Філіп Бертерот’єр, голова та генеральний директор GTT; Питання про; Використання

  • Нерухомий
  • Фондова біржа
  • Страхування життя
  • Інші інвестиції
  • Податки
  • На пенсію
  • Практичне життя
  • Нерухомий
  • Назад Обмін
    • Новини
    • Наші портфелі
    • Сьогоднішнє значення
    • Порада
    • Питання відповіді
    • Нагороди
    • Лист
  • Страхування життя
  • Інші інвестиції
  • Податки
  • На пенсію
  • Практичне життя

Проведення за закритими дверима 4 червня загальної асамблеї цього світового лідера у системах кріогенних мембран, що використовуються для морського транспорту ЗПГ або руху суден, отримало можливість надати слово своєму босу Філіппу Бертеротьєру для обговорення величезного потенціалу ринку ЗПГ та сильні сторони GTT, щоб скористатися ним.

філіп

З якою сировиною співвідноситься ринок СПГ ?

Філіп Бертеротьєр: Ринок ЗПГ традиційно залежить від розвитку цін на нафту, його ціна в Азії становить 14% ціни на нафту за порівнянну одиницю енергії, а для ринку зрідженого палива в США ціни співвідносяться з цінами на природний газ з цієї країни.

Чи покарає вас нова нафтова криза ?

P. B: Це взагалі не впевнено. Нафтова криза відображає насамперед колапс попиту, пов’язаний із обмеженням населення в спробі стримати пандемію коронавірусу. Не впевнено, що довгострокові наслідки будуть негативними для СПГ. Його ціна дуже приваблива, а СПГ залишається набагато чистішою енергією, ніж вугілля. Його споживання зростає в Північно-Східній Азії для виробництва електроенергії. Це потужний каталізатор для підтримки світового попиту на СПГ.

Як ви реагуєте на резервування потужності Qatar Petroleum для будівництва щонайменше 100 перевізників СПГ до 2027 року?

P. B: Це чудова новина. Наразі компанія Qatar Petroleum зарезервувала потужності з трьох південнокорейських дворів для будівництва близько 100 перевізників СПГ, але зараз компанія повинна підтвердити свої наміри у формі контрактів. Це має відбутися між 2021 і 2025 роками з огляду на програму доставки, заплановану на період 2023-2027. Враховуючи позицію наших технологій для оснащення нових перевізників СПГ, ми повинні скористатися цим напливом замовлень. Питання в тому, чи збереже Катар Петролеум свій амбіційний проект. Занадто рано говорити, знаючи, що рішення про продовження родовищ видобутку газу ще не прийнято.

Чи бачите ви довші періоди роздумів у інвестиційних рішеннях судновласників та інших клієнтів після епідемії коронавірусу? ?

P. B: Не від судновласників, які задовольняють транспортні потреби компаній, що виробляють СПГ. Вони фактично припинили проекти з виробництва або будівництва установок для зрідження газу.

Чи є уповільнення комерційного імпульсу в першому кварталі переломним моментом? ?

P. B: Зовсім не. Нашу ділову діяльність слід оцінювати не за один квартал і навіть не за рік, а за два-три роки. Торік було виграно 57 нових замовлень для перевізників СПГ, і цілком правомірно було передбачити уповільнення, але потреби у транспортних потужностях СПГ залишаються дуже великими. Наслідки нафтової кризи не відчуватимуться для GTT, якщо вони будуть відчуватися до 2022 або 2023 рр. Тому ми не відчуваємо уповільнення з точки зору комерційної динаміки.

Яким є ваше довгострокове бачення сильних сторін СПГ та GTT продовжувати нав'язувати своє глобальне лідерство? ?

P. B: GTT має багаторічний досвід та продемонстрував актуальність та досвід своїх технологій, які він постійно прагне вдосконалити завдяки амбіційному бюджету на дослідження та інновації, що відповідає 30% його витрат. Транспортування СПГ, рідини при -163 градусах, є складним, і GTT це повністю освоює.

Де розслідування, розпочате органами конкуренції Південної Кореї? Які ризики штрафу ?

P. B: Вони здаються нам слабкими, оскільки ми не бачимо, як GTT міг зловживати своїм домінуючим становищем, що є предметом корейського розслідування. Розслідування, розпочате п’ять років тому, триває.

GTT - одна з небагатьох компаній, яка дотримується своїх цілей на цей рік. Хто вони ?

P. B: Дійсно, наша книга високих порядків робить нас впевненими в тому, щоб досягти цього року обороту приблизно від 375 до 405 мільйонів при валовому операційному профіциті між 235 і 255 мільйонами та розподілу щонайменше 80% чистого доходу на фінансові роки 2020 та 2021.

Дайте собі довгострокові перспективи ?

P. B: Не на GTT як такому, але ми пропонуємо прогнозований обсяг замовлень для світового ринку протягом наступних десяти років. Між 285 і 315 новими транспортерами СПГ повинні залишити майданчики, між 10 і 20 FSRU (реказіфікаційні носії СПГ), між 25 і 40 носіями етану, до 5 FLNG (установка для виробництва, зрідження та зберігання СПГ) і від 15 до 20 наземних цистерн . Отже, потенціал ринку ЗПГ є значним, і GTT повинен мати можливість добре працювати.

Чи може компанія повернути частину надлишку готівки своїм акціонерам? ?

P. B: У нинішньому дуже невизначеному середовищі така компанія, як GTT, все ще може мати значну ліквідність (169 мільйонів чистих готівкових коштів на кінець 2019 року). Це дає можливість, за необхідності, використовувати зовнішні можливості зростання не в основному бізнесі, обладнанні перевізників СПГ, а в прилеглих районах з метою доповнення нашого досвіду, наприклад у галузі «розумної доставки» пропонуючи програмне забезпечення для підвищення енергоефективності суден. Ісландська компанія Marorka була придбана на початку року, і інші цілі могли доповнити цей зароджений досвід. Але питання зацікавленості GTT у збереженні такої кількості готівки колись постане.

Поради щодо GTT

Спад GTT пропонує чудову можливість знайти нове місце

Нещодавня корекція ринку підштовхнула багато акцій до закупівлі. Це стосується цього виробника мембранних систем, які дозволяють безпечно зберігати та транспортувати СПГ. Його виняткова прибутковість, міцність балансу, добре забезпечена книга замовлення та приваблива прибутковість - рідкісні активи.

Турбо-колл, щоб зробити ставку на зростання GTT

Титул цього світового лідера у розробці кріогенних мембранних систем утримання, що використовуються для транспортування та зберігання скрапленого природного газу, абсолютно не виграв від відскоку ринку. Турбо-дзвінок дозволяє зробити ставку на свій улов із важелем.

Після Суецького продажу GTT?

В рамках роздумів про арбітраж своєї сервісної діяльності, Engie також міг би спокусити продати свою 40% частку в GTT, світовому лідері в системах утримання кріогенних мембран, призначених для зберігання та транспортування СПГ.

Турбо-колл, щоб зробити ставку на відскок GTT

Передбачуване уповільнення комерційної динаміки цього світового лідера у проектуванні систем утримання криогенних мембран, що використовуються для транспортування та зберігання ЗПГ, важить на фондовому ринку. Це не дуже дорого з огляду на надмірний грошовий потік компанії та наочність книги замовлення.