Економія палива вибирає швидкість та передачу (1) - Практичні поради
Так, існує оптимальний режим для заданої швидкості! Дійсно, кожна швидкість (стабілізована на рівній місцевості) вимагає заданої потужності (див. Статтю "Потужність аеродинамічного тертя в машині"). Діаграма споживання показує ефективність як функцію крутного моменту та об/хв. У ситуації водіння, перш за все, потрібна потужність, наприклад 30 або 40 CV, щоб підтримувати 130 км/год на рівній місцевості. Але яка оптимальна дієта для мінімізації її споживання ?
Ефективність теплового двигуна як функція робочої точки
Бажати даної сили - значить поставити себе на певну рівносильність (гіперболу). Наприклад, ми бачимо навпроти обладнання 20 CV та 60 CV. Як показник для середнього автомобіля, 20 CV та 60 CV відповідають відповідно 100 км/год та 160 км/год (стабілізовані на рівній місцевості).
Економія палива на основі продуктивності
На діаграмі ефективності ми наносимо бажаний еквівалент: 20 CV. Ми шукаємо найкращу точку повернення. Це близько 1300 об/хв і 108 Нм. Навіть якщо 20 CV можна отримати з 1000 об/хв, саме при 1300 об/хв ця потужність отримується з найкращою ефективністю, отже, з найменшим споживанням. Більш високі оберти призведуть до більшого споживання.
Для порівняння з географічною картою гіпербола - це шлях на горі, і ходок відзначить найвищу точку на цій стежці. Це не обов'язково вершина гори! У випадку оснащення потужністю 60 к.с., точка найкращої ефективності збігається з найкращою загальною ефективністю двигуна (ця прогулянка проходить через вершину гори.).
Оптимальні обороти як функція швидкості
Приклад 20 к.с.: при 100 км/год і для двигуна оптимальна швидкість становить близько 1300 об/хв. На практиці ми виберемо 5-ту, або 6-ю, якщо вона існує. За відсутності 7-го. Оптимальна швидкість як функція швидкості залежить від автомобіля (SCx, маса), а також від двигуна (діаграма ефективності). Отже, це є результатом дотримання цих двох обмежень.
Витрата палива та економія
Проїжджаючи шостою зі швидкістю 130 км/год, ми стикаємось з досить хорошою продуктивністю. Якщо ми їдемо повільніше, не зменшуючи передачу, споживання в л/100 км буде меншим. У цьому випадку продуктивність трохи менше хороша, але виграє саме зменшення аеродинамічного тертя.
Найкращий зворотний шлях
Більш загально, щоб використовувати діаграму ефективності, ми можемо побудувати найкращу точку ефективності для кожної рівносильності:
З'являється шлях (темно-синій), який підкреслює оптимальну швидкість для кожної бажаної потужності. Його можна порівняти з хребетною стежкою (горою). Наступна стаття робить зв'язок між оптимальними обертами, потужністю та швидкістю для цього двигуна та типовим автомобілем (типові значення SCx, маса та втрати двигуна за кермом)
Шлях хребта змінюється залежно від використовуваних прогулянок (тут оранжеві лінії)
Концепція хребетного шляху
Використовуючи іншу мережу кривих, ніж мережа гіпербол, з’явився б інший оптимальний шлях. "Хребетний шлях" (у розумінні мешканця гори) - це інше топологічне поняття. Це справді унікально для даного рельєфу і не залежить від мережі прогулянок по цьому рельєфу! Хребетний шлях (як тальвег) є складним і обговорюваним математичним поняттям.