Форум для альпіністів-альпіністів, альпіністів, лісорубів та техніків з мотузкового доступу або

Привіт, нові реєстранти .

Перед розміщенням (за винятком пропозицій про роботу та запитів частини форуму), Представтесь на форумі "Презентації". Якщо у вас є сумніви, не соромтеся зв’язуватися зі мною електронною поштою: allolivier2b (arobase) gmail.com. Для своєї «Презентації» не забудьте вказати свою професію (альпініст, лісоруб тощо) із першим приємним повідомленням, щоб познайомитися з вами.

Сторінки: 1 2

Форуми
»Бензопили та механіка:
»[КОРИСНО] Процедура регулювання вуглеводів.

# 1 2011-06-20 22:47:12

[КОРИСНО] Процедура регулювання вуглеводів.

Добрий вечір, чи було б непогано розмістити цю публікацію в підручниках, але ми більше не будемо про це думати, тому я публікую її тут.

Минув якийсь час з того часу, як я помітив, що у багатьох людей виникають невеликі проблеми з регулюванням вуглеводів (гвинти "L", "H" і "LA")

Часто проблема проявляється кількома симптомами, такими як:

- Зупиняє машину, коли вона працює повільно

- Машина лопається, коли ми йдемо на бензин

- Або не починати.

- Всупереч поширеній думці, машина, яка включає дросель і зупиняється після відкриття дросельної заслінки, часто буває через погану подачу палива (перевірте сітчастий фільтр на наявність проблем з паливом)

Перш за все, подбайте про перевірку стану повітряного фільтра.

Далі перевірте сітчастий фільтр, який знаходиться в кінці труби подачі палива в резервуар.

Також перевірте, чи добре заклинений карбюратор у своєму відсіку, оскільки простий повітрозабірник у трубі може поставити під загрозу мою процедуру.

Після того, як ви перевірили все, що я щойно згадав, якщо проблема не зникне, ми можемо почати регулювати карбюратор, для цього візьміть викрутку та поцікавтеся регулювальними гвинтами, а саме:

Гвинт "H" для максимальної швидкості

Гвинт "L" для мінімальної швидкості

Гвинт "LA" для його стабілізації сповільнюється (це запобіжить зупинці двигуна при уповільненні, або відцентрова муфта контактує з корпусом зчеплення і активує ланцюг, коли машина уповільнює)

- "Н" відкручується на 1 оборот
- "L" відкручується на 1 оборот
- "LA" наполовину відкручений

Потім, зробивши основне налаштування, ми точно налаштовуємо його налаштування на слух або за допомогою вимірювального інструменту для тих, хто його має.

Регулювання гвинта Н здійснюється за допомогою звуку. Ви встановлюєте свій двигун на максимальне прискорення і під шум регулюєте гвинт.
Від базової настройки фініш складає більш-менш 1/4 обороту. Отже, між 3/4 і 1 1/4 обороту. Чим більше ви гвинтите, тим більше обертів двигуна
Двигун не повинен збігати. Ви повинні знайти баланс між високим звуком та гучним звуком, кажуть, що двигун працює як 4T (див. "Бульбашки" в попередньому пості;)

Потім відрегулюйте гвинт "LA" так, щоб між оборотами холостого ходу та прискоренням двигун відновлювався відверто, але щоб ланцюг не починав самостійно крутитися. !

Гвинт мс200т

Зверніть увагу на поводження з бензопилою під час цих операцій.

Це дещо спрощено, але правильно, якщо хтось побачить помилку, я дякую їм за виправлення

# 2 20-06-2011 23:48:30

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

- "Н" відкручується на 1 оборот
- "L" відкручується на 1 оборот
- "LA" наполовину відкручений

Це правильно для деяких машин, але не для всіх. Порівняно нові мають різні базові параметри. Уважно подивіться на написи на машині або, краще, в інструкції.

Наприклад, ms200T - це L = 1 і H = 3/4

Але будьте обережні, є пастки, якої слід уникати: набір повітряних фільтрів високого потоку, який повинен бути встановлений на ms440, мабуть, був розроблений для попереднього покоління, а саме 044. Я не знаю, чи є у Stihl величезний запас старих комплектів. закінчуються, або якщо вони відновлюються з однаковими технічними характеристиками та інструментами. У будь-якому випадку на кришці повітряного фільтра друкується позначення L = 1 та H = 1. Не пощастило, для ms440 потрібно базове налаштування L = 1/4 та H = 3/4.

Будьте обережні з таким видом жартів, адже проблему можна шукати довго.

# 3 2011-06-21 11:34:08

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

Я не був у курсі: D ми вчимося щодня !

# 4 2011-06-21 12:17:04

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

Привіт, ти знав, що ти можеш відрегулювати лише 20% машини? Насправді це просто для того, щоб ми повірили, що можемо ^^ Але це все вітер! Звичайно, ваш дилер не скаже вам, е . Нехай у формі 200 на рік можна бути готовим .
Кенаво.

# 5 2011-06-21 17:24:14

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

bxnico писав:

Якщо ви не приберете зупинки.

# 6 2011-06-21 21:44:29

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

Я добре розмовляв із знятими "зупинками" .

# 7 21-06-2011 23:45:51

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

Не розуміти.
Який сенс мати можливість регулювати машину від 0 до 100%, якщо в усіх ситуаціях, що виникають, вона працює добре лише через інтервал 20%? .
(мова не йде про зупинки та інші заходи проти забруднення)

Востаннє змінено Marc-Antoine (21-06-2011 23:46:18)

# 8 26-06-2011 22:18:30

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

теж не бачу.

# 9 27-06-2011 21:47:00

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

мені вдалося влаштувати свого лісового боса 028avs

# 10 2011-06-29 13:32:51

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

Давай Матьє

# 11 07-01-2011 02:48:07

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

Марк-Антуан писав:

Не розуміти.
Який сенс мати можливість відрегулювати машину від 0 до 100%, якщо в усіх ситуаціях, що виникають, вона працює добре лише через інтервал 20%? .
(мова не йде про зупинки та інші заходи проти забруднення)

Наприклад, на MS440 знятий гвинтовий упор H не регулює карбюратор від 0 до 100%

# 12 2011-07-24 18:43:18

Re: [КОРИСНА] Процедура регулювання вуглеводів.

Карбюратор - це механічний елемент, який дозволяє отримати суміш повітря + бензин + масло, необхідну для нормальної роботи двигуна. Через Вентурі він перетворює бензин з рідкого в газоподібний стан. Правильне регулювання витрати сопла забезпечує ідеальне поєднання палива та повітря. Для оптимального горіння ця доза становить 1 об’єм суміші на 15 об’ємів повітря.

Для правильного регулювання та в повній безпеці машини ця повинна бути обладнана ріжучим елементом та корпусом з боку зчеплення. Перед регулюванням нагрійте машину приблизно 15 хв. Ніколи не холодно

У карбюраторі повітря змішується із сумішшю. Ця суміш регулюється.
Регулювання здійснюється прицілюванням або відкручуванням 3 гвинтів.

L = голка з низькою швидкістю (відновлення), яку потрібно відрегулювати спочатку
H = висока швидкість голки, максимальна швидкість 14000 обертів, яка ніколи не регулюється на слух, забезпечує точне вимірювальне обладнання!
Т або LA = голка в режимі холостого ходу

ці голки зменшують або збільшують суміш на рівні основних, вторинних, первинних форсунок.

Коригування цього налаштування може знадобитися через місцеві погодні та висотні умови. На висоті поверніть голку H вправо (бідніша суміш). на рівні моря повернути голку H вліво (багатша суміш).
Щоб отримати базове налаштування, обережно затягніть голки H та L повністю. Відкрутіть їх, щоб довести їх до базової величини.

H = 1 оборот L = 1 1/2 оборот. Запустіть і прогрійте двигун приблизно 15 хвилин

Точне регулювання карбюратора:

Почніть з низькошвидкісної L-голки.

Дайте дроселю кілька ходів і переконайтеся, що машина по черзі рухається без отвору для дроселя. Якщо перезапуск двигуна відбувається не миттєво, відкрутіть гвинт L до потрібного налаштування. Загорнута занадто далеко голка L ускладнює запуск !

Високошвидкісна голка H:

1-оборотна H-голка може бути затягнута або послаблена через погодні умови. Голка H визначає потужність бензопили, максимальна швидкість не повинна перевищувати 14000 об/хв.
Для регулювання необхідно використовувати електронний тахометр (неможливо на слух)
Занадто худий набір голок H (занадто щільна форсунка H) зменшує потужність машини та спричинює погіршення стану двигуна.

Регулювання швидкості холостого ходу:

Швидкість холостого ходу регулюється гвинтом T або LA, якщо ланцюг обертається, n швидкість холостого ходу занадто сильна, якщо машина зупиняє уповільнення занадто низьке; Правильне налаштування - близько 2500 об/хв. Якщо ланцюг обертається без зупинки, регулюючи гвинт холостого ходу, слід побоюватися поломки зчеплення.

Частково регульований карбюратор:

Та ж настройка, що і ручна настройка карбюратора.
rq.: на рівні моря гвинт H може бути на 1 оборот
На висоті H близько 0 поворотів.

Напівавтоматичний карбюратор:

Більше Н-гвинтів немає
Регулювання гвинта L ідентичне карбюратору "старого покоління"

Більше немає гвинтів H та L гвинтів.

Висока швидкість: автоматична настройка
Резюме: автонастройка
Уповільнення: ручне регулювання

Попередження: Якщо ви не професіонал, відпустіть пальці від вуглеводів