Дослідження Zukunftsinstitut Corona кризи провіщає нову еру мобільності - навколишнього середовища, захисту клімату та
Фундаментальні тенденції посилилися з пандемією. Покоління шукачів мобільності розуміє рух в ігровій формі та гнучко підбирає транспортні засоби. Вулиці на дієті: космос перерозподіляється.
Міжнародний аналітичний центр з питань тенденцій та майбутніх досліджень Zukunftsinstitut вперше представив звіт про мобільність до 2021 року, і, за словами автора Штефана Карстена, міського географа та футуролога, пандемія корони віщує нову еру мобільності. Фундаментальні тенденції значно прискорились, і мобільність потрібно переучити, каже науковець. Основними питаннями дослідження були:
- Як збільшення пропозиції транспортних засобів впливає на поведінку мобільності?
- Як виглядає трансформація міської дорожньої інфраструктури?
- Чи використання роботів революціонізує логістику?
- Як розвивається автономна мобільність?
Автор вводить термін “Шукач мобільності” для людей, які не прихильні до транспортних засобів. Для них рух у просторі стає ігровим досвідом. Особливо у великих містах Карстен бачить все більше і більше людей, які люблять користуватися широким спектром транспортних засобів. Залежно від вимог, шукачі мобільності можуть переключатися між автомобілями, електронними скутерами, велосипедами або громадським транспортом. Витратити своє життя в пробках більше не буде прийнято. Карстен бачить світанок нової ери, перехід до мобільності матиме значний вплив на міський та просторовий розвиток.
"Власники транспортних засобів замінюються спільним використанням. Місця для паркування та їзди та їзди на велосипеді стають багатофункціональними та жвавими просторами для пересування. Різні постачальники транспорту - будь то державні чи приватні - не повинні розглядати себе як конкуренцію, а як пропонують інклюзивну мобільність через додаток та у фізичному просторі ", - говорить Карстен.
Дорожня дієта: вуличний простір на дієті - і в перерозподілі
Пандемія корони прискорила тенденцію, яку вже ініціювали деякі міста. Публічний простір перерозподілено. Простір для автомобілів дедалі більше відтісняється, пішоходам і велосипедистам надається більше місця. Хоча деякі міста, такі як Берлін, адаптують свою транспортну стратегію, Мілан, Париж та Лондон планують принципову переорієнтацію. Місця для паркування стають велодоріжками та місцями для зустрічей. Експертів з містобудування пропонують розробити нові концепції для стійкого проектування громадського простору. Міста несуть тут відповідальність: міської якості життя можна досягти лише завдяки стійкій, здоровій та стійкій просторовій архітектурі. Доставка ботів та автономних міст Простір на маршрутах руху повинен дедалі більше створюватися для ботів доставки, продовжує вчений.
Автономні процеси в трафіку доставки змінюють мобільність
Він вважає, що збільшення продажів в електронній комерції забезпечить ширше використання роботів-постачальників, які доставляють продукти ефективно та гігієнічно. Автономні процеси не лише суттєво змінять мобільність. Понад мільярд пасажирів на рік вже перевозять європейськими містами, використовуючи громадський транспорт без водіїв. До автономного автомобіля ще далеко, міста та регіони повинні вирішити, яке автономне майбутнє вибрати: чи мають велосипеди та пішоходи пріоритетні чи технічні системи, запитує автор?
Для Стефана Карстена зрозуміло: прийде автономне водіння, розвиток вже досить просунутий. І це матиме багато переваг: рух буде безпечнішим, а машини стануть активними місцями для життя та роботи. Інтер'єр та розважальне обладнання є вирішальними критеріями при виборі транспортного засобу. Подальшими основними темами Звіту про мобільність за 2021 рік є: Здорова мобільність - здоров’я як рушій міської мобільності та Corona Mobility Shift - тріумф велосипеда, індивідуального притулку автомобіля та криза спільного користування послугами та громадським транспортом як прямі наслідки пандемії корони.