Фари - T4 Wiki

Коли Фари передні ліхтарі позначені в T4-Wiki, через яку затемнені фари і Дальнього світла або. Блимання фар бути випущеними.

Зміст

1 функція
- 1.1 ближнє світло
- 1.2 дальнє світло
- 1.3 Флешер
2 місце установки
3 розширення
- 3.1 Вставка фар
- 3.2 Джерела світла
- 3.3 Об'єктив фари
4 Очищення
5 модифікацій
- 5.1 Маскування для лівого руху
- 5.2 Близьке і дальнє світло одночасно
- 5.3 Денні ходові вогні
- 5.4 `` Налаштування ''
6 налаштування
- 6.1 Короткий передній кінець
- 6.2 Довгий передній кінець
7 аксесуарів

Функція [редагувати]

Близьке світло [редагувати]

Близьке світло, також відоме як дальне світло, використовується для освітлення дороги, що передує транспортному засобу, коли дальнє світло вимкнено. Освітлена зона закінчується приблизно 70 м перед автомобілем. Близьке світло освітлює смугу руху несиметрично - у країнах з правостороннім рухом права сторона освітлюється інтенсивніше, а ліва сторона - лівосторонній. Це призначено не для засліплення зустрічних транспортних засобів, але в той же час для того, щоб правий край дороги був добре помітний водієві, щоб раніше помітили пішоходів, велосипедистів або навіть оленів.

Як джерела світла використовуються лампи H4 з 2 різьбами (по 1 для ближнього і дальнього світла/блималки). Ксенонові фари (по 2 для ближнього і дальнього світла) були доступні на заводі для деяких моделей. Близьке світло захищене запобіжником на 10 ампер (15 А для ксенонових вогнів).

Близьке світло (Kl.56) включається за допомогою вимикача світла (2-й рівень або рівень). Це перемикає висновок X вимикача запалювання для ближнього світла фар на перемикач E4 (ручне затемнення та мигалка фар), який, у свою чергу, передає напругу безпосередньо фарам у положенні відпочинку або в положенні `` блимання фар '' як клемма 56b. Зазвичай ближнє світло вимикається, коли вмикається дальнє світло, тоді як воно залишається ввімкненим, коли спрацьовує блималка фар. При обладнанні ксеноновими вогнями ближнє світло залишається ввімкненим, навіть коли ввімкнено дальнє світло
Наступні схеми показують струм струму до ламп. E1 - вимикач світла, E4 - вимикач E4 (ручне затемнення та спалах).

Дальнє світло [редагувати]

Довге світло є обов’язковим для транспортних засобів у дорожньому русі, крім ближнього світла, і вмикається як постійне світло, приводячи в дію важіль, або як сигнальне світло (блимачка фар, щоб попередити інших учасників дорожнього руху). Контрольна лампа дальнього світла синього кольору.
Починаючи з 30 січня 2011 р. (*), Інтенсивність світла всіх фар дальнього світла, які можна вмикати одночасно, не повинна перевищувати 430 000 кд. Для того, щоб мати можливість керувати цим, було введено так званий контрольний номер згідно з ECE, який вказується на кожній фарі дальнього світла. Загалом контрольний номер усіх увімкнених одночасно фар не повинен бути більше 100. Референтний номер фари T4 у довгій передній частині - 17,5, у короткій передній частині - 12,5. До 30 січня 2011 року діяло 300 000 кд і контрольний номер 75. Нове значення застосовується незалежно від року виробництва автомобіля. Контрольний номер знаходиться поруч із маркуванням Е на лінзі. (*) Джерело: ECE R48 із змінами, внесеними 30 січня 2011 р

Як джерела світла використовуються лампи H4 з 2 нитками розжарювання (по 1 для ближнього і дальнього світла/блималки). Ксенонові фари (по 2 для ближнього і дальнього світла) були доступні на заводі для деяких моделей. Дальнє світло захищене запобіжником на 10 ампер (15 А для ксенонових вогнів).

Довге світло можна ввімкнути лише тоді, коли ввімкнено ближнє світло, тобто перемикач світла знаходиться в затримці або на рівні 2. Потім він активується через положення фіксації перемикача E4 (ручне затемнення та блимання фар), перемикаючи клему 56 (вихід вимикача світла) від нитки розжарювання H4 для ближнього світла до нитки розжарювання для дальнього світла (клема 56a). Близьке світло вимкнено. Однак у випадку з ксеноновими вогнями ближнє світло залишається включеним навіть тоді, коли ввімкнено дальнє світло.
Наступні схеми показують струм струму до ламп. E1 - вимикач світла, E4 - вимикач E4 (ручне затемнення та спалах).

Мигалка фар [редагувати]

Мигалка фар - це пристрій, який можна використовувати для активації дальнього світла фар або нитки розжарювання ближнього світла, щоб блимати, тобто генерувати короткий світловий імпульс. Контрольна лампа для мигалки фар така ж, як і для дальнього світла (синя).

Мигалку фар можна ввімкнути в будь-який час незалежно від запалення та положення вимикача світла. Це робиться за допомогою перемикача E4 (ручне затемнення та блимання фар), який при спрацьовуванні постійний плюс (клема 30) перемикається безпосередньо на нитку розжарювання для дальнього світла.
Наступні схеми показують струм струму до ламп. E1 - вимикач світла, E4 - вимикач E4 (ручне затемнення та спалах).

Місце встановлення [редагувати]

Фари складаються з корпусу, лампи, відбивача і склопакета; Якщо Т4 обладнаний відповідним чином, механізм управління дальнім світлом фари все ще прикріплений до фари. Повна вставка фар кріпиться до передньої частини автомобіля за допомогою 4 гвинтів.

Розширення [редагувати]

Вставка фар [редагувати]

Щоб зняти вставку фар, завжди слід знімати кришку під фарою; будь ласка, зверніться Артикульна решітка.
Описано розширення повної вставки. Це може бути додатково демонтовано після розширення.
Перед початком роботи з електричною системою акумулятор слід від'єднати.
Завжди перевіряйте налаштування фар після закінчення роботи та за потреби виправляйте.

Ключ/вставка для шестигранника B6 (5,5) (коротка передня секція) або шестигранної гнізда M6 (довга передня секція)

Кроки роботи:

Від'єднайте акумулятор.
Зніміть кришку під фарами.
Відкрутіть 4 кріпильні гвинти для вставки фар.

Реставрація:

О.а. кроки роботи в зворотному порядку

Джерело світла [редагувати]

Джерела світла (лампу H4 для ближнього і дальнього світла, а також лампу для габаритного вогню) можна легко змінити з моторного відсіку.

Кроки роботи:

Вимкніть світло, вимкніть запалювання.
Для лівої фари спочатку зніміть кришку акумулятора.
Поверніть кришку проти годинникової стрілки і зніміть її.

Реставрація:

О.а. кроки роботи в зворотному порядку

Скло фар [редагувати]

Лінзу фари можна замінити лише на довгій передній частині. При KV потрібно замінити всю вставку.
У разі пошкодження дефектне скло може повністю розпастися при його видаленні.

Маленька щілинна викрутка - для зняття затискачів

Кроки роботи:

Реставрація:

Нова панель встановлюється так само, як і її видаляється.

Очищення [редагувати]

Фари, які стали сліпими, можна легко почистити. Спочатку зніміть фари, потім залийте трохи «засобу для очищення скла + вода», струсіть, дайте трохи постояти і ще раз енергійно струсіть. Нарешті змийте дистильованою водою (для парових прасок), щоб після висихання не залишалося плям вапняного нальоту. Дайте йому ретельно висохнути і поверніть його на місце. Періодична зміна повітря феном прискорює процес сушіння. Буде чудово.

За жодних обставин не чистіть внутрішню частину тканиною або щіткою, оскільки дзеркальні поверхні, тонкі у пластині, дуже легко подряпати.

Модифікації [редагувати]

Маскування для лівого руху [редагувати]

Завдяки асиметричному розподілу світла ефект відблиску значно посилюється при переході з правого на лівий рух. Тому, як показано в посібнику, зони, видимі на лінзі фари, слід маскувати.

Близьке та дальнє світло одночасно [редагувати]

В принципі, при стандартних фарах ближнє і дальнє світло не слід тривалий час експлуатувати одночасно через високий рівень тепла, що генерується у фарах. Якщо ви хочете це зробити в будь-якому випадку (наприклад, при переобладнанні подвійних фар), цього можна досягти, встановивши міст на релейній пластині центральної електрики. Він підключений до положення реле 10 (реле протитуманних фар) і з'єднує контакти 2 і 6, як ви можете бачити на наступних знімках від Angela (T4Forum):

За допомогою цього моста перемикається перемикач E4 (ручне затемнення та блимання фар), який вимикає ближнє світло при увімкненні дальнього світла. На жаль, цей міст дістати дуже важко. Оскільки номер деталі відсутній, серед іншого, його не можна замовити у VW. Іноді читали, що вони доступні у компаній, які постачають подвійні фари для автомобілів T4 або VAG принаймні частково однаковою центральною електрикою (наприклад, Passat або Golf). Як варіант, ви можете зробити міст. Це можна зробити, наприклад, за допомогою 2 кабельних наконечників (2,8 мм), які з'єднані за допомогою кабелю, або шляхом згинання листової металевої стрічки (наприклад, від степлера).

В якості альтернативи: Просто зігніть трос (переріз 2,5 мм) (приблизно 7 см завдовжки) відповідно до форми, зображеної на малюнку (синій кабель), зачистіть обидва кінці і холодно деформуйте з круглої на плоску ударом молотка. Будь ласка, покладіть "навколо видимої павутини", інакше реле перестане сидіти належним чином.

На наступній електричній схемі показано струм струму до ламп, коли міст вставлений. E1 - вимикач світла, E4 - вимикач E4 (ручне затемнення та спалах).

Денні ходові вогні [редагувати]

Наступні схеми показують струм струму до ламп. E1 - вимикач світла, E4 - перемикач E4 (ручне затемнення та спалах).

'Налаштування' [редагувати]

принцип
Через неминуче падіння напруги на лініях фар і в різних компонентах системи освітлення (вимикачі, запобіжники), лампочка H4 має лише напругу, яка приблизно на 0,5 - 1,5 вольта нижча від напруги бортової мережі . І оскільки світність лампочки (також Н4) сильно залежить від її напруги живлення, світність ближнього світла можна збільшити, зменшивши це падіння напруги.

Цього можна досягти, наприклад, підключивши фари безпосередньо до постійного плюса (клема 30) через реле під час увімкнення. Тоді існуючі лінії використовуються лише як лінії управління для цих реле. З'єднання з постійним плюсом, звичайно, повинно здійснюватися за допомогою запобіжників. Крім того, слід забезпечити достатній переріз кабелю (1,5 кв. Мм на фару).

Варіант схеми описаний у статті Релейна схема для фар.

Через внутрішню проводку вимикача світла на Т4 до 1996 р. З контрольною лампою габаритного вогню на терміналі 56 підключення перемикача світла виникає невелика напруга при увімкненому стоянковому вогні. Ця напруга може запобігти випаданню вищезазначеного реле при переході від ближнього світла на стоянкове світло. В результаті ближнє світло не згасає. Цю проблему можна вирішити різними способами:

Вийміть лампочку (у вимикачі світла є 2; правильна - централізована),
Замініть лампочку на світлодіод із послідовним резистором,
Вставте два або більше діодів (наприклад, універсальний діод 1N4004) в лінію живлення до реле, щоб зменшити напругу на реле, щоб опуститися нижче напруги відключення реле.

Переваги і недоліки
Збільшення напруги на фарах призводить до значного збільшення освітленості. Це може позитивно вплинути на вашу (власну) безпеку дорожнього руху. Однак купується це за допомогою

значно скорочений термін служби груш (на 5% більше напруги = 50% менше терміну служби)
повна робоча напруга навіть при денних ходових вогнях
можливі теплові проблеми з фарами при високій зовнішній температурі
значне зниження експлуатаційної безпеки (більше компонентів = більше джерел помилок)
можливі юридичні проблеми (модифікація системи освітлення, розширення електричної системи)

Крім того, звичайно, посилюється ефект сліпучого ефекту для інших учасників дорожнього руху. Модифікація може навіть перевищувати граничні значення освітленості, зазначені в StVZO, що в свою чергу може призвести до додаткових юридичних проблем.

Альтернативи
Перш ніж проводити такий тип модифікації, оскільки інтенсивність світла фар (як передбачається) занадто низька, фари слід почистити, перевірити і, якщо потрібно, відремонтувати, а потім належним чином відрегулювати. Особливу увагу слід звернути на відбивачі, які внаслідок старіння починають «ковтати» світло.

Якщо в цій області все в порядку, ви можете розглянути альтернативне використання більш потужних ламп H4, які зараз пропонують усі відомі виробники і які світять набагато яскравіше, не змінюючи схему фар. Ці лампи, як правило, мають знак Е, і тому дозволені для використання на дорогах загального користування. Однак тривалість їх життя, як правило, дещо коротша, ніж у звичайних ламп.

Однак лампи H4 зі значно вищою потужністю (наприклад, 100 Вт) не рекомендуються через високу температуру в корпусі фар. Це може пошкодити відбивач або навіть скло фар. Крім того, кабельні джгути і особливо вимикачі не мають розмірів для цієї високої електричної потужності. Крім того, закінчується експлуатаційна ліцензія на транспортний засіб.

Налаштування [Редагувати]

Фари можна регулювати по горизонталі та вертикалі. Для цього на задній частині фар є 2 регулювальні гвинти.

Короткий інтерфейс [редагувати]

Регулювальні гвинти розташовані наступним чином: