Ендоморфний велосипедист - або ви також можете набрати вагу на велосипеді!
Якщо ви погуглите “схуднути на велосипеді”, ви знайдете багато сторінок, де пропонується схуднути на велосипеді. Я стверджую, що ендоморфні велосипедисти не можуть цього зробити, хоча неодноразово заявляють, що:
Людина - це машина, яка спалює енергію. Якщо він споживає менше енергії, ніж споживає, то він худне; якщо споживає більше, ніж споживає, набирає вагу.
Це в принципі правда, але лише частково.
Проблема No1
Всі розрахунки базуються на постійному навантаженні, а також зображення. Залежно від того, яку клієнтуру обслуговує видання, іноді бувають велосипедисти, гірські велосипедисти або гоночні велосипедисти (див., Наприклад, тут і тут).
Повідомлення завжди одне і те ж: «Це так просто! Просто сідайте на велосипед трохи частіше і довше, і ви схуднете! "
Це, мабуть, справедливо навіть для деяких людей. Але не для всіх, і, звичайно, не підходить для ендоморфних велосипедистів.
Тут у гру вступають типи фігури. Грубо кажучи, існує 3 різні основні типи: ектоморф, мезоморф та ендоморф, хоча насправді вони рідко трапляються в чистій культурі, але більшою чи меншою мірою як змішана форма 2 або всіх основних типів.
Ектоморф (мені подобається лінія на ландшафті), як правило, тонкий, тобто йому доводиться багато їсти, щоб підтримувати свою вагу/конституцію. Якщо цього не стане, він схудне і втратить свою завоювану важко м’язову масу.
Мезоморф (V для спини у формі V) має тенденцію бути м’язовим, він може набирати вагу через переїдання, але також швидко і проблематично зменшується, коли знову їсть нормальну кількість і, як я вже сказав, м’язовий.
Ендоморф (O для круглої форми), як правило, страждає ожирінням, швидко і якісно нарощує м’язову масу, але він ховається під більш-менш товстим шаром жиру. У сучасному світі дешевої їжі з високою енергетичною щільністю, проживання та проживання в опалювальних приміщеннях і переважно малорухливого способу життя, він має абсолютну дупу. Йому залишається лише дивитись на їжу і набирати вагу.
Ендоморф є домінуючим соматотипом в Центральній Європі, який також характеризувався довгою важкою зимою, коротким літом і, як правило, помірними температурами в кам'яному віці. Ось чому нашим предкам була потрібна метаболічна властивість здатності поглинати та зберігати харчову енергію якомога повніше та ефективніше, а більший шар жиру також забезпечує більшу ізоляцію від холоду.
Але яке відношення це має до їзди на велосипеді?
Дуже легко:
Ендоморфний велосипедист на той же розмір важчий за два інших типи, що має суттєвий недолік. Переміщення більшої ваги вимагає більше енергії та більшої сили, особливо коли йдеш в гору. Ендоморф - це взагалі хороший велосипедист та спринтер, коли справа доходить до велоспорту. В усьому іншому він не може змагатися з навченими екто- та мезоморфами. Ви завжди будете швидшими і з більшою силою, оскільки вам доведеться рухатися значно менше маси по відношенню до вашої м’язової маси. І, звичайно, ці відмінності в ефективності стосуються і вільного часу.
Але справа не завжди в порівнянні. у ендоморфа є й інші проблеми.
Проблема No2
Харчування. Найкраща дієта для ендоморфа для уникнення набору ваги - це значно зменшена вуглеводна дієта, і ендоморфний велосипедист не є винятком. Справа в тому, що майже всі плани харчування, які ви можете знайти на цю тему, призначені для культуристів. Як велосипедист, особливо як гірський байкер, який зацікавлений у їзді на велосипеді від помірної до великої висоти, неможливо без вуглеводів.
Ніяких вуглеводів, і ви потрапляєте на ясна.
А вуглеводи потрібні не лише під час фізичних вправ, але і до, і особливо після цього для регенерації та поповнення запасів глікогену. Особливо в багатоденних турах.
Багатоденні екскурсії теж не проблема, оскільки енергія, яка подається, зазвичай негайно спалюється знову.
Проблема No3
Проблема починається там, де ви їдете на відносно важких тренувальних колах кілька разів на тиждень. Він не працює без вуглеводів, і вуглеводи, які додають ввечері, на мій досвід, принаймні частково зберігаються у вигляді жиру в організмі або порожні клітини жирової клітини поповнюються. Це означає, що для координації дієти та їзди на велосипеді потрібно багато дисципліни, і навіть тоді це може відбуватися швидше, ніж ви думаєте, що ви набираєте вагу замість того, щоб худнути!
На моєму досвіді, в перші дні/тижні довшої їзди на велосипеді організм оптимізує свою речовину до свого індивідуального рівня. В основному він гарантує, що ви оптимально підготовлені для виконання завдання, цілком нормального процесу коригування. Як правило, я вперше втрачаю 5-10 кг і набираю трохи м’язів. В цілому метаболізм покращується і прискорюється, а витривалість зростає.
Але в звичайних умовах я більше не втрачаю вагу під час поїздок на велосипеді, хоча згідно з ІМТ мені все одно доведеться скинути кілька кілограмів до своєї нормальної ваги, незважаючи на те, що я зриваю 500-600 кілометрів на тиждень.
По-іншому було в Тибеті. На висоті до 5600 м повітря має значно менше кисню, що призводить до безпечного зменшення маси тіла, навіть якщо ви не надто напружуєтесь. Коли я нарешті дістався до Лхаси через кілька тижнів на тибетському плато, у мене були лякаюче тонкі руки, але масивні стегна і майже не було жиру під шкірою. Але у мене все ще було трохи жиру на животі.
Тут я вперше бачив, як добре було моє тіло, з яким я все життя мучив себе: я не особливо швидкий, не особливо гнучкий, але все одно маю багато запасів енергії там, де це роблять інші вже доводиться битися: я не автомобіль Формули-1, який нервово мчить по курсу, що підживлюється гоночним паливом, ні, я більше дизельний вантажівка, який, коли рухається, стабільно і нестримно.
Через місяць через Східний Тибет я покинув Гімалаї і спустився на нижчі височини. Однак щодня накопичувані метри висоти були не менше, а навіть більше, бракувало лише абсолютної висоти. Проте я набрав вагу, хоча розпорядок дня, включаючи прийом їжі, суттєво не змінився!