Форум GPZ - соціальний працівник із надмірною вагою
Передозування
Я вже мав свій досвід соціального забезпечення.
Справа в тому, що це по-чортовському виснажливо на великих відстанях - також для пілота-вершника.
Якщо ви тримаєте свій Möp "добре під контролем" і дотримуєтесь згаданих вище порад, у вас є найкращі умови для приємної поїздки до 2.!
Тіллі
Це правда щодо гальмівного шляху. Але лише теоретично і припускаючи, що шини, гальмівні колодки та дорожнє покриття ніколи не виходять з ладу і абсолютно ідеальні. На практиці, однак, гальмівний шлях, безумовно, довший, оскільки в гіршому випадку ковзання переднього колеса можна досягти швидше.
Мартін (веб-майстер)
Ого, не дозволяйте цій подрузі прочитати, що ви називаєте її «зайвою вагою» у 80 кг, бо в іншому випадку вам доведеться взяти з собою хорошу аптечку до цієї запланованої поїздки
У минулому (коли Маргіт не мала ліцензії на мопед) ми часто сиділи на Педді парами, і через кілька разів ти звикаєш до зміненої поведінки водіння. Але це залежить головним чином від того, як поводиться соціальний працівник.
Прискорення та еластичність різко зменшуються, гальмо потребує значно більшої потужності в небезпечних ситуаціях, ніж при індивідуальній експлуатації.
Простір у задньому ряду просто поганий для GPZ, але він також відіграє тут роль, наскільки жорсткий пасажир
Даніель
Sekronom писав: Звичайно, вона бере з собою 4 сторінки формату А4 і швидко читає всі 10 пунктів, що може помилитися перед кожною кривою, гальмуванням, прискоренням.
Їхати на мотоциклі - це питання почуттів, ти, як правило, не панікуєш і добре думаєш про те, що робиш.
Це теж ніхто не говорить! Тим не менш, ви повинні дати пасажиру, або у випадку пасажира, дуже чіткі повідомлення про те, що можливо, а що краще ні. Ззаду мотоцикл відчуває себе зовсім інакше, ніж спереду. І справа в почуттях - це справді гордості. Як той, хто ніколи не сидів на возі, повинен знати, що правильно, а що неправильно? Спочатку потрібно відчути машину. Я все ще потрапляю в ситуації, коли кажу собі: "О, наступного разу мені доведеться зробити щось інше". Це певне почуття просто розвивається, і, щоб уникнути неприємних сюрпризів, ви лише попередньо уточнюєте кілька речей.
ectasmann писав: Більший гальмівний шлях. Хто вклав вам фло (h) у вухо?
Фізично повна нісенітниця. Така ж швидкість і більша вага також мають більше тертя.
Гальмівний шлях залишається незмінним!
Гума має коефіцієнт тертя кочення (f в мм) на асфальті 4,5. Fn - нормальна сила: У нашому прикладі один раз зі 100 кг (Fn1) і один раз із 180 кг (Fn2).
Ми шукаємо крутний момент тертя (M1 або M2)
d = 30 см (я не уявляю, наскільки великий діаметр шини на GPZ)
M1/2 = (крутний момент тертя * Fn (1/2) * d)/2
M1 = (4,5 * 981 Н * 0,30 м)/2 = 662,17 Нм
М2 = (4,5 * 1765,8 Н * 0,30м)/2 = 1191,91Нм
Отже, у вас майже вдвічі більший момент тертя, маючи майже подвійну вагу. Згідно з теорією ви повинні мати рацію =) Але, як уже було сказано, максимальна сила тертя гальма тощо також відіграє важливу роль. Але я недостатньо розумний, щоб зрозуміти це
Морфея
Треба сказати, я вважаю за краще їздити з мільйоном 50-65 кг і не надто великим.
Вони не забивають шоломи і їдуть, як рюкзак.
Але я також досить часто їздив із пасажиром. Якщо тоді ви сидите майже в 90 кг ззаду і все ще зростаєте 190 см, це явно інший привід, але якщо на спині велика вага, тоді ви можете гальмувати, як свиня, заднім гальмом, чого не можна зробити самостійно, тому що шина відразу блокується!
омета
Моя гірчиця для гальмування:
Гальма ГПЗ повинні бути достатньо сильними для загальної ваги. Зрозуміло також, що ви повинні застосовувати більше гальмівного тиску з більшою масою.
Я хотів сказати, що як водій ви повинні це зрозуміти спочатку. Тож робіть старанні гальмівні вправи під час першої поїздки в Ду, адже якщо ви думаєте, що можете гальмувати як завжди (тобто соло), гальмівний шлях збільшується. Тому гальмуйте раніше, тоді дозування можна відповідно регулювати.
Мій досвід (роки тому з KLE):
Зарядили в місті приятель, зупинись і їдь, все гаразд.
Потім коротко поїздом до наступного міста, звичайно швидко. На виїзді тоді жваво їхав прямо, тому що раптом виїзд занадто короткий. "Ой! Щось було? - О, так! У мене є на спині! '
Це просто небезпечно в ситуаціях, про які, на вашу думку, ви знаєте, як-от "домашній тур". Він автоматично проходить через вашу голову далі, де ви гальмуєте, прискорюєте, перемикаєте передачу.
Тому завжди думайте добре і не дозволяйте вводити вас в оману вивченим.
Шайтан
Катінка
Мартін (веб-майстер) писав: Ого, не дозволяйте цій подрузі читати, що ви називаєте її 80 кг як "зайву вагу", бо в іншому випадку вам доведеться взяти з собою хорошу аптечку на цю заплановану поїздку
hoestleyd
Мартін (веб-майстер) писав: Ого, не дозволяйте цій подрузі читати, що ви описуєте її як "зайву вагу" у 80 кг, бо в іншому випадку вам доведеться взяти з собою хорошу аптечку до цієї запланованої поїздки
У неї з цим немає проблем. Це були її власні слова. Також вона важить набагато більше 80 кг
"допустима загальна вага gzp 500 с: 380 кілограмів", якщо я правильно пам'ятаю.