Формування польоту Прибалтики - екскурсійний рейс Альпи - льотна школа UL - повітряна реклама - фотополіт аеродромної служби
Андреас Боль, 25 червня 2012 р
У формуванні політ до країн Балтії
Шість екіпажів КТ подолали близько 4000 км через 5 кордонів за 23 години з 3 по 9 червня 2012 року.
Маршрут: Бад-Вьорісхофен (EDNH) через гори Ельба з пісковика і Дрезден до Берліна-Еггерсдорфа (EDCE) - Данциг (EPGD) - Редіскейс (EYRD) - Рецалі - Рухну/EERU - Рига (EVRS) - Почюніяй (EYPR - Рудіскес (EYRD) - Еггерд до Бад-Верісхофена
Насправді більшість із них дуже мало знають про країни ЄС, які приєдналися до Польщі, Литви, Латвії та Естонії 1 травня 2004 року. Ми хотіли знати більше і вирушили за один день дістатися до Гданська.
Незадовго до того, як наближався теплий фронт дійшов до Бад-Верісхофена, 5 КТ залишили свій рідний аеродром в Альгау 3 червня 2012 року в напрямку Еггерсдорфа (EDCE), поблизу Мюнхеберга, на схід від Берліна.
Через погоду маршрут польоту провів над Чехією, чудовими горами Ельба-Пісковик, а потім безпосередньо над містом Дрезден.
Після зупинки заправки в Еггерсдорфі Зігмар Шпренгер та його дружина Едіт приєдналися до групи з Баварії разом із D-ELAI, іншим CTLS. Глибокі знання Зігмара про Польщу та країни Балтії, а також його мовні навички всі учасники навчились цінувати протягом наступних кількох днів.
Ми поїхали, майже прямим курсом, до Гданська (EPGD). Після 5-годинного польоту ми дійшли до пункту призначення Данцига.
Для деяких учасників посадка в міжнародному аеропорту була першою посадкою в контрольованому місці. Зокрема, для Жана Дюфура зона контролю Данцига була невизначеною територією, тому що буквально кілька днів тому він знайшов у поштовій скриньці свій авіаквиток гарячим від преси.
Прекрасне ганзейське місто, напрочуд добре відреставроване, того ж дня було досліджено одним з наших попутників під експертним керівництвом двох працівників, які там мешкають. Дякуємо за те, що двоє поляків просто пожертвували своїм недільним вечором за нас. Без них ми б точно не знайшли того чи іншого видовища.
Наступний день показав, що в програмі не тільки політ у формації. Хотілося познайомитись з країною та її жителями, і, звичайно, це також включало в меню смачні страви, характерні для країни щодня.
Окрім Гданська, в центрі уваги були столиця Литви, Вільнюс та Рига як столиця Латвії.
4 червня Тадеуш та його дружина Тереза на власному аеродромі (EYRD) познайомили групу в Рудіскесі (www.aerodream.lt) з литовською технікою гриля. Саме тут найпізніше багато хто зрозумів, що втрати ваги в цьому турі очікувати не доводиться.
5 липня був єдиним запланованим днем без польотів, а також єдиним, в який не було летючої погоди.
З мікроавтобусом ми поїхали до Вільнюса та відвідали історичне старе місто з німецькомовним гідом, який ЮНЕСКО оголосив об’єктом всесвітньої спадщини. У другій половині дня ми поїхали до замку Тракай, що є ровом, місця заснування Литовської держави.
6 червня ми полетіли до Резалія (www.5sezonas.lz). І тут литовські авіатори навколо Гедиміна виявили свою характерну, теплу гостинність з обслуговуванням екіпажів та готовністю допомогти із заправленням літаків. Частина групи взяла участь у професійних курсах з виживання у воді тут у другій половині дня. Після теоретичної інструкції на озері практично практикували використання рятувальних жилетів, аварійних сигналів та рятувальних шлюпок (www.rotorplane.lt) .
Наступний день запропонував деяким пілотам перший тривалий політ над морем до естонського острова Рухну (EERU). Затишне "кавове гуляння" на острові, на жаль, раптово закінчилось деякими агресивними товаришами-пілотами з укусами у вигляді кровожерливих комарів.
6 КТ втекли до Риги (EVRS). Після посадки двоє таксистів увечері в годину пік з Риги безпечно, але дуже авантюрно привезли нас до нашого готелю. 5 балів та принаймні одне вилучення водійських прав є результатом такої поїздки з нами.
Увечері, а також наступного ранку, про культуру було оголошено знову в рамках міської екскурсії жвавим центром міста Риги. Під час прогулянки алеями столиці Латвії ми помітили чудові будинки в стилі модерн, з любов’ю відреставровані дерев'яні будинки посеред центру міста та чудові ресторани та пивні сади.
Ми були в повному захваті від чудових старих фасадів та жвавого життя в старому місті, і загалом заявляли, що "Північна Венеція" варта довшої поїздки.
Після вильоту в колишньому російському аеропорту ми мали прекрасний вид на портове місто Ригу, перш ніж ми поїхали до аеропорту Почуняй (EYPR), центрального аерокосмічного центру Литви, і на курсі рідного аеродрому Робертаса.
Піднявшись з аеродрому, ми проїхали чарівним ландшафтом добре розвиненими сухопутними стежками до раю Робертаса (www.druskumiskas.lt).
На нас чекали доглянуті зруби з басейном та сауною, як і звичайне пиво після посадки та апетитні кулінарні вишукані страни. Господарі організували ідилічну екскурсію на човні через Мемель. до розсольної ванни Бірстонас.
Деякі з учасників були настільки вражені, здавалося б, незайманим краєвидом, що їм не можна було завадити підкорити Мемель, плаваючи. Останній день був багато роботи! Через чемпіонат Європи з футболу, який проходив у Польщі, запланована зупинка в Гризлинах на Мазурії була заборонена.
Тому шість гвинтокрилів повинні були прокладати шлях через польський повітряний простір від Литви до Еггерсдорфа майже 5 годин, не зупиняючись. Тут вони заправили бензин, і за неймовірних 5,60 євро в авіаційному пабі споживали братвурст із капустою, картопляним пюре та напоєм. Політ додому почався посиленим польотом на висоті 2000 футів над Берліном.
Потім ми поїхали додому за 3 години з вітром місцями 25 вузлів.
«Що може бути більшим, ніж використання КТ для подолання меж, що розділяли нас десятиліттями» (Цитата Зігмара Шпренгера).