Енциклопедія зброї - НАКАДЖІМА-СТРАТЕГІЧНІ БОМБАРДИ ІМПЕРІЇ - Військова Румунія
Епізод 0 - Пролог
Епізод I - Японські стратегічні бомбардувальники
B-25 злітає до Японії в 1942 році.
Однак цей проект не народився за одну ніч, Накадзіма розробляв інші важкі бомбардувальні проекти навіть з 1939 року, такі як: G5N Shinzan і G8Renzan. На жаль для Імперської армії, занадто мало, оскільки вони не існують і не відповідають стандартам американських колег (B-24 Liberator, B-17 Flying Fortress, B-29 Superfortress та інші).
Nakajima G5N Shinzan, почав розробляти Nakajima Hikoki K.K. у 1939 р. перший прототип був готовий наступного року, злетівши лише 8 квітня 1941 р. Фактично це була спроба клонування знаменитого американського транспортного літака DC-4E, зробленого Дугласом, та його перетворення в далекобійний бомбардувальник. Для створення клону японський флот підпільно придбав цивільну копію, яку раніше придбав Nippon Koku KK (предок JAL - Японські авіалінії), після відмови у наказі у військовій версії (вірогідну інформацію, але вони звернулися до компанії Nippon Koku KK, яка фактично придбала її для Імператорського флоту за кошти, що надходили від останнього. Літак був переданий ВМС компанії Nakajima, яка почала наголошувати на цьому).
Незалежно від того, як це було, G5N взагалі не був успішним, зроблено лише 6 копій у двох варіантах: G5N1 -2 копії та G5N2 -4 копії. Це не мало успіху, оскільки компанія не мала досвіду виготовлення чотиримоторних літаків, і перетворення пасажирського літака на торпедний бомбардувальник було важко досягти навіть для зрілої галузі, такої як американська, але для японців це, безумовно, було недосяжна мета.
Зокрема, Імперський флот хотів далекобійний бомбардувальник, здатний нести бомби та торпеди на мінімальній відстані 3500 км. Існують суперечки щодо справжніх мотивів бажання полководців Імперського флоту, але вони, безумовно, пов’язані з прагненням розширити сферу впливу Імперії та захопити життєво важливі ресурси. Однак, звичайно, Імперський флот готувався з літа 1939 року, збираючи інформацію шляхом шпигунства (Шпигунська мережа Kempeitai/Kenpeitai/Military Police - японський еквівалент німецького гестапо, який також виконував функції секретної служби, був дуже активним у Тихоокеанському регіоні, особливо навколо військово-морської бази США в Перл-Харборі), а отже і потреба в такому бомбардувальнику.
Незважаючи на всі труднощі, проект був відомий в записах Імперського флоту як: "Експериментальний 13-ши бомбардувальник". Союзники, включаючи США, з метою сприяння визнанню японських типів літальних апаратів назвали його на честь усіх інших з такою ж назвою - "Ліз" (швидше за все, вони хрестили їх жіночим ім’ям з глузування, бо дорого їм, я не думаю, що вони їх мали!), маючи такі вистави:
G5N2, він мав подібні характеристики до першого варіанту, але мав, як не дивно, двигуни слабкіші за потужністю, але надійніші в експлуатації, які краще почувались на великих висотах, по 1530 к.с. кожен, Mitsubishi Kasei MK-4B, 14 циліндри з повітряним охолодженням. Чотири двигуни Mitsubishi змогли розвинути кожен: 1530 к.с. при зльоті/1480 к.с. при висоті 2200 м/1380 к.с. при висоті 4100 м. Насправді обидва варіанти були субмоторизовані (Японські двигуни постраждали з точки зору потужності та надійності. Винищувачі, такі як Zero, були дійсно швидкими, але погано захищені бронею, пілот не мав броньованого сидіння та купола, двигуни не мали броньованої оболонки, а паливні баки не мали самозапечатування. З тією ж проблемою зіткнулися бомбардувальники, вони пожертвували захистом для швидкості, і вони за це дорого заплатили б. Вони, безумовно, зробили це також через слабкі двигуни, лише до кінця вони також випустили більш надійні та потужні двигуни, які дозволили бронювати літаки. Але було вже пізно і марно ...), що призвело до припинення виробництва у травні 1943 року.
Лише двоє залишились у версії бомбардувальника, що використовується Імперським флотом, без жодних чітких даних про їх оперативну кар'єру. Інші 4 літаки були перетворені на транспортні літаки, в інвентарі, що фігурують під назвою G5N2-L Shinzan-Kai, і ці, що використовуються ВМС, можливо, також для VIP-транспорту (з'являються в описі Kokutai 1021 з авіабази Каторі, Японія ).
G8N Рензан (Lant Muntos), був важким бомбардувальником, який вперше пролетів у жовтні 1944 року. Його зробила компанія Nakajima, швидше за все, після знаменитого американського бомбардувальника, літаючої фортеці B-17 - літаків, зібраних через тихоокеанські джунглі та архіпелаг Японська, сурубарит, сублерит і інтенсивно навчався. Він прийшов за наполяганням Імперського флоту мати важкий чотиримоторний бомбардувальник, який повинен був мати можливість вражати цілі з глибини ворожої території. Яка ворожа територія, ми дивуємось!? Тихоокеанські острови та завойовані з них атоли? Вони і так не мали стратегічного значення для японців, втрачаючи цінні ресурси в обороні цих островів та острівців - ресурси, які вони краще використали б для захисту країни. Це все, що вони зробили, щоб затримати, правда, з великими втратами, морські піхотинці США, моряки та авіатори.
Nakajima G8N будується
Nakajima G8N, започаткований як проект 1 лютого 1943 р., Повинен був, згідно специфікаціям ВМС (називається 18-Ши), перевищувати швидкість 500-530 км/год, перевозити 8 тонн бомб на відстань понад 7000 км і піднятися на 26000 м всього за 10 хвилин. Красиво, але запланованого виробництва взагалі не вдалося досягти, розробка була складною, включаючи двигуни, і з наближенням війни до Японії пріоритет віддавався винищувачам, а не бомбардувальникам. Бомбардувальник народився занадто пізно, коли він більше не був потрібний, а американці дули собі в шию!
Вони виготовили 4 прототипи, з яких № 3 був знищений в результаті повітряної бомбардування заводу Накадзіма, інші захоплені американцями, один доставлений в Штати та оцінений, встановивши, що він має хороші показники та може завдати серйозної шкоди. За хорошими американськими традиціями його охрестили "Ритою".
Псевдонім G8N "Rita"
G8N Renzan, мав такі характеристики: довжина 22,94 м; ширина 32,54 м; висота 7,20 м; максимальна швидкість 576 км/год; автономність 7250 км; швидкість підйому 457 м/хв; максимальна службова стеля 10200 м; екіпаж з 10 чоловік; вага: порожній 17,40 т/завантажений 26,80 т/максимальне навантаження, включаючи паливо, приблизно 30 т; двигун: 4 Nakajima NK9K-L Homare 24, 18 циліндрів, з повітряним охолодженням, який може генерувати по 2000 к.с. кожен, з турбовинтовим двигуном і вентиляторами охолодження Hitachi (наприкінці війни японці розробляли двигун із збільшеною потужністю 2200 к.с. Mitsubishi MK9A, який вони мали намір поставити на новий варіант "Rita", який називався G8N3 Renzan-Kai, призначений для транспортування, ніколи не добудований); озброєння: 6 гармат калібру 20 мм, тип 99 -2 у спинній башті, з електроприводом/2 у черевній башті, з електромеханікою/2 у хвостовій башті; Кулемети 4 калібру 13 мм, тип 2 (Японська копія німецького MG-131: довжина 1,17 м; вага 17 кг; початкова швидкість снаряда 750 м/с; скорострільність 900 снарядів/хвилину; максимальна дальність 900 м; снаряд вага 38,5 грам): 2 в заскленій башті в дульній частині літака/одна в боках фюзеляжу/максимальне навантаження 8-9 тонн бомб (і це теоретично). Він мав триколісний шасі.
Тип 99, калібр 20 мм
Безумовно, найбільш вражаючим проектом дальних бомбардувальників, розробленим Накадзімою лише на папері, був шестимоторний G10N Fugaku.
G10N Фугаку (Гора Фудзі), з’явився як намір розвитку від Накадзіма в 1943 році. Проект, корисність якого важко розшифрувати, враховуючи те, що ситуація в Японії була не зовсім рожевою, отримав назву "Z-бомбардувальник". Хоча він вразив штаб ВМС, який на першому етапі забезпечував фінансування та технічну підтримку (про що я вже згадував на початку статті), пізніше забувши про нього і навіть повністю ігноруючи його, з 1944 року, коли Іво Джима був завойований американцями, ставлячи зараз проблему виготовлення пріоритетних винищувачів. Через відсутність технічної, матеріальної та фінансової підтримки компанія Nakajima до кінця війни не виготовила навіть прототипу, лише ескізи та плани.
Однак він повинен був мати такі характеристики: вага: 42 тонни, без вантажу та палива/122 тонни, з максимальним навантаженням, включаючи паливо; екіпаж 6-10 чоловік; двигун: 6 Mitsubishi Ha-44, 36 циліндрів, з повітряним охолодженням, здатний розвивати кожні 5000 к.с., що приводив у рух гребний гвинт з постійним кроком з 4 лопатями (Двигун ніколи не був готовий, в результаті він отримав би користь від попередньої версії цього двигуна, що називається Ha-50) розмах крил 63 м; довжина 46 м; несуча площа 330 кв. максимальна швидкість 780 км/год на 10000 м висоти; максимальна експлуатаційна висота 15000 м; автономність 19400 км; озброєння: 4 гармати калібру 20 мм, кулемети типу 99/4 калібру 7,7 мм, бомби типу 92/20 тонн, хоча для досягнення максимальної дальності було підраховано, що це не може зайняти більше 5000 тонн.
Хоча вона навіть не створила прототипу, компанія має намір зробити три варіанти цього повітряного монстра: важкий бомбардувальник, транспорт (він міг би перевезти близько 300 солдатів) та варіант, призначений для атаки наземних цілей, який повинен був бути оснащений гарматами та кулеметами. Виробництво нібито відбувалося на фабриці Mitaka поблизу Токіо, але все було скасовано в червні 1944 року.
Теоретично цей супер-бомбардувальник міг би дістатись до західного узбережжя США, але, оскільки цього не було здійснено, американські експерти скептично ставляться до цього. У будь-якому разі, кілька прекрасних проектів, але занадто амбіційних для Японії з тих пір.
II епізод - сталінські "барони"
ДЖЕРЕЛА ДАНИХ І ЗОБРАЖЕННЯ: Вікіпедія, Вільна енциклопедія, Інтернет.