Фінансування - Французький міжнародний реєстр

фінансування

  • Амортизація
  • Фінансування
  • Режим фіксованого оподаткування
  • ПДВ - податок на додану вартість
  • TICPE - Податок на внутрішнє споживання енергоносіїв
  • Територіальний економічний внесок

Фінансування

Фінансування суден відповідно до статті 39 С Кодексу CGI

Окрім прямого фінансування у формі іпотечного кредиту для судна його власником, для забезпечення фінансування придбання судна зазвичай застосовуються структури непрямого фінансування шляхом створення спеціальних компаній, які зазвичай утримуються в кредитних установах. Як правило, це набуває спеціальна компанія, яка тим чи іншим чином отримує вигоду від форми напівпрозорості податків за допомогою позики старшого віку та субординованої позики, що надається кредитору. Власник у формі безбортного човна чартер з можливістю придбання в кінці договору. Перевага цього типу схеми полягає в тому, що вона дозволяє зменшити вартість фінансування настільки, наскільки кредитна установа дозволяє орендарю/власнику отримати частку економії податків, яку він досягає завдяки `` прискореній амортизації судна в форма зменшення орендної плати або сума опції придбання.

Однак законодавець регулював відрахування амортизації матеріального рухомого та нерухомого майна, що перебуває у власності компанії, спільної власності або групи, що підлягає податковому режиму для товариств, зазначених у статті 8 CGI, вводячи положення, викладені у II статті 39 C в CGI.

Згідно з цими положеннями, амортизація матеріального рухомого майна, такого як судно, буде дозволена як вирахування з оподатковуваного результату суб'єкта господарювання, який підпадає під режим податкової напівпрозорості, передбачений статтею 8 CGI, як тільки він знаходиться, експлуатується або зареєстрована у Франції або в іншій державі-учасниці угоди про Європейський економічний простір, яка уклала з Францією податкову конвенцію, що містить пункт про адміністративну допомогу з метою протидії шахрайству або ухиленню від сплати податків. Ці держави є державами-членами Європейського Союзу плюс Ісландія, Норвегія та Ліхтенштейн [1] .

Судно, зареєстроване в одній із цих держав, автоматично отримає вигоду від цих вигідних положень. Однак адміністрація пояснила, що вони також застосовуватимуться до будь-якого судна, яке, хоч і не прапорує під однією з цих держав, перебуває або рухається в межах Європейського економічного простору більше трьох чвертей часу. . Хоча відрахування амортизаційних відрахувань, зроблене напівпрозорим суб'єктом, дозволено в принципі, проте воно підлягає певним обмеженням, обмеженим у часі.

По-перше, надбавка за амортизацію, що відноситься до перших тридцяти шести місяців оренди судна, дозволяється лише як відрахування за той самий фінансовий рік до ліміту, що перевищує трикратну суму орендної плати, придбаної протягом того ж самого період. Крім того, частка збитків напівпрозорого суб'єкта господарювання, що відповідає вирахуваній амортизації, підлягає вирахуванню лише до чверті оподатковуваного прибутку за ставкою податку на звичайні компанії, які кожен партнер або учасник знімає з решти видів своєї діяльності. Однак ці обмеження є тимчасовими, і будь-яка амортизація, яка не могла бути вирахувана з прибутку за рік її розподілу, може бути перенесена на прибуток на наступні роки за тих самих умов та обмежень.

У разі здачі в оренду або надання товарів (суден), що знаходяться або експлуатуються або зареєстровані в державі, яка не є членом Європейського економічного простору, сума амортизації не допускається як відрахування від оподатковуваного результату. того ж фінансового року, лише до суми орендної плати, за вирахуванням суми інших платежів, що стосуються відповідного майна. Очевидно, це зводиться до того, що не дозволяється відрахування амортизаційних відрахувань, зареєстрованих за перші роки експлуатації, і переносити його на наступні роки. Використання положень статті 39 С ІГС для фінансування суден дозволяє синдикацію позик та податкових основ.

Слід зазначити, що фінансування судна може також здійснюватися дочірньою компанією, що володіє принаймні 95% та фінансово інтегрованою у фінансову установу. Тоді жодне з обмежень чи обмежень, згаданих вище, не застосовується, але це вимагає втручання одного інвестора.

За певних структур фінансування, орендар-власник має можливість придбання цінних паперів власника-орендодавця судна на додаток до опції купівлі, передбаченої договором лізингу. За нинішнього стану законодавства прирост капіталу від продажу власних цінних паперів (цінних паперів, що мають цю кваліфікацію з точки зору бухгалтерського обліку) і зберігаються понад два роки, звільняються від оподаткування корпоративним податком за умови частки витрат і зборів дорівнює 10% від суми приросту капіталу (тобто неявна ставка податку 3,44%).


Джерело: дослідження, проведене за сприяння Ме Стефана Салоу та Ме Алена Готрона з юридичної фірми Стівенсон Харвуд - Париж

[1] Угода, що передбачає обмін інформацією між Францією та Ліхтенштейном, набула чинності 19 серпня 2010 р. - указ 2010-1539 від 10.10.2010 р.