Форум Alfa MiTo - TUTO Змініть свої диски та задні колодки
Гайковим ключем 17 і 13 відкрутіть 2 болти гальмівного супорта.
Тоді ви зможете рухати гальмівний супорт, просто потягніть його, щоб звільнити від диска
і розмістіть його поруч (наприклад, на задньому плечі)
Попередження: супорт підключений до троса ручного гальма та гальмівного шланга, тому будьте обережні, щоб не впустити його.
Відкрийте кришку резервуара DOT4 (гальма), а потім за допомогою спеціального інструменту перемотайте гальмівний поршень.
Рівень DOT4 підніметься, коли ви потягнете поршень назад, тому переконайтесь, що він не переповнюється, в гіршому випадку вийміть його шприцом.
Ви повинні натискати і повертати вправо одночасно, я раджу вам придбати інструмент такого типу і не возитися з чимось іншим.
Це також буде корисно для інших транспортних засобів: AUDI/VW/SEAT тощо.
Маленька інформація, нові AUDi/VW, MAZADA та ESPACE мають ліві нитки.
Зніміть лише гальмівні колодки (зеленого кольору), не торкайтесь затискача.
Викрутіть 2 гвинти з кріпильного кронштейна гальмівного супорта та зніміть деталь.
Викрутіть невеликий голковий гвинт (ключ 12).
Тепер ви можете спробувати зняти гальмівний диск.
Не приходить: crying: ? це нормально .
Через 70 000 км диск повністю приклеєний до маточини гальма. ти можеш стріляти як глухий,
це нічого не змінить, як і WD 40.
Найпростіший спосіб - взяти долото і киянку,
сідайте під машину, помістіть зубило, як на фотографії, і дайте різкий чубок зовні автомобіля.
Нанесіть різкий удар, потім поверніть диск на 45 °, потім знову нанесіть різкий удар тощо.
Потім добре очистіть ганчірку задню маточину, особливо колесо кодера та датчик ABS.
Нанесіть плівку мідної мастила на поверхню підшипника диска.
Слідкуйте, фільм, а не великий жирний пучок ! це просто для полегшення зміни наступного диска.
До уваги, мідна мастило тримає 1'100 ° C, тому ви повинні бути добре.
Тепер приступайте до очищення та змащування гальмівних колонок.
Просто потягніть за нього, щоб видалити сильфон, а потім саму колонету.
Видаліть стару мастило ганчіркою, а потім покладіть трохи нової мастила, наприклад, мастила, що котиться,
складіть колонет і сильфон, а потім перевірте правильність роботи рукою.
Видаліть надлишки жиру з ластовиці та зберіть їх на супорт.
Звідти добре вимийте руки або надіньте нові гани !
Увага: добре обезжиріть новий диск, оскільки він покритий жирною речовиною, щоб він не іржавів у коробці !
Встановіть новий диск Brembo та голковий гвинт.
Встановіть кріпильний кронштейн гальмівного супорта, встановивши різьбові гальма на 2 гвинтах.
Встановіть нові колодки, притискаючи їх до диска.
Встановіть гальмівний супорт за допомогою різьбових гальм на 2 гвинтах.
Поставте колесо знову, опустіть машину і трохи накачайте гальмо, щоб поршень повернувся на місце.
Зробіть те ж саме з іншого боку.
Там все закінчено.
Спокійніше на самому початку, вам доведеться знову ламати колодки.
З інструментом немає ризику пошкодження, і це закінчиться менш ніж за тридцять секунд.
У Франції він міститься в більшості автоцентрів, для пам'яті, між 20 і 30 Дж
В іншому випадку, якщо у вас хороші стосунки зі своїм звичним механіком, нічого не втрачайте, запитуючи, чи може він дати вам півдня.
Цей штангенциркуль - справжнє лайно, нам знадобилася 1 година, щоб праві задні колодки з’ясували, як втягнути поршень. Як пише "FunnyGames", ми знайшли інструмент, який замінює затискач, річ культуриста, ім'я якого я забув.
І оскільки ми зрозуміли систему, нам знадобилося 15 хвилин для задніх лівих колодок
Зараз я виконую цю операцію
На жаль, я не можу втягнути поршень
Однак я використовую цей інструмент, який мені здається придатним, і я думав відкрити банку
Ніщо не допомагає, не підходить, треба повертати за годинниковою стрілкою?
Я навіть трохи змусив і викрутити гвинт пропуску, але він не рухається.