Фото) Прем’єра Нові Renault Clio та Captur стали гібридними автомобілями
Після презентації 2019 року нового Clio і нового захоплення, Renault оголошує про запуск нових гібридних варіантів для двох найбільш продаваних моделей: Clio E-TECH потужністю 140 к.с. та Captur E-TECH Plug-in Hybrid потужністю 160 к.с. Публічна прем'єра відбудеться сьогодні на 98-му Брюссельському автосалоні.
Groupe Renault вдосконалює свою стратегію електрифікованого автомобіля за допомогою інноваційної гібридної технології, застосованої до двох флагманських моделей у своєму асортименті: повний гібрид з новим Clio E-TECH (HEV) та повний гібридний модуль з новим Captur E-TECH (PHEV). Ця пропозиція дозволяє більшій кількості людей відчути радість від керування електрифікованим транспортним засобом, одночасно обмежуючи викиди СО2 та зменшуючи споживання пального навіть під час тривалих подорожей.
Groupe Renault - піонер та експерт у галузі електричної мобільності - наріжний камінь поточного та майбутнього зобов'язання Car Group щодо стійкої мобільності для всіх. Понад 10 років концерн набув досвіду в галузі електромобілів, що означає розвиток більш динамічних та ефективних гібридних двигунів.
Інженери Renault розробили інноваційне рішення для відповідної, оригінальної та ексклюзивної гібридної лінійки - з понад 150 патентами - і засновану на “послідовно-паралельній” гібридній архітектурі, щоб забезпечити найширший спектр комбінацій та найнижчі викиди. CO2. Асортимент гібридних автомобілів також базується на широких знаннях команди Renault Формули 1. Ці серійні автомобілі поділяють та отримують вигоду від технології, спочатку розробленої для гонок F1.
Відповідно, двигуни E-TECH можуть гарантувати: електричний запуск кожного разу, хорошу маневреність за будь-яких обставин, чудову економію палива завдяки інтелектуальній мультимодальній коробці передач, ефективному рекуперативному гальмуванню та підзарядці акумулятора великої ємності.
Новий Clio E-TECH втілює ці переваги завдяки 80% часу, проведеного на міських дорогах в повністю електричному режимі, з економією палива до 40% порівняно з автомобілем з двигуном внутрішнього згоряння в міському циклі. Новий плагін Captur E-TECH може працювати лише на електриці 50 кілометрів з максимальною швидкістю 135 км/год при змішаному використанні (WLTP) або 65 кілометрів у міському користуванні (WLTP City).
Архітектура Renault E-TECH базується на подібних засадах, що лежать в основі його автомобілів F1: двигун внутрішнього згоряння у поєднанні з двома електродвигунами та центральною батареєю. Ця архітектура пов'язана з багаторежимною коробкою передач. Беззчеплена коробка передач дозволяє на 100% запустити електрику та значно зменшує затримки прискорення під час перемикання передач, що покращує комфорт водіння та ефективність роботи під час прискорення автомобіля.
На роз'ємних автомобілях E-TECH режим SPORT у налаштуваннях системи multi-SENSE дозволяє одночасно використовувати теплову та електричну енергію, забезпечуючи таким чином більше задоволення від водіння та ефективність при розгоні. Коли на прискорювач чинять значний тиск, два електродвигуни забезпечують додаткову енергію в поєднанні з двигуном внутрішнього згоряння. Така практика походить безпосередньо від Формули-1, де водії можуть поставити машину певним чином, щоб отримати максимальну доступну потужність, особливо під час кваліфікаційних раундів.
Вбудовані гібридні двигуни Renault E-TECH та E-TECH були розроблені та запатентовані компанією Renault Engineering. Він успадкований від концептуального автомобіля під назвою EOLAB, представленого на Паризькому автосалоні в 2014 році, який скористався багаторічним досвідом бренду.
У силовому агрегаті використовуються компоненти, розроблені в рамках Альянсу, такі як його новий 1,6-літровий атмосферний бензиновий двигун, який був перероблений спеціально для цього випадку. Він підтримується двома електродвигунами, один з яких типу HSG (стартер-генератор високої напруги), але також інноваційною багаторежимною коробкою передач без зчеплення. Оптимізована комбінація електродвигунів та коробки передач робить перемикання передач дуже плавним.
Ємність акумулятора у двох автомобілів різна: Clio E-TECH має один під багажником на 1,2 кВт-год (230 В), що забезпечує значне зменшення споживання палива та викидів CO2, до 80% часу руху в місті перебуваючи на 100% в електричному режимі; Captur E-TECH Plug-in має 9,8 кВт-год (400 В), що дозволяє йому реєструвати дальність до 65 км через міста.
Поєднання двох електродвигунів, багаторежимної інтелектуальної коробки передач та двигуна внутрішнього згоряння пропонує широкий спектр режимів руху:
Характеристики автомобілів були розкриті не повністю. Ми дізнаємось, що новий Clio E-TECH забезпечить загальною потужністю 140 к.с., завдяки чому він зможе розігнатися з 80 до 120 км/год за 6,9 секунди. Вбудована система рекуперативного гальмування, подібна до системи електромобіля, поєднується з високою ємністю акумулятора та ефективністю E-TECH, щоб допомогти оптимізувати енергію.
Фактично, 80% часу, проведеного на міських дорогах з таким автомобілем, буде знаходитися в повністю електричному режимі, завдяки зменшенню споживання пального до 40% порівняно з двигуном внутрішнього згоряння в міському циклі. У повністю електричному режимі автономність все ще залишається секретом, але, швидше за все, невелика, нове Clio може працювати з максимальною швидкістю 70-75 км/год.
Усі гібридні компоненти мають додаткову вагу до 10 кілограмів порівняно з вагою двигуна dCi 115. У комбінованому циклі новий Clio E-TECH виробляє менше 100 грамів CO2/км (значення WLTP).
Зовнішній вигляд такого автомобіля має легко впізнаваний задній бампер та значок E-TECH, розташований на передній частині задніх дверей, а також на дверях багажника. Також доступний гібридний синій пакет, щоб налаштувати як екстер’єр, так і інтер’єр моделі.
Всередині автомобіля Smart Cockpit включає 7-дюймовий TFT-екран, який виконує роль приладової панелі, а також ще один 7-дюймовий горизонтальний або додатковий 9,3-дюймовий (вертикальний) екран, на якому працює мультимедійна система Renault EASY LINK. Обидва екрани показують на цій моделі цілий ряд зображень та анімацій, характерних для рушія, який він має: наприклад, вони можуть вказувати рівень заряду акумулятора під час зарядки або коли використовується електродвигун.
Окрім того, унікальний важіль коробки передач оснащений значком E-TECH. А кнопка "Зупини і пусни", розташована під екраном мультимедіа, замінена на спеціальну кнопку "EV", за допомогою якої автомобіль можна включити безпосередньо в електричний режим (для цього потрібно достатньо заряду акумулятора).
У цьому режимі новий плагін Captur E-TECH забезпечить 160 к.с., до 65 км чистої електричної дальності та максимальну швидкість руху 135 км/год. Таким чином, новий Captur запропонує безпрецедентну універсальність: він може працювати без використання палива протягом тижня регулярних поїздок. Очікується, що в комбінованому циклі модель буде споживати лише 1,5 л/100 км і викидати лише 32 г CO2/км (WLTP).
На відміну від Clio, кросовер оснащений новим режимом системи MULTI-SENSE - PURE. Це доступно в налаштуваннях екрана або за допомогою спеціальної кнопки. Цей режим змушує переходити, якщо акумулятор має достатню потужність, у повністю електричний режим водіння. Він також має спеціальну функцію, доступну в режимі SPORT: за дуже специфічних умов, якщо акумулятор має достатньо енергії і якщо педалі газу повністю натиснуті, три двигуни можуть працювати разом завдяки послідовно-паралельній архітектурі, що дуже особливо корисний при обгоні.
Ще одна функція під назвою "E-Save", доступна в MULTI-SENSE, обмежує використання електродвигуна та витягує потужність з двигуна внутрішнього згоряння, тим самим економить заряд акумулятора (щонайменше 40%), щоб мати можливість їздити згодом без викидів або бажаний, наприклад через центр міст, де існують обмеження.
PHEV Capture також має спеціальні значки в тих самих місцях, що і Clio HEV. Кришка паливного бака знаходиться з лівого боку, а отвір заправки паралельно правому, відображаючи процес у декількох кольорах: синій (завантаження), зелений (завантаження), оранжевий (очікування), червоний (не завантаження).
Всередині сидіння залишаються незмінними, передні - однаково здатні переміщуватись поздовжньо в межах 16 см. Місце під фальш-підлогою в багажнику дозволяє зберігати зарядні кабелі, не виймаючи зарядний обсяг. Smart Cockpit включає ті самі зміни, що були оголошені для гібридного Clio.
Після двох гібридних моделей Renault пообіцяв, що найближчим часом з’явиться гібридна версія для Megane! А до 2022 року Groupe Renault планує мати у своєму асортименті вісім електромобілів та 12 електрифікованих моделей.
Детальніше, а також ціни на нові гібридні моделі будуть оголошені пізніше цього року.