Еріх Едлінгер - Вікі HCF Motorsport
З Вікі HCF Motorsport
Зміст
- 1 Мотоспорт кар'єра
- 2 BMW 320 IRL EVO
- 2.1 аеродинаміка
- 2.2 двигуна
- 2.3 спосіб передавання
- 2.4 електроніка
- 3 Відео та картинки
- 3.1 BMW 318is
- 3.2 BMW 320 IRL
- 3.3 BMW 320 IRL EVO
- 4 Еріх Едлінгер
- 5 Еріх Едлінгер
Мешканець: Фладниц/Тейхальм
Функція: Бос команди та пілот
Навчання: Автомобільний електрик та технік промислової електроніки
Під прапором тодішнього виступав також організатором підйомів на пагорби Клуб відпочинку Тобер відмовлено Еріх Едлінгер 1989 - його перший гоночний сезон. З вражаюче розробленим Ford Escort BDA він швидко став улюбленцем натовпу завдяки своєму мужньому стилю водіння! За перші два роки на рахунок успіху можна було забронювати більше 15 подиумів, перемога в класі залишилася Еріх Едлінгер але до цього часу заперечували.
Розміщений після закінчення сезону 1991 року Еріх Едлінгер перерва для автоспорту.
Після ретельного розгляду було придбано транспортний засіб, який був досить успішним у німецькому сегменті ралікросу, та послідовно розвивався в період між 1995 і 1999 роками. Навіть якщо це навряд чи помітно ззовні, за ці роки відбулися деякі технічні нововведення. Були запроваджені перші інтелектуальні системи (наприклад, контроль тяги, запис даних) і розпочато використання найсучасніших матеріалів для зниження ваги.
Після незліченних перемог класу в Кубку Берграллі, 1997 рік Рехберг вразив велику сенсацію. Незважаючи на сильне поле Еріх Едлінгер з його тодішнім «лише» 238 к.с. BMW M3 2.0, він був не тільки найшвидшим у своєму класі, але й швидшим за всі туристичні машини вищих класів робочого об'єму.
У 1999 році було прийнято рішення побудувати абсолютно новий аварійний автомобіль. На додаток до послідовного дотримання концепції полегшеної конструкції, використовуючи ламінати з вуглецевого волокна, вперше під час розробки цього автомобіля було докладено багато зусиль для оптимізації аеродинаміки. Відповідно до вимог регламенту був створений BMW 318is, який з Еріх Едлінгер за кермом мчав від перемоги до перемоги.
Після того, як технічні можливості в категорії автомобілів, обраних до 2005 року, були майже вичерпані, команда шукала новий виклик.
Після певних роздумів було прийнято рішення розробити щось, що розсуває межі того, що раніше можна було замислити, у нові сфери. А потім, після майже 5 років розробки, незліченних годин роботи, і не в останню чергу завдяки надійній підтримці наших партнерів, компаніям STEYR-WERNER Technischer Handel, MULTICRIMP Hydrauliksysteme, KOPPE Automotive Engineering та Reinisch-Bau, ми з гордістю презентували результат Презентація роботи - аварійний автомобіль 2009 року, BMW 320 IRL.
На жаль усіх причетних, BMW 320 IRL був призначений бути активним лише дуже короткий час. Через низку нещасних обставин автомобіль майже повністю згорів під час проведення чемпіонату Європи в Чехії.
Після довгої важкої паузи для роздумів, і не в останню чергу завдяки впевненості в подальшій підтримці, команда Едлінгер у вересні 2009 р. Вирішила використати енергію дуже позитивного досвіду протягом сезону 2009 р. Та оживити наступний еволюційний етап у сезоні 2010 р. . Тож транспортний засіб був повністю перебудований; Визнані слабкі місця були усунені, а добрі речі додатково оптимізовані. Мета була зрозумілою: ще вражаюче - ще швидше - ще більш безкомпромісне.
Результат - нинішній аварійний автомобіль: BMW 320 IRL evo. (Посилання на AUTO) Деякі технічні основи BMW 320 IRL були прийняті, такі як двигун IRL V8 та коробка передач F1, але решта автомобіля майже повністю нова. Деякі висновки можна зробити з даних попереднього проекту, що призвело до значних поліпшень. Наприклад, були змінені розміри шин, повністю перероблена аеродинаміка та перероблено шасі.
Змагався з BMW 320 IRL evo Еріх Едлінгер В даний час тільки австрійські гонки, і це також дуже успішно в цьому сезоні.
Баланс з початку проекту BMW 320 IRL evo такий:
Чемпіонат Австрії з гірських гір ÖBM: (з 11 гонками)