Dream Bike - Scott Spark 900 RC Custom 2013 FreeRider
Пристрасть, яка нас об’єднує - це їзда на велосипеді та їзда на велосипеді. Але коли пристрасть виходить за межі, починають з’являтися прекрасні речі, про які більшість з нас лише мріє.
Маріус Діаконеску - один із цих ентузіастів, якому простого велосипеда було недостатньо. Саме тому він хотів побудувати не лише спеціальний велосипед, але й дуже легкий, але також функціональний. "З самого початку я хочу сказати, що я захоплений усім, що означає технології, інноваційні матеріали, нові продукти у велосипеді. Я стежу за профільними форумами в країні та за кордоном ", - каже Маріус. "Існує міжнародна вершина найлегших HT і FS для XC. Я вивчив ці велосипеди і вирішив зробити велосипед якомога легшим ", зізнається він.
Велосипед, з якого почав Маріус, - це підвіска mtb з повною підвіскою Scott Spark 900 RC, модель 2013. «Велосипед постачався зі стандартною вагою 10 кг. Протягом двох років я змінив усе про неї, включаючи частину кадру. Реальна зміна відбулася після придбання вуглецевих трубчастих коліс AX Lightness з маточинами Extralite вагою 1080 грамів. ".
Після цього оновлення велосипед важив близько 9,2 кг, і без того дуже малий вага для повної підвіски MTB. Тоді Маріус зрозумів, що може значно схуднути. "Тоді я вирішив здійснити повне оновлення кожного компонента, щоб купувати товари серед найлегших на ринку, але які витримують мою вагу 80-82 кг". Врешті-решт, велосипед досяг ваги 7,97 кг без педалей.
Велосипед був модернізований та полегшений, але все ж спроектований, щоб прослужити. "Я розробляв Скотта для змагань XC, і змаганнями, в яких я брав участь протягом останніх двох років, були події навколо Бухареста: First Escape, Day B, Red Bull Moon Time, Rocket Bike, Văcăreşti, Livada, Danube Marathon тощо. і гірші гірські: Відрару, TBT, а також гірські екскурсії, такі як Табла Бутій, Лакуль Вултурілор, Піатра Арсе ".
Після проведених модернізацій вийшов mtb, оптимізований для пересування, зі 100-мм підвісками та не дуже профільованими шинами. "Це мотоцикл, призначений для перегонів на початку змагального року, в якому я беру участь, наприклад, Дня В, Винного марафону чи Першого втечі", - каже Маріус. "Для гірських перегонів у мене є інша установка коліс та гальмівних дисків (AX Lightness Tubular з шинами Tufo XC2). І це тому, що я не надзвичайно агресивний, на спуску я не перевершуюсь технікою ".
Незважаючи на те, що весь велосипед не важить навіть 8 кг, всі використовувані компоненти гарантуються виробниками за вагу вершника 100 кг.
Маріус каже, що сьогодні вже не важко щось знайти, а просто важче купити. Наприклад, одним із компонентів, який нам особливо сподобався, був стержневий стержень MCFK вагою всього 100 г, при цьому сідло було затиснуте за допомогою тієї струмової системи Loop від Darimo, про яку ми також писали тут.
З іншого боку, найдорожчими покупками були колісні комплекти AX Lightness/Extralite, за ними слідував комплект коліс Duke Lucky Jack/Extralite.
Цікавими є також водні гальма Brakeforceone BFO H2O, про які ми говорили тут. Окрім дивності того факту, що "гальмівна рідина" - це просто вода, гальма, здається, є одними з найлегших у світі. Очевидно, гальмо працює дуже добре, температура води ніколи не досягає 100 градусів незалежно від того, скільки ви гальмуєте. З іншого боку, зима представляється проблемою, оскільки вода в системі замерзає. З цієї причини Brakeforceone використовує не просту воду, а суміш з антифризом.
Ось остаточна конструкція велосипеда Scott Spark 900. Як я вже говорив вище, вага вийшла 7,97 кг, а ціна модернізації склала кілька тисяч євро. Він міг би зробити велосипед ще легшим, наприклад, він міг би перевести перемикач передач "революція", а не "спусковий гачок", і він міг залишити замки підвіски на "ручному", а не "віддаленому". Це могло впасти приблизно 200г. Але Маріус хотів, щоб велосипед був для нього зручним.
Наступним проектом Маріуса є хардтейл mtb, який він хоче виготовити вагою до 6 кг, з лінією 1 × 10 і фіксованою вилкою, або Lauf, виключно для перегонів навколо Бухареста.