Двотактні поломки двигуна, як налаштувати двигун, виявити типові проблеми

Двотактний двигун трохи більш чутливий, ніж 4-тактний, серед іншого на повітрозабірники, але залишається логічним і перед будь-яким втручанням проаналізуйте пуск, контакт, дросель, заходи безпеки, також можливо, лише якщо бензин, стабілізатор в резервуарі спричинив осідання в останньому, що призвело до закупорки струменів.

Поширені 2-тактні несправності двигуна

Двигун не запускається

Спочатку перевірте, чи правильно ви виконали пускові операції
див. під заголовком запуск двигуна.
Виймаючи свічку запалення, перевірте її стан:
- Суха, у вас, мабуть, проблема з бензином.
- Вологий, у вас, мабуть, проблема із запалюванням (іскра на свічці запалювання).
Також переконайтесь, що глушник не заблокований.

Проблема запалювання

Переконайтеся, що кнопка запалювання увімкнена
Перевірте з'єднувальний кабель свічки запалювання.
Перевірте вимкнений кабель запалювання, а також стан кнопки, можливо, від'єднайте його.
Перевірте зазор електрода свічки запалення (від 0,5 до 0,7 мм) за допомогою маленької дротяної щітки.
Перевірте свічку, для цього зніміть свічку, залиште її на антипаразиті, поставте на блок двигуна і запустіть двигун, відсутність іскри, протестуйте за допомогою іншої свічки (див. Тип у документації виробника), можливо випробуйте без антипаразита. В даний час двигуни оснащені електронним запалюванням, і теоретично ці системи рідко виходять з ладу, однак для їх перевірки необхідно мати спеціальні інструменти, тому відвідування майстерні є необхідним.
Якщо все правильно, дивіться наступний розділ.

Проблема подачі палива

Мокра свічка запалювання із затопленим двигуном, ви, мабуть, пропустили стартовий крок,
очистіть фільтр, висушуючи його, натягніть трос стартера, щоб евакуювати надлишки пального перед тим, як збирати свічку запалювання, і повторіть операції запуску.
Суха свічка: якщо свічка все ще суха, протестуйте її, поклавши кілька крапель бензину безпосередньо через отвір свічки запалення або повітряний фільтр; спроба запуститись, якщо ваш двигун, схоже, хоче запуститись, означала б, що бензин не надходить, і в цьому випадку необхідне повне очищення карбюратора. Перш ніж приступити до цієї операції, перевірте фільтр всередині бака (або сита), очистіть його за допомогою повітродувки або бензину.
Проблема регулювання карбюратора, складна тема, якою зазвичай займається майстерня. У розділі майстерні ви знайдете деякі пояснення щодо мембранного карбюратора, а також інструкції щодо його регулювання.
Також перевірте, видаливши глушник, візуально, стан циліндра та поршня, якщо ви спостерігаєте початок затягування або ознаки подряпин, дуже ймовірно, що причина поломки є.

Жодні з вищезазначених

Зніміть глушник і перевірте наявність вертикальних смуг на поршні або циліндрі, для цього вийміть свічку запалення та використовуйте лампу для освітлення внутрішньої частини циліндра.
Якщо це так, у вас є проблема з двигуном, і це потрібно відкрити, щоб оцінити ступінь пошкодження, це роль майстерні або поінформованого механіка.

Ви не можете тягнути мотузку стартера

Замініть його занадто короткою мотузкою.
Клітка пускової установки забруднена, демонтується та очищається.
Перевірте лопатки стартера, дефектні чи брудні.
Брудні або зламані пружини.
Після зимівлі на лапах може бути схоплено масло.
Спробуйте без свічки.
Спробуйте повернути маховик вручну, якщо він заблокований, переконайтесь, що жоден предмет не застряг, якщо він все ще блокує ситуація є більш критичною, можливо, внутрішня проблема двигуна зверніться до майстерні.

Двигун запускається, але він зупиняється через кілька секунд

Очищення карбюратора З великим шансом чи нещастям, що забився ваш карбюратор, необхідно провести повне очищення або викликати фахівця, який, якщо він має необхідні інструменти, може пройти його за допомогою ультразвуку. Довготривалий бензин залишає відкладення, що закупорюють струмені, або холостий, або основний струмінь.
Перш ніж розбирати карбюратор, подивіться, як він встановлений, і особливо кріплення зчеплення, сфотографуйте або сфотографуйте.

Двигун не тримає холостого ходу

Див. Регулювання мембранного карбюратора.
Переконайтеся, що гвинти кріплення карбюратора затягнуті.
Пористість вхідної труби палива.
Паливний фільтр засмічений.
Повітряний фільтр засмічений або просочений бензином.
Ослаблений гвинт зупинки дросельної заслінки.

Двигун запускається, але не прискорюється

Спочатку перевірте кабель акселератора.
Зазвичай ця проблема пов'язана з поганим надходженням бензину
Перевірте, чи достатньо бензину
Перевірте фільтр всередині бака, він знаходиться на кінці труби в баку, вийміть його невеликим стрижнем і продуйте, або очистіть бензином.
Кришка резервуара забруднена, що дозволяє вентиляції резервуара
Перевірте повітряний фільтр на засмічення або бензин.
Труба між резервуаром і карбюратором може бути пробита або не мати ущільнення.
Перевірте налаштування гвинтів насиченості.

Двигун важко зупиняється, але працює на повному газі

Перевірте гвинт зупинки дросельної заслінки
Контролюйте свічку, щілину
Очистіть фільтр всередині бака
Ця проблема, як правило, пов'язана з недостатньою герметичністю двигуна через забір повітря на прокладці або на з'єднанні карбюратора, і необхідно перевірити тиск в двигуні в майстерні

Двигун не дає повну потужність

Перевірте свічку
Очистіть повітряний фільтр
Перевірте регулювання карбюратора
Переконайтеся, що ніщо не блокує трос акселератора
Перевірте глушник, він може бути засмічений, можливо проведіть тест без

Поганий запуск гарячого двигуна

Несправність охолодження двигуна, чисті ребра двигуна, чистий корпус вентилятора
Відведення засміченого резервуара резервуар знаходиться під тиском
Можливий знос двигуна і, отже, втрата стиску при гарячому двигуні.

ЗАДАЙТЕ СВОЄ ПИТАННЯ НА ФОРУМІ

Зв’яжіться зі мною електронною поштою: якщо функція електронної пошти не працює, активуйте її у своєму браузері або скористайтеся сторінкою контактів