Dx вийшов з ладу - Форум пристрасті Deutz, місце для обговорення та взаємодопомоги на Deutz-Fahr у мережі!

Перша франкомовна спільнота ентузіастів Deutz Fahr

Dx вниз

Повідомлення від Антуан »16 березня 2013 р., 20:32

У мене є 2 dx (90 і 110), які я повернув минулого року, придбавши ферму, в якій я живу.

Їх давно не використовували. Я їх переглянув, тоді я просто використовував їх для виготовлення сіна.

Наприкінці минулого літа dx90 почав втрачати оберти двигуна, поки не зупинився, коли я ним користувався, і лише тоді, коли було жарко. З тих пір я насправді не встигав з цим боротися, тому це все ще в той же момент.

Цього тижня я поїхав мульчувати пустир із dx110 та тими ж симптомами. Після нагрівання він починає втрачати оберти двигуна. Він не втримав, але в той же час я не наполягав.

Хтось уявляє, що це може бути?

Re: Dx вниз

Повідомлення від 175Mk3 »16 березня 2013 р., 23:09

Привіт Антуан,
Я не фахівець, але спробую вам допомогти .

Скільки годин у них?
Злив зроблено? Чи працює оглядове скло для оливи (включається при зупинці)? У вас є рівень?
Після того, як гаряче, скільки часу потрібно для роботи?
Чи правильно вони починають?
Ви помітили шум, підозрілу вібрацію, коли вони починають втрачати швидкість?

Чи мають вони силу робити вашу роботу "холодно"?
Потрібно дати їм охолонути, скільки часу зможуть знову їхати?

Re: Dx вниз

Повідомлення від Антуан »16 березня 2013 р., 23:54

Привіт і дякую за допомогу.

Отже, у них є 16000 годин на 90 і 6000 годин на 110.

Усі заміни масла були зроблені минулого року (масло, вісь, гідравліка),
Усі фільтри змінено.
Утримання колишнього власника залишало бажати кращого.

Рівень масла хороший, і оглядове скло працює добре. Він загоряється лише перед початком роботи.

Я в пагорбах. Втрати частоти обертання двигуна зазвичай робляться, коли я піднімаюся після півгодини до години роботи.
Коли це трапляється, немає підозрілого шуму. Наче я сам знижував дієту. Кожного разу, коли я зупиняю відбір електроенергії, я плутую, але це не сильно змінюється.

Під час холоду проблем із живленням немає. Але в той же час я не думаю, що 110 коней для подрібнювача 2м80 та 90 для сінокосарки (минулого літа) є проблемою. З іншого боку, круті схили сильно напружують двигун.

Я не тестував, поки 110 не застопорився. Але 90-го я пропустив годину, перш ніж перезапустити його.

Re: Dx вниз

Повідомлення від 175Mk3 »17 березня 2013 р., 01:05

Ніякого особливого диму.
При гарячому, при спробі перезапуску, стартер легко/сильно обертає двигун? Розрізняють гаряче і холодне стиснення?
Чи проходять компресії через масляну посудину?
Вони мають багато годин, особливо без технічного обслуговування та на похилих майданчиках.
Схоже, двигуни працюють щільно. Це також ваше враження?

Спочатку я б не орієнтувався на охолодження pb (взимку), але влітку, якщо у вас повітряне охолодження, затягування через перегрів може відбутися досить швидко, і за допомогою сінозворушувача доводиться дути плавники досить часто.
Вони охолоджуються водою чи повітрям? З цього боку немає проблем?

Re: Dx вниз

Повідомлення від Джон Дір »17 березня 2013 р., 06:22

Дивно, як поломка, особливо однакова для обох.

Вони обидва охолоджуються повітрям.
Перевірити ремінь приводу турбіни, дуже важливо!
Зніміть кришки навколо циліндрів. Якщо він трохи забруднений, ударний пістолет. В іншому випадку йдіть до Karcher!

Це може бути проблема, пов’язана з нафтою: вона стара, брудна, чи є в ній вода?
Чи були замінені масляні фільтри? Бруд у баку, що перекриває труби?
Невеликий насос, який направляє мазут на інжекторний насос?
У ньому є мембрана, яка з часом розривається.

Re: Dx вниз

Повідомлення від Антуан »17 березня 2013 р., 10:13

Я використовував Dx90 дуже мало, тому важко дати вам багато інформації.

З іншого боку, з 110 я зробив сіно на 20 гектарах (з невеликим пресом, на додачу так легко для нього). І він ніколи не робив цього зі мною. Тож із ним посилення колії мене не надто надихає. Крім того, кожного разу, коли виникає проблема, датчик температури є правильним (1/3 початку зеленої зони).
І тепер я впевнений, що цього літа не дав перегрітися двигуну.
Ремінь, що рухає турбіну 90, був змінений минулого року, а ремінь 110 в ідеальному стані.

Хоча мазут здається мені правдоподібним. Фільтри були змінені, але бак, де він зберігається, не дуже молодий. Ми використали все, що залишилося в січні, а відразу поповнили червоним.
Але якщо проблема є, чому лише тоді, коли двигун гарячий?

Re: Dx вниз

Повідомлення від Сомдойц »17 березня 2013 р., 10:42 ранку

Нарешті, на даний момент досить холодно, тому якщо ви покладете дешеве паливо, парафін засмітить ваші фільтри. Ще одна можливість.

В іншому випадку, якщо ваше річне споживання GO низьке, поверніть бак або почистіть його і візьміть інший контейнер, який ви впевнені в чистоті, і покладіть СУПЕР ХОЛОДУ МАСЛО, купувати трохи дорожче, але якість є, і лайно зникає. Остерігайтеся палива, яке зберігається протягом тривалого часу.

Re: Dx вниз

Повідомлення від Джон Дір »17 березня 2013 р., 12:49

Re: Dx вниз

Повідомлення від 175Mk3 »17 березня 2013 р., 13:51

Що стосується мазуту, після 30 хвилин роботи його все ще можна турбувати заморожуванням? я здивований.

Це правда, що якщо у вас є вода, яка надходить до форсунок, вона буде виробляти менше енергії, ніж мазут !
А на спуск потрібно менше енергії. Влітку у вас може бути менше води в мазуті, або, оскільки воно спекотніше, це менш турбує. Ні?
Якщо у вас хороші компресії, це правда, що вода в мазуті здається можливою.
Ви можете покласти фільтр для декантера між вашим баком та пістолетом для наповнення.
Ви також можете регулярно продувати попередній фільтр дизеля, це дуже допоможе.

І одного разу було б логічно, що у вас однакова проблема на обох.

Re: Dx вниз

Повідомлення від Антуан »17 березня 2013 р., 14:50

Я перебуваю на південному заході, тому холод для мене цього тижня не представляв проблем (якийсь час не замерзав, а вдень принаймні 10 ° C).

З іншого боку, логіка частково заблокованої схеми GO мені здається цілком можливою і логічною з поведінкою трактора.

Я буду дивитись це, як тільки з’явиться момент на тижні.

велике спасибі за вашу допомогу!