Garrett запропонує перше в галузі електричне турбо
Новини надані
17 жовтня 2019 р., 10:26 за європейським часом
Поділіться цією статтею
Цей технологічний прогрес є ознакою посилення світової тенденції до гібридизації автомобілів
ROLLE, Швейцарія, 17 жовтня 2019 р./PRNewswire/- Garrett Motion Inc. (NYSE: GTX) підтверджує розробку першого у світі «E-Turbo» для масових пасажирських транспортних засобів, який буде запущений в 2021 році.
Оголошення приходить, коли виробники автомобілів звертаються до електрифікованих технологій двигунів, які вирішують галузеві виклики для поліпшення ефективності використання палива та нових нормативних цілей щодо викидів, одночасно продовжуючи задовольняти потреби споживачів щодо ефективності використання палива. Поки E-Turbo від Garrett вперше буде використаний у провідних високопродуктивних автомобілях, Garrett має 10 програм, що тривають на трьох найбільших у світі автомобільних ринках у різних сегментах автомобілів.
В іншому випадку турбокомпресори використовують відходи енергії вихлопних газів, що надходять від глушника, для живлення ротора турбіни, з'єднаного валом з колесом компресора. Останній привносить більше повітря в двигун, тим самим приводячи відомий нині "турбонаддув" до прискорення автомобіля. Це дозволило автовиробникам використовувати менші, ефективніші двигуни, що допомагає покращити питому витрату палива та зменшити викиди вуглекислого газу без шкоди для продуктивності.
E-Turbo від Garrett зберігає цю основну передумову, але додає невеликий електродвигун на валу між двома колесами, що дозволяє ще дві речі. По-перше, електричний двигун може обертати турбо, щоб забезпечити негайне прискорення на дуже низьких обертах, ефективно усуваючи проміжок часу між тим, коли водій натискає на акселератор і відчуває прискорення. Електрифікація турбокомпресора також усуває конструктивні обмеження, що визначають пріоритети в ефективності низькошвидкісної турбіни для приводу компресора. Додавання електроенергії для компенсації падіння потоку повітря дозволяє Гарретту використовувати більший турбокомпресор, який більше співзвучний солодкій плямі роботи двигуна.
По-друге, і що є найцікавішим для майбутнього гібридизації у всіх секторах транспортних засобів, E-Turbo може електрично рекуперувати вироблену енергію вихлопних газів - і яка в іншому випадку буде витрачена даремно - за допомогою невеликого електродвигуна для виробництва електроенергії та підзарядки гібридної батареї. Ця здатність бути бортовим генератором електроенергії відкриває перспективи для автовиробників, які бажають створити гібридні силові агрегати.
Приклад споживання Garrett E-Turbo
Garrett співпрацює зі світовим автовиробником та іншими постачальниками в галузі, щоб продемонструвати можливості цієї нової технології. На конференції в Німеччині на початку цього року інженери Garrett пояснили кілька тестових процедур, за допомогою яких E-Turbo працював краще при низьких оборотах, ніж менший турбо, що випускається в даний час. Найбільш вражаючим було низьке число обертів двигуна (1500 об/хв), де цільовий крутний момент був досягнутий за 1 секунду порівняно з 4,5 секундами в поточній виробничій моделі.
Загалом, результати показали, що E-Turbo має потенціал для покращення елементарних характеристик двигуна таким чином, щоб відповідати майбутнім законодавчим вимогам щодо споживання палива та викидів. У дослідженні Гаррета кінська сила зросла на 16%, крутний момент збільшився на 10,5%, а час, необхідний для переходу з 60 до 100 км/год, зменшився з 11 секунд на 8,8 секунди (-25%).
Програмне забезпечення наступного покоління
Нове програмне забезпечення Garrett також підтримує продуктивність та потенціал економії палива систем E-Turbo шляхом інтеграції алгоритмів управління підсиленням в існуючі модулі управління двигуном (MCM). Додатки програмного забезпечення Garrett допомагають оптимізувати турбонаддув, крутний момент, ефективність та показники викидів. Крім того, він також використовує інтелектуальну функцію прогнозування та діагностики для моніторингу загального робочого стану всього повітряного контуру в транспортному засобі, в той час, коли виробники OEM цікавляться усіма аспектами транспортного засобу. Дизайн силової установки відповідає більш жорстким екологічним стандартам.
Програмне забезпечення Garrett перевизначає традиційну взаємодію між MCM та механічною турбіною, створюючи нову підсистему управління для E-Turbo. Партнер MCM готує середовище інтеграції - включаючи розподіл інтерфейсу та пам'яті - дозволяючи інженерам Garrett застосовувати командний код в MCM та пропонуючи клієнтам можливість самостійно калібрувати стратегію переїдання.
Енергоменеджмент - це один з головних елементів, який Гарретт розробив у технологічному плані, щоб забезпечити прогнозне управління енергією та оптимізацію трансмісії, а також управління здоров'ям транспортних засобів. Широкі перевірені ноу-хау Гарретта в управлінні багатоваріантним управлінням дозволяють управляти надмірною складністю, пов’язаною з введенням електричної енергії в транспортний засіб і створенням більш складної системи з кількома цілями.
Про компанію Garrett Motion Inc.