Головка блоку циліндрів Honda DAX
Циліндр і головка блоку циліндрів
ГБЦ виготовлена з алюмінієвого сплаву,для поліпшення охолоджуючого ефекту.Роблячи будь-які роботи на головці блоку циліндрів,особливо при затягуванні гвинтівнеобхідно вжити заходів, щоб уникнути нитокпошкодити.Головки циліндрів завжди загартованіВстановлені сидіння клапанів,тому вони завжди працюють на неетильованому бензиніможе експлуатуватися.
Демонтаж головки блоку циліндрів:
По можливості змочіть різьбові шпильки за кілька днів до цьогона кріпленні випускного колектора головки з маслом,щоб горіхи можна було розпушити краще.
Спочатку викрутіть гвинт 6 мм безпосередньо перед свічкою запалювання.
Потім кришку розподільного вала можна зняти.
Головка блоку циліндрів 12 В
Потім можна послабити гвинти шестерні розподільного вала.
Головка блоку циліндрів 6 В
Якщо двигун обертається при ослабленні гвинтів,необхідно використовувати невеликий пластиковий молоток або подібний.використовувати інерцію двигуна.Для цього часто корисно трохи натиснути на важільмаленький, легкий храповик.
Примітка: Якщо ланцюг ГРМ залишається на зірочці розподільного вала, коли знімається головка блоку циліндрів, розподільний вал може бути синхронізований пізніше при установці головки блоку циліндрівбуде відмовлено.
Щоб демонтувати головку блоку циліндрів, вам потрібно лише зняти гвинти головки блоку циліндрів та бічний напрямний гвинт поруч із кришкою розподільного вала.
При демонтажі кришки головки блоку циліндрів пізніше, будь ласка, переконайтесь, що стрілка маркування спрямована у напрямку до виходу.
Синхронізація розподільного вала
Щоб клапани в гіршому випадку не потрапили в поршень,У будь-якому випадку слід переконатися, що маркування наЗірочка розподільного вала.відповідає маркуванню на ГБЦ,коли на генераторі присутній положення "Т", наприклад мертва точка.
Перевірте ущільнювальну поверхню головки блоку циліндрів
Якщо в головці блоку циліндрів є постійні витоки, незважаючи на нові ущільнення,ущільнювальну поверхню слід перевіряти наступним чином:
Покладіть прямий край по діагоналі по всій ущільнювальній поверхні і виміряйте відстаньВиміряйте між прямим краєм і запланованою поверхнею за допомогою щупа.Якщо відстань більше 0,05 мм, головка блоку циліндрів повинна бути шліфована рівно,вилучені або обмінені.
Для його відшарування використовується аркуш дрібнозернистого наждачного паперуна випускній тарілці.Перевірити стан обробленої поверхні можна за допомогою плямистої фарби.
Демонтуйте клапани
Для демонтажу клапанів пружину клапана необхідно стиснути,тоді клинові клапани можна зняти, і клапан звільняється.
Регулювання клапанів
Щоб відрегулювати клапани, перше, що потрібно зробити, - це повернути маховик вліво, поки позначка "Т" на маховику не вирівняється з фіксованою позначкою регулювання на корпусі двигуна.Якщо клапани тепер обидва закриті, регулювання можна розпочати, інакше поверніть маховик знову на 360 градусів.
Зазор клапана вимірюється між штоком клапана і регулювальним гвинтом,коли холодно 0,05 мм, досвід показав, що випускний клапан повинен бути трохиОтримайте більше ходу, можливо до 0,07 мм, залежно від теплового навантаження на двигун.Тепліше = більше гри.
Зі спортивними привітаннями, Баррі Фішер