Ексклюзивно - Скільки радарів, фотоелектричних систем, рецептів Ось самі останні номери чека
Стефанія Фонтен 20 жовтня 2020 р. О 14:06, оновлено 22 жовтня 2020 р. О 11:24 ранку
Щойно уряд оголосив, що планує зібрати понад мільярд євро лише за допомогою автоматичних радарів у 2021 році, що може здатися надмірним. Або потрібно було б бути впевненим, що система працює на повну потужність, із задіяною набагато більшою кількістю радарів, ніж сьогодні, і перш за все з повністю поглиненим контекстом охорони здоров’я, який, здається, далеко не закінчений. Вже цього року, як і попередніх, це, безумовно, буде далеко від позначки. Беручи до уваги конфіденційні цифри автоматизованих квитків, з якими Карадисіак міг проконсультуватися, важко зрозуміти, як справді надходження від радарів можуть наблизитися в 2020 році до очікуваних 911 мільйонів євро.
Це насправді не було б несподіванкою, враховуючи потенційний вплив кризи охорони здоров’я на дорожній рух, особливо під час арешту з 17 березня по 11 травня, але, схоже, це підтверджується. Згідно з внутрішньою статистикою Міністерства внутрішніх справ, до якої потрапив Карадизіак, кількість звітів, складених за допомогою автоматичних радарів, різко впала за перші вісім місяців 2020 року. Між січнем і серпнем не було навіть 8 мільйонів ! За таких показників це може становити менше 12 мільйонів протягом року в цілому, навіть менше, ніж у 2019 році, і особливо значно менше, ніж у попередні роки.
Радарні показники (2014-2021)
За цих умов доходи, безумовно, будуть набагато нижчими за заплановані спочатку 911 мільйонів євро. Схоже, ця нова ймовірна катастрофа не спонукала уряд проявляти найбільшу обережність щодо бюджету на 2021 р. Виконавча влада щойно оголосила, що розраховує на різке збільшення доходів від радіолокації наступного року. Він розраховує на не один мільярд євро (показано в таблиці вище), причому понад 800 мільйонів євро за рахунок сплачених вчасно штрафів (те, що ми називаємо "фіксованими штрафами"), плюс близько 200 мільйонів євро за штрафи, які не сплачуються вчасно і, відповідно, збільшуються.
Менш вигідні радари? Не зовсім…
Очікуваний рівень на 2021 рік не зовсім такий, як на рекорді 2017 року (того року за допомогою автоматизованої системи було зібрано 1013 мільйонів євро), але він насправді недалеко від цього. Однак такий прогноз може вже здатися надмірним, враховуючи стійкий контекст здоров'я - і який потенційно може зберігатися протягом значної частини 2021 року - і навіть без цього, враховуючи накопичену затримку в програмі встановлення нових радарів.
Як уже вказував "Карадизіак", це головна причина падіння доходів, зафіксованого в останні роки. Це далеко не особливе падіння прибутковості системи. Просто з меншою кількістю радарів це має сенс, менше грошей надходить у казну. Однак флот сьогодні навіть не рівний тому, що був у 2012 році, відповідно до облікового запису, до якого Карадизіак мав доступ (див. нижче). За станом на 1 жовтня, за його словами, розгорнуто менше 4000 радарів, і тому вже здається малоймовірним, що до кінця року, як і планувалося, може бути 4400.
| Рік - Період/Тип швидкісної камери | 2019 р | Ексклюзив - оплата станом на 1 жовтня 2020 р | Що заплановано на кінець 2020 року | Що заплановано на кінець 2021 року |
| Камери з фіксованою швидкістю | 1,291 | 1085 | 1000 | 1000 |
| Дискримінаційні радари | близько 400 | близько 400 | 400 | 400 |
| Секційні радари | 99 | 99 | 62 | 72 |
| Баштові радари | близько 345 | близько 530 | 1200 | 1200 |
| Міські радари | ще не розгорнуто | 7 | NC | 500 |
| Автономні радари (або будівельні майданчики) | 249 | 246 | 250 | 250 |
| Бортові радари | 501 | 501 | 480 | 450 |
| Радіолокаційні машини | 449 (з них 26 - аутсорсинг) | 381 (включаючи 84 аутсорсинг) | 480 (у тому числі 160 на аутсорсинг) | 450 (з них 223 - аутсорсинг) |
| РЛС червоного світла | 680 | 650 | 450 | 300 |
| РЛС переходу рівня | 78 | 76 | 78 | 78 |
| Разом | 4094 | близько 3980 | 4 400 | 4700 |
Джерело: згідно з останньою доповіддю про правопорушення щодо безпеки дорожнього руху, даними останніх рахунків за фінанси та ексклюзивною інформацією від Caradisiac.
Хоча їх кількість мала продовжувати збільшуватися після рішень Міжвідомчого комітету з безпеки дорожнього руху (IRB) 2015 року, метою якого було, зокрема, встановлення 4700 до кінця 2018 року, парк радарів фактично не припиняв зменшуватися. У 2016 та 2017 роках він стартував добре, але все ще трохи нижче поставлених цілей (див. Нашу першу таблицю вище). Потім воно пішло від поганого до гіршого, і ціль у 4700 розгорнутих радарів, яку уряд зазначає, що тепер буде досягнута наступного року, ніколи не переставала вислизати ...
При еквівалентному флоті доходи швидше зростають
У 2019 р. Кількість радарів, що працюють, була нижчою, ніж у 2014 р. (4094 автоматизовані системи проти 4 122). Однак зібраний дохід був трохи вищим (майже 760 мільйонів євро проти трохи більше 740). Доказ того, що, на відміну від того, що можна змусити когось повірити, прибутковість системи продовжує покращуватися.
Де тоді шукати ці сфери для вдосконалення? У змінах ...
За інших рівних умов, інакше прибутковість машини, як правило, зменшується. Звідси і всі ці постійні зміни та події. Не кажучи вже про те, що коли радари не пошкоджені, їх фотографії теоретично краще та краще використовуються в Реннському центрі, де обробляються всі знімки. Вони систематично не стають справжніми віце-президентами, їх все одно потрібно використовувати, і там також слід знайти можливості для вдосконалення. Нарешті, глазур на торті полягає у тому, що додатково збільшується флот: чим більше їх, тим більше ВП, тим більше доходів зростає! За винятком того, що майже протягом трьох років все було навпаки.
Парк у занепаді з 2017 року, чия вина в цьому ?
Кількість радарів на робочих площадках повинна була збільшитися до 500 одиниць, нарешті, вона повинна залишатися стабільною на рівні 250. До кінця року (див. Нашу другу таблицю вище) повинно бути розгорнуто 1200 баштових радарів, але ми навіть не пройшли б половину шляху. . У документах держбюджету також зазначено, що «експериментування» міських радарів відповідатиме наприкінці 2020 - початку 2021 рр. Розгортанням «100 кабін» - манівців, тобто кают, які не обов'язково і систематично оснащений справжнім радаром всередині -, який представлятиме "20 оперативних радарів" ... Але там знову є підстави задуматися про те, що насправді буде зроблено.
Чи хвиля вандалізму з літа 2018 по весну 2019 року єдина, хто спричинив цю затримку? На думку Рахункової палати, ці деградації (які до того ж, як правило, продовжуються на високому рівні навіть при розпорошенні руху жовтих жилетів), не все пояснюють. Для цього також могли б існувати, і навіть насамперед, «технічні причини» - це те, що пояснювало б, наприклад, пізнє встановлення баштових радарів, затвердження яких затягнулося, і «юридичні чи політичні» причини того, що стосується, наприклад, аутсорсинг керування радіолокаційними машинами - вони поступово вилучаються із жандармів та поліції та передаються приватним компаніям.
Навіть міністр Елізабет Борн на самому початку 2019 року, коли вона відповідала за транспорт, визнала, що доходи від радіолокації стали "коливальним ресурсом (...) ще до кризи жовтих жилетів », Про що свідчить цей короткий уривок, взятий з каналу Громадський Сенат.
У кулуарах парламентських дискусій щодо Закону про орієнтацію на мобільність (LOM) вона, перш за все, заявила, що "ми не можемо вважати, що небезпека або бездоріжжя є джерелами природного фінансування державного бюджету", особливо коли "ми хочемо [їх] скорочення" ”... Це було навіть два роки тому. Однак слід зазначити, що держава все ще стільки покладається на цей "коливальний ресурс", щоб заповнити свій бюджет, і навіть, що вона не вагається переоцінити його, коли це здається йому необхідним ... Бо інакше як пояснити, що ці оцінки також містять дуже мало ?