"
"Classic" (1-й ряд) - єдиний, хто має стандартний номерний знак і не підключений до колеса в стандартній комплектації, з алюмінієвими бризковими захисниками. Що стосується наведеної вище версії "Urban Enduro", вона оснащена високим пластиковим бризговиком, який ми б віддали перевагу металу.
"Повний дросель" (2-й ряд): це єдина версія, оснащена кермом, розташованим нижче, що дозволяє пілоту бути більш вперед і, отже, комфортнішим для "атаки", з кращим відчуттям машини.
Повністю настроюється спеціально завдяки магазину аксесуарів Ducati: посилання, натиснувши тут, переговори щодо Scrambler залежать від версій від 8,590 до 9,990 євро (піктограма: 8,690 € - Urban-Enduro/Classic/Full Throttle: 9,990 €). За цією ціною у вас буде ефективний мотоцикл, який пройде всі епохи і який буде нагадувати вам про благословенний мопед, із шпилькою, що все ще піднята до 75 коней. !
Мотоцикл, який слід споживати без помірності, бажано на звивистих дорогах, оскільки ковтання поворотів є його улюбленою справою. Зверніть увагу, що Scrambler доступний для ліцензій A2.
2015 ТЕХНІЧНИЙ ЛИСТ DUCATI SCRAMBLER
L-спарений двигун, 2 клапани на циліндр. Повітряне охолодження. 803 см3 переміщення. 75 к.с. для потужності (при 8 250 об/хв). Крутний момент: 68 Нм при 7750 об/хв. Електронний вприск. 6-ступінчаста коробка передач. Ланцюгова передача. 41мм перевернута виделка Kayaba. Передня шина: Pirelli 110 x 80 x 18 - Задня шина: Pirelli 180 x 56 x 17. 1 передній гальмівний диск (330 мм), затиснутий супортами (Brembo) з 4 поршнями, 1 245-мм диск ззаду з 1 поршнем, що плаває. АБС в стандартній комплектації. 170 кг порожній. Ємність бака: 13,5 літрів Висота сидіння: 79 см або 77 см за бажанням. Ціна: від 8,590 до 9,990 євро залежно від обладнання.
Оцінка: 18/20 Більшість: Подивіться Зручність використання розетки USB Найменші: Знаходження нейтральної точки
MONSIEUR VINTAGE ФОТОГАЛЕРЕЯ