Ducati Multistrada V4 Інформація та офіційні фото, ціни від € - MOTORS ACTU
Ducati представив світові нову Multistrada V4 у першому епізоді веб-серії Ducati World Premiere.
La Multistrada має назву, яка підсумовує амбіційну обіцянку: дотримуватися «багатьох доріг». Насправді він народився з наміром бути спортивним, але універсальним мотоциклом, здатним вирішувати будь-які дорожні умови безпечно та солідно.
За 18 років було випущено понад 110 000 одиниць, і з моменту свого народження в 2003 році Multistrada продовжувала розвиватися і розширювати своє покликання. Перша Multistrada була розроблена як спортивний велосипед, з чудовим крутним моментом і в першу чергу підходить для дорожнього використання. Версія 2010 року була першою «чотирма мотоциклами в одному», тобто першим у світі мотоциклом з режимами їзди. Однак у 2015 році був представлений перший двигун із змінною синхронізацією клапанів та покращив плавність прискорення.
Четверте покоління Multistrada - це ще більш здібний мотоцикл, але все-таки простіший в їзді. Міцніший і в той же час легший. Більш універсальний та більш зручний, але ефективний у будь-яких умовах руху. Іншими словами, Ducati хотів, щоб Multistrada V4 став найкращим «Мульти» коли-небудь. Словом, Multistrada більше, ніж будь-коли.
Multistrada V4 - «Sport», оскільки він легкий та компактний, має 170 к.с., електронну допомогу від MotoGP та шасі з рухливими розмірами для захоплюючої та ефективної їзди по змішаній місцевості. Це «Touring» завдяки основним інтервалам технічного обслуговування, встановленим кожні 60 000 км, нав'язливій увазі, що приділяється на етапі розробки комфорту їзди, бортовим радіолокаційним системам (перший мотоцикл у світі, який мав і спереду, і ззаду ), навігатор карти, який можна переглянути на панелі приладів, та поворотні ліхтарі. Це "Ендуро" завдяки чудовим прохідним можливостям, електронній підвісці, плавному прискоренню та передавальним числам. Це “Urban”, оскільки воно гарантує велику простоту використання на низькій швидкості, але також завдяки можливому підключенню до різних смартфонів та ретельному вивченню теплового комфорту. Це пояснює, чому ніколи не було простіше панувати над усіма дорогами.
Дизайнерські роботи, проведені на Multistrada V4, технічно надзвичайно функціональні і призвели до міцного, міцного, але вишуканого естетичного результату. Дизайнери Ducati працювали над пропорціями та компактністю обтічника мотоцикла, щоб утримувати їх у колісній базі, сприяючи ідеальному поєднанню форми та функцій. Цей факт відразу помітний за переважними обсягами спереду з мускулистими, але сексуальними лініями для об'єднання 22-літрового бака в поєднанні з тонкістю задньої частини, що забезпечує оптимальне положення водіння навіть у нерухомому місці в позадоріжжі. Вивчення аеродинамічних потоків мало на меті гарантувати максимально можливий комфорт для пілота.
Двигун - справжнє серце цього мотоцикла: V4 Granturismo. Легкий (66,7 кг) і компактний, він має багато елегантності, але надзвичайно гладкий і плавний на низьких обертах, з великою кількістю міцності та стійкості на середніх обертах і захоплюючим на колінах. Granturismo V4 має робочий об'єм 1158 куб. См і забезпечує 170 к.с. (125 кВт) при 10500 об/хв з максимальним крутним моментом 125 Нм (12,7 кгм) при 8 750 об/хв. Крім того, прийняття цього двигуна дозволяє значно подовжити інтервали технічного обслуговування: на Multistrada V4 заміна моторного масла планується кожні 15 000 км, тоді як перевірка і регулювання зазору клапана необхідні кожні 60 000 км. Жоден мотоцикл у виробництві не заходить так далеко.
В електронному плані Multistrada V4 являє собою вершину мотоциклетного мистецтва. Інерційна платформа (IMU) керує роботою АБС під час поворотів, системою управління Ducati Wheelie (DWC), системою контролю тяги Ducati (DTC) та, на Multistrada V4 S, фарами поворотів (DCL).
Ще однією стандартною особливістю Multistrada V4 S є контроль утримання автомобіля (VHC), що полегшує перезапуск, особливо на схилах. На Multistrada V4 S інерційна платформа також взаємодіє з напівактивною системою підвіски Ducati Skyhook (DSS).
Multistrada V4 S також стандартно поставляється з системою управління поводженням (VHC), що полегшує перезапуск на похилих дорогах. На Multistrada V4 S інерційна платформа також постійно спілкується з напівактивною системою підвіски Ducati Skyhook (DSS) з функцією автоматичного вирівнювання.
З Multistrada V4 Ducati також представляє абсолютну перлину у світі мотоциклів: революційну радарну систему, яка дозволяє використовувати адаптивний круїз-контроль (ACC) та детектор сліпих плям (BSD). Радари - це вдосконалені системи допомоги, які Ducati розробив у тісній співпраці з таким високотехнологічним партнером, як Bosch. Системи, здатні підтримувати та робити водіння комфортнішим завдяки здатності відтворювати реальність, яка оточує мотоцикл.
Multistrada V4 має алюмінієву раму монокок, 19-дюймове переднє колесо, подвійну маятницю, а також доступний зі спицями. Він має зменшену колісну базу (1567 мм), спортивну передню частину, довгі ходові підвіски (170 мм спереду - 180 мм ззаду), дорожній просвіт 220 мм і суху вагу 215 кг. Все це дозволяє Multistrada V4 бути інтуїтивно зрозумілим та ефективним у поворотах, як справжній Ducati, і одночасно бути простим в керуванні та універсальним для дорожніх та позашляхових викликів.
Для того, щоб оптимізувати комфорт дорожнього руху на великі відстані, інженери Ducati зосередили свою увагу на тому, що називають у світі мотоциклів: (NVH для шуму, вібрації та твердості) шуму, вібрації та шорсткості, що, по суті, є комфортом, який забезпечується, коли керування транспортним засобом.
Детальне аеродинамічне дослідження, також у аеродинамічній трубі, було проведено для проекту Multistrada V4, з метою отримання найкращого аеродинамічного захисту як для водія, так і для пасажира, зменшення шуму та відведення тепла від двигуна. В результаті виходить міхур плекси (perpex) красивої форми, що регулюється по висоті лише одним пальцем, до якого додані два бічні дефлектори. Кожен аспект був детально вивчений, починаючи від форми захисників рук і закінчуючи загальним захистом повітря. Те саме стосується плавного, але насиченого звуку двигуна, який характеризується ексклюзивним саундтреком Ducati. Двигун Granturismo V4 також приймає стратегію дезактивації заднього циліндра на холостому ходу. Коли мотоцикл зупинено на червоне світло, задня панель відключається (у циліндрах немає згоряння), що покращує тепловий комфорт водія та пасажира завдяки зниженню температури та зменшенню споживання.
Multistrada V4 пропонує численні можливості конфігурації для задоволення потреб найрізноманітніших клієнтів. Стандартна модель V4 доступна в червоному кольорі і представляє версію, присвячену тим, хто хоче двигун потужністю 170 к.с. у поєднанні з вагою 215 кг.
Модель середнього класу, V4 S, доступна у “Aviator Grey”, а також у червоному кольорі. Ducati Multistrada V4 S можна замовити з легкосплавними або спицевими ободами. Для цього мотоцикла Ducati продумав нові конфігурації, які можна замовити та встановити безпосередньо на заводі (Essential, Travel, Radar, Performance, Full). Вже можна переглянути всі варіанти конфігурації у спеціальному розділі на веб-сайті Ducati.
Третя версія - Multistrada V4 S Sport, який пропонує особливо сміливу спеціальну ліврею зі своїм стандартним пакетом Performance, вихлопом Akrapovič та карбоновим переднім крилом.
Нова Ducati Multistrada V4 буде доступна у дилерів Ducati з грудня.
Ціни на різні версії:
Multistrada V4 від 19 590 € TTC
Multistrada V4S від 23 540 € вкл.
Multistrada V4S Sport від 23 940 € вкл.