Гігант асортименту Hyundai Kona Elektro у щоденних випробуваннях
Аня Філіпп 23.02.2020
З Kona Hyundai випустив надійний електричний позашляховик, який особливо вражає своїм асортиментом. Ми перевірили транспортний засіб на практичність.
Статтю написав Крістоф Люмецбергер, головний редактор журналу Electricar.
Hyundai Kona Electric (64 кВт-год)
›484 км Діапазон
> 4 місяці час доставки
Як компактний B-SUV, Kona позиціонувалась Hyundai на ринку та у власному асортименті - і ця назва дуже доречно описує автомобіль.
Електродвигун потужністю 204 к. С. Дуже гладко рухає 1700 кілограмів ваги на дорозі, так що час від часу ви навіть пропускаєте той факт, що ви насправді їдете на позашляховику по цій місцевості. Завдяки літій-іонному полімерному акумулятору, вбудованому в нижню частину кузова, автомобіль має низький центр ваги, а це означає, що Kona ніколи не втрачає зчеплення навіть при спортивній їзді.
400 кілометрів на одному заряді акумулятора
Оскільки автомобіль також доступний з двигуном внутрішнього згоряння, він не був розроблений виключно для роботи з електричним двигуном. Але після того, як можливість електроприводу була врахована при плануванні з самого початку, втрата простору обмежена.
Підлога в задній частині трохи вище, що може призвести до дещо незручного положення для сидіння людей з більшим простором. Крім того, вбудований акумулятор гарантує, що кількість літрів у багажнику буде трохи нижчою, ніж у його колеги з двигуном внутрішнього згоряння.
Цікавить Hyundai Kona Electric?
Ті, хто сидить у першому ряду, навпаки, не можуть скаржитися на брак місця. Крім того, у першому ряду ви маєте ідеальний вигляд домінуючого бортового комп’ютера, який розташований посередині над вентиляційними отворами. Восьмидюймовий сенсорний екран забезпечує численні параметри налаштування, починаючи від функцій радіо та телефону та навігації, закінчуючи налаштуванням освітлення, клімату та різних режимів руху.
Як завжди, за кермом ви знайдете прилади, які показують вам швидкість, кількість кілометрів та витрату, а також класичні контрольні лампи для увімкнених ліхтарів та дальнього світла, подушку безпеки або будь-кого, хто порушує ремінь безпеки. Однак у Hyundai Kona немає жодної класичної фурнітури; все відбувається на семидюймовому РК-екрані. Його стиль та колір залежать від обраного режиму їзди. У нашому тесті ми мали вибір між екологічним, нормальним та спортивним.
Величезний асортимент
Особливо в спортивному режимі Kona розвиває динамічний діапазон, якого ви б не очікували на перший погляд. Як правило, для електромобіля автомобіль швидко заїжджає і пробиває звуковий бар'єр 100 км/год менш ніж за вісім секунд. Це значення досить вражаюче, особливо для позашляховика.
Зазначена на заводі максимальна швидкість 167 км/год може бути легко досягнута на прямій ділянці автомагістралі, хоча дальність поступово зменшується. Однак, оскільки такі швидкості є лише винятком, автомобіль принаймні розумно наближається до 449 кілометрів пробігу, оголошених Hyundai, коли їде економічно. З повністю зарядженою батареєю ми досягли відстані близько 380 кілометрів, перш ніж залишився пробіг у 20 кілометрів дозволив їхати до зарядної станції. Навіть якщо Кона оздоровлюється ефективно, вона закінчується приблизно на 400 кілометрів.
Дивіться відео тесту для Hyundai Kona Elektro тут
Відмінний помічник
Охайний кокпіт Kona приємно стриманий надмірними вишуканостями та обходиться з усіма надто футуристичними особливостями. Це виглядає просто і в той же час елегантно, навіть якщо вибір матеріалів не завжди був щасливим. Особливо з дещо крихкими пластиковими регуляторами вікон, любитель деталей автомобільний фанат безсоромно підверне носа. Однак це не змінює того факту, що Kona постачається з відмінним базовим обладнанням.
Автономний асистент екстреного гальмування з виявленням пішоходів виконує свою роботу так само надійно, як попередження про максимальну швидкість із розпізнаванням дорожніх знаків або адаптивний круїз-контроль із попередженням про виїзд з смуги руху. Тут Hyundai зробив гарну роботу і дав транспортному засобу добротний стандарт.
Kona заповнюється менш ніж за 40 хвилин на станції швидкої зарядки.
Хоча акумулятор має повних 64 кВт-год, його можна зарядити до 90 відсотків приблизно за 40 хвилин на станції швидкого заряджання потужністю 100 кВт. Станції швидкої зарядки потужністю 50 кВт потрібно приблизно п’ять чвертей години, поки згаданий рівень наповнення не буде досягнутий. Але Kona можна також зарядити вдома. Завдяки вбудованому зарядному блоку час заряджання становить близько восьми-дев'яти годин. На відміну від цього, повний заряд у стандартній розетці займає цілий день.
Цікавить Hyundai Kona Electric?
Висновок
Після тестування Hyundai Kona Elektro, що залишилось у нас у свідомості, було, очевидно, переважно сильний діапазон. Лише дуже мало електричних автомобілів на цій планеті можуть досягти 400 кілометрів за один заряд акумулятора - а коли вони це роблять, ці швидкісні камери зазвичай значно дорожчі, ніж B-SUV. Нам також сподобалися понад 200 кінських сил, Kona вражає його на асфальт.
Нам також нема на що скаржитися на велике обладнання, і нам також сподобався швидкий час зарядки менше 40 хвилин для 90 відсотків заряду акумулятора. Загалом, Kona - це солідний сімейний автомобіль, придатний для широких мас, навіть якщо дітям або маленьким людям краще сидіти на задньому сидінні через невелику відстань до передніх сидінь.