EuroNCAP Citroën E-Mehari виграє 3 зірки
Citroën E-Mehari отримує 3 зірки. Але, це все-таки хороший чи поганий рахунок ?
Захист мешканців не смішний
"Електрична тригер" Citroën походить від Болоре Блакитне літо який не має подушки безпеки. E-Mehari не повинен проходити краш-тест через низький річний обсяг виробництва. Однак Citroën хотів заспокоїти своїх клієнтів додавання подушок безпеки заздалегідь та проведення тесту EuroNCAP. Це версія "Styled by Courrèges".
Докладно, конструкція автомобіля, досить вузька та легка, насправді не сприяє областям амортизації. Однак E-Mehari справляється досить добре. Ми все ще відзначимо потенційні травми, особливо на ногах. Дійсно, панель приладів злегка відсувається назад, тоді як пасажир знаходиться не зовсім рівно на своєму сидінні. Без сумніву, "натягувач" це виправив би.
Під час бічного удару пасажири добре захищені. Попереду і, перш за все, є бічна подушка безпеки, наявність батареї вимагає, бічний опір величезний. Будьте обережні при ударах хлистом у спині. Діти добре захищені. Будь то при фронтальному чи боковому ударі.
Ой пішохід !
Але там, де затискає взуття, є вплив пішохода. Незважаючи на кругле обличчя, капот Citroën E-Mehari зовсім не "вітає". За відсутності екстреного гальмування пішохідного типу E-Mehari втрачає великі очки та зірку.
Так само бракує "допоміжних засобів". існує нагадування про ремінь безпеки. І це все. Немає обмежувача швидкості/круїз-контролю, заборонено виїжджати за межі смуги руху або тримати смугу. І ніякого міжміського екстреного гальмування. Хоп зірку так далеко.
Зрештою, цей Citroën E-Mehari не є "могилою". Дякуємо за модифікації, зроблені Citroën порівняно з найпершою версією. З іншого боку, треба добре усвідомлювати межі вправи. Автомобіль не перевантажений обладнанням (комфорт чи безпека), і це видно.
Для порівняння, Citroën E-Mehari захищає краще (якщо не в основному), ніж a Форд Ка+, що Fiat Doblo, що Kia Picanto, що a Форд Мустанг (порівнянний?) або що a Fiat 500 ! Непогано для "пляжного автомобіля" немає ?