Група Россіньоль реструктурує діяльність Часу
Група Россіньоль реструктурує діяльність Time. Кінець Made in France ?
Гійом РОБЕРТ у середу, 13 лютого 2019 р. - Новини - Цю статтю прочитали 17303 рази. Коментарів: 35 .
Труднощі головним чином пояснюються розпадом різноманітних видів діяльності TIME на 3 географічних об'єктах, Невер (педалі), Вореппе (вуглеплетення) та Гаярі у Словаччині. Тому був розроблений план реорганізації та реструктуризації, який, зокрема, передбачає раціоналізацію промислової системи TIME навколо двох майданчиків - Невер для педалей та Гаярі у Словаччині.
Тож чутки, що тривали кілька років про те, що виробництво у Франції перестало бути стійким, тепер справжні.
Якщо в прес-релізі це чітко не зазначено, в ньому зазначається, що "Дизайн та маркетингові заходи Time будуть зібрані в штаб-квартирі Rossignol Group у місті Мойранс, щоб створити синергетичні ефекти щодо цієї діяльності в підрозділі "Велоспорт"."
Тому слово "виробництво" більше не з'являється. Тому час все ще розроблений і зібраний у Франції, "і зможе скористатися найкращими з інших висококласних велосипедних брендів Групи (Felt, Rossignol Bike)". Тому 100% французьке виробництво TIME не збережеться довгий час Роланом Каттіном, який помер у 2014 році.
За даними групи, компанія вже здійснює, між виробництвом рами для велосипедів та виделок, "дуже велику частину свого виробництва" у словацькому регіоні Гаяри.
Цей проект передбачає ліквідацію 29 із 43 робочих місць, які зараз працюють у бізнесі Time у Франції. Група Россіньоль цілком усвідомлює емоції, викликані цим планом реорганізації. Він зобов'язується надати працівникам, які займаються перекласифікацією, у рамках групи "Россіньол" у Франції, де вже визначено 16 посад. В іншому випадку будуть застосовані заходи із зовнішньої рекласифікації. Швидке повернення всіх на постійну роботу є пріоритетом групи Rossignol.
- Коментарі 35
- Дискусія триває в інших місцях 1
ФІЛЕГ Середа, 13 лютого 2019 р., 1
Здивований ? Навіть не. З того моменту, коли частина виробництва була перенесена до Словаччини, неважко уявити короткострокову політику Россіньоля. Наступний крок Китай або Тайвань?
Тоні Середа, 13 лютого 2019 р., 2
Їхні останні педалі Xpro, на мій погляд, найкращі на ринку.
Стеф Тупене Середа, 13 лютого 2019 р., 3
Я їхав з першим автоматичним часом
Дякую моєму другу Паскалю Гійо за спонсорську допомогу в 1988 році
Згодом через нього я намагався створити власні часові рамки, заплативши максимальну ціну.
Час так і не знайшов часу це зробити.
Завжди фальшиві виправдання, плюси були перед мною, я не проти, але результат ми бачимо сьогодні.
Це схоже на Look, який єдиний раз, коли мені знадобилося сервісне обслуговування на рамі, не зміг взяти повну гарантію на раму, проте мій дилер велосипедів був впевнений, що це спрацює.
Вважати, що я просто тут, щоб заплатити повну ціну за виготовлені пластикові рами, не знаю де і поставив штамп MADE IN FRANCE
-
Не повинно бути несподіванкою, якщо з того часу я переїхав до Каннондейла для цикло-кросу та користувальницьких кадрів на шляху до Ле Вакон
Ратапігната Середа, 13 лютого 2019 р., 4
ФІЛЕГ Середа, 13 лютого 2019 р., 5
Россіньоль вже деякий час не є французьким, хоча у ньому продовжує працювати близько 1000 людей у Франції. З 2008 по 2013 рік він на 77% належав австралійському інвестиційному фонду Macquarie. Продано в 2013 році норвезькому інвестиційному фонду Altor за 80% акцій.
Для прийняття в умовний, Час підштовхне її реструктуризацію до ексклюзивного продажу своєї продукції через Інтернет.
Франсуа Б. Середа, 13 лютого 2019 р., 6
Я кілька років мріяв про Час, створений у Франції, щоб заплатити собі за найкраще в галузі вуглецю (RTM). Ну, це мертве для виробництва у Франції. Однак є компанії, яким вдається залишатися у Франції в інших секторах, безумовно, ціною бездоганних досліджень та розробок та реальної довгострокової промислової політики (а не лише фінансової з негайною віддачею інвестицій). Шкода.
Ковальського Четвер, 14 лютого 2019 р., 7
На жаль, вартість робочої сили у Франції занадто висока і в інших місцях її недостатньо. Але саме у Франції ми п’ємо першими.
Шкода
Делуш Жан Ів Четвер, 14 лютого 2019 р., 8
Я займався педалями 30 років. Найкраща система для мене, єдина, яка повністю адаптується до тіла велосипедиста, не обов'язково дуже схожа. Що стосується рамок, для мене це занадто дорого. Я думаю, що ми мусимо перестати вірити або змушувати людей вірити, що у Франції ми найкращі і що наша продукція є винятковою. В інших місцях також є люди зі знаннями, які знають і люблять робити якість.
Час зникне. Шкода.
Did77 Четвер, 14 лютого 2019 р., 9
Час - це якісна система, але вона страждає від помилок у стратегіях. Відсутність видимості у професійному світі та неіснуюче спілкування для елітарного продукту.
Еріфлорін Четвер, 14 лютого 2019 р., 10
Виробники закривають заводи у Франції, щоб випускати ті самі продукти, що виробляються деінде, що, будучи дешевшим, в кінцевому підсумку переконує тих, хто не бажає переїжджати, чи це втрачає дохід чи навіть прибуток.
Поки ціна на продукцію, вироблену в інших місцях, не включає частину, необхідну для покриття витрат на це переселення (безробіття, втрата ноу-хау, вимирання секторів), ми потерпімо свої втрати.
Алекс Четвер, 14 лютого 2019 р., 11
Тож якщо вони переїдуть в інше місце, щоб виробляти дешевше, ціни будуть більш доступними. О ні, просто більше націнки для акціонерів .
Jsurf Четвер, 14 лютого 2019 р., 12
Так класично, на жаль. Французьке виробництво не сумісне з фінансовою логікою інвестиційних фондів, які передаються один одному. Для погашення боргу за викупним кредитним боргом необхідно отримати якомога більше прибутку. Це немилосердно, оскільки керівництво саме зацікавлене у системі, яка дозволяє вражаюче та швидке збагачення. Розрахунки рентабельності завдяки переїзду, безсумнівно, проводились до поглинання, особливо якщо сайт вже існував і субпідряд можна легко ідентифікувати.
Мішель с Четвер, 14 лютого 2019 р., 13
Ось як це потрібно зробити, щоб усунути конкурента і відновити цю технологію
У мене, який був у процесі заміни монтажу, у мене все ще був вибір
alpes huez 01 або colnago v2r з дуже великою схильністю до часу, але ?
як вони все ще зможуть виправдати свою ціну
Далі буде
Бастієн07 Четвер, 14 лютого 2019 р., 14
Для педалей JeanYves ви можете спробувати Speedplay. Шкода для Time, але їх комерційна політика щодо магазинів була нереальною. незрозуміла географічна ексклюзивність, ціна між нелогічними маг. коротко.
Атлан Морандіні П'ятниця, 15 лютого 2019 р., 15
Стверджуйте, що хочете виділити 100% французів, але виберіть іноземну назву для бренду. вже це багато говорило про логіку міркувань у цьому вікні, потім вони продовжили, даючи неймовірні назви кадрів, таких як "Сцилон" дуже поганого смаку, занадто близький до "Циклону" (b) зловісної пам'яті, виробник німецький велосипедист не помилиться, продавши нам раму на ім'я "Вельдхів" !
смогу П'ятниця, 15 лютого 2019 р., 16
До речі, ми щодня виправдовуємось, що МСС не повернеться, щоб уникнути виїзду босів за кордон. Тут справа дещо інша, але вона показує реальність.
Що стосується назви компанії "Time", звичайно, це не французька; але це, очевидно, гарна ідея. Коли позначки не в імені творця, вони в основному англійською мовою у полі циклу, це нормально з усіма, кого я думаю (Гігант?)
І не будемо забувати про великі починання наприкінці 80-х, зокрема з «Лемондом». Час не слід скорочувати до останніх років, цей бренд має свою історію та епоху;-)
На завершення, я сподіваюся, що педалі не зникнуть того чи іншого дня, для мене це досконалість (Xpresso, а оскільки останні здаються ще кращими від того, що сказали мені користувачі).
Роберт П'ятниця, 15 лютого 2019 р., 17
Хтось помічає відсутність у бренду комерційної стратегії? Вам потрібно шукати торгових посередників, на відміну від багатьох брендів китайського виробництва, таких як Cervélo, які можна знайти скрізь
гричка П'ятниця, 15 лютого 2019 р., 18
Cervélo, чи існує ця марка все ще? Має пройти 8 років з того часу, як я востаннє бачив у магазині нові
Ноно П'ятниця, 15 лютого 2019 р., 19
Cervelo все ще існує, але розподіл є досить конфіденційним. Це також оснащує команду Sunweb у 2019 році
Шкода, і, на жаль, передбачувана. рік-два тому (до поглинання компанією Rossignol) фарбування вже було зроблено в Словаччині, трубки все ще плетіли та збирали в Моарансі (підтверджено відвідуванням заводу).
Після історичних брендів, таких як Colnago або Campagnolo, дотримувалися тієї ж логіки (проти Італії), за винятком того, що імідж бренду не зовсім однаковий.
Погляд на довгострокову перспективу.
слюда Неділя, 17 лютого 2019 р., 21
марка часу схожа на погляд, який вони не ставлять під сумнів. Велосипеди коштують занадто багато, погано оснащені. Приклад: інтегровані опори сидінь, яких ніхто не хоче. Колеса, які не відповідають велосипеду. 6500 € з колесами з аксіуму. Кольори некрасиві. час все ще виникає питання про дефіцит.
Я купив Lapierre xelius за 3500 € в ultegra di2 з космічними колесами, включеними в ціну. добре, це зроблено в Китаї, але проблема часу і вигляду зробленого в Китаї вони продають його за тією ж ціною.
гричка Неділя, 17 лютого 2019 р., 22
@mica: може бути непогано це дізнатись. що б уникнути написання чого-небудь
занадто дорогий і погано оснащений? Сподіваюся, ви теж думаєте про Audi. Ви повинні порівняти те, що можна порівняти.
хтось хоче інтегрований TDS? ти не кожен. Зверніть увагу, що доступні 2 версії з інтегрованою системою TDS та без неї. Якщо вони пропонують обидва, є попит на обидва.
кольори негарні (sic)? суб'єктивна точка зору
і ваше останнє речення незрозуміле. «Тайм» виробляє переважно у Франції, а «Look» формує рами в Тунісі, а фарбування та монтаж - у Франції.
слюда Неділя, 17 лютого 2019 р., 23
Гричка, що я хотів сказати в останньому реченні, це те, що якщо час виробляє, це велосипед у Китаї, він буде коштувати ту ж ціну. На вигляд, я знав, що це було зроблено в Тунісі, і ось конкретний приклад велосипедів, які все ще коштують так багато. Коли ми використовуємо аксиум на велосипедах за 7000 євро, це велика нісенітниця. ви берете приклад з audi, це як якщо б ви взяли r8 і поклали на нього тканинні сидіння.
DEGRI2019 Середа, 20 лютого 2019 р., 24
Комерційні стратегії та позиціонування товару повинні бути поставлені під сумнів, це справжня робота, але для інвестиційного фонду "нового світу" враховується лише повернення надшвидких двозначних інвестицій, і ця внутрішня робота їх не цікавить. Ні. І ми часто виганяли тих, хто дбав про те, щоб робити цю роботу та економити меблі .
гричка Середа, 20 лютого 2019 р., 25
Час бореться майже 10 років. Бос засновника Каттіна зробив все, щоб залишитися у Франції, і тому компанія опинилася на червоному. після його смерті Time було продано € 1. це все говорить ...
Тож давайте будемо щасливі, якщо ця французька компанія зможе залишитися в Європі зі своїми науковими дослідженнями та розробками у Франції.
Хай живе Франція П'ятниця, 15 березня 2019 р., 26
Хай живе Франція П'ятниця, 15 березня 2019 р., 27
Хай живе Франція П'ятниця, 15 березня 2019 р., 28
@ atlan morandini, ти вважаєш, що порятунок виробника велосипедів високого класу в основному залежить від французької назви? No Times - застарілий дизайнерський погляд на Вілліє та Б'янкі. 2 елітарний імідж бренду, який, як відомо, продає дуже/занадто жорсткі велосипеди. 3. Бюджетна неможливість спонсорувати велику команду у великому турі. Я не знаю промислової історії продукції, але скільки роздрібних торговців бренду відмовило мене купувати Час, якщо Я не їздив 10 000 терміналів на рік. З іншого боку, ви ненавмисно виїжджаєте на машину на своєму велосипеді, вона знову вирушає в Ізер, і за три тижні вона відремонтована як нова, і що у них не було потреби сказати вам, зробіть це в похід. Часу не вистачало сучасного дизайнера та сучасного та пристрасного комерційного директора з карт-бланшем, а також, можливо, справді ефективною правонаступницькою здатністю. Це сумна віренке, і всі, хто добре провів час на цій прекрасній торговій марці, повинні бути дуже сумними .
Хай живе Франція П'ятниця, 15 березня 2019 р., 29
@ phileg, коли ви говорите про інвестиційні фонди або пенсійні фонди, ви мовчки згадуєте долю Часу. він буде ідентичним будь-якій компанії, яку купують ці хижаки, яких вони купують у прямому ефірі звіра, до тих пір, поки вони можуть щось виплюнути, не роблять жодних інвестицій або принаймні і коли все "посаджено", перепродайте учаснику, який найбільше запропонує
Хай живе Франція П’ятниця, 15 березня 2019 р., 30
@ phileg, коли ви говорите про інвестиційні фонди або пенсійні фонди, ви мовчки згадуєте долю Часу. він буде ідентичним будь-якій компанії, яку купують ці хижаки, яких вони купують у прямому ефірі звіра, до тих пір, поки вони можуть щось виплюнути, не роблять жодних інвестицій або принаймні і коли все "посаджено", перепродайте учаснику, який найбільше запропонує
Незалежно від такої реструктуризації компанії, Часовий діапазон рухається.
На додаток до виділення Alpe d'Huez 01 і 21 у їх дисковій версії, моделі Scylon та Fluinity рухаються до виходу. Вилучені з онлайн-конфігуратора, вони, схоже, вклоняються анонімності цим версіям Aero та Granfondo. Шкода.
Джибакс Четвер, 18 липня 2019 р., 32
Я не вірю, що часові моменти пов'язані з виробництвом у Франції. Офшоринг - це наслідок поганої роботи бренду, а не навпаки.
Ви повинні бути об’єктивними, я щойно змінив велосипед, і жодного разу назва Час не прийшла мені на думку. навіть не тому, що це занадто дорого, а в першу чергу тому, що вони не такі хороші, як інші. У той час, коли всі основні бренди розробляють аеродром своїх велосипедів. time випускає Alpe d'Huez, який повідомляє про "неймовірний" приріст ваги в 150 г порівняно з попереднім поколінням (найлегший час в історії, але, до речі, не легший за конкуренти). або зерна менше 1 Вт у горловині 7-8%. тобто абсолютно незначний і нецікавий прогрес. На жаль, вони спізнюються на 10 років. Платіть більше за зроблене у Франції, чому б і ні. але не ціною НДДКР та застарілого позиціонування.
Піренеї 65 Неділя, 8 березня 2020 р., 33
У всіх труднощах є можливості
Я щиро вірю у можливість виробництва у Франції з інтелектуальним контролем витрат. Новини показують нам межі залежності від Азії.
Існує також пристрасна клієнтура, зроблена з красивого оточення з приємними кольорами тощо.
Якщо "Час" дійсно продається на вигляд або на LVMH, ця пригода може грати в будь-якому випадку особисто, я залишатимусь вірним цій марці.
Лоран
Піренеї 65
Орельєн Вівторок, 21 квітня 2020 р., 34
Для запису протягом 2005 2008 років «Час» був еталоном з точки зору іміджу, Том БУОНЕН, ШАВАНЕЛЬ, ВІРЕНКА. перемогли. На той час ціни були дуже високими порівняно з ринковими та. дивно ми побачили більше (+) у пелотонах !
Зараз ціни на Time не смішні порівняно з іншими брендами у повноцінних велосипедах. і слава справді впала.
Час для мене = міцність (не тріщина чи інша несправність на моєму боці), продуктивність, і це дуже хороший компроміс між гнучкістю та жорсткістю.
Оздоблення = якість матеріалів, робота CARBON вручну, а рами не виготовляються в ланцюговій формі без спеціальних ноу-хау. (Оскільки кількість брендів збільшується за останні роки)
Попереду було велике майбутнє, але відділ маркетингу потрібно серйозно вдосконалити, потрібно більше публічності та більш серйозне обстеження продажів велосипедних магазинів, щоб знову передати пристрасть. І спонсором команди світового туру, і запити збільшаться, очевидно, тому що це працює так, бо якість вже є! І зберегти виробництво у Франції .
Деякі італійські марки велосипедів потрапляють туди, чому не Time
Авреліан Вівторок, 21 квітня 2020 р., 35
Після мого попереднього коментаря
У мене було кілька брендів велосипедів, але
З часом у мене був Vxrs (мій перший при нагоді), щоб провести гонки FFC. Після RXRS І IZON. Зараз я катаюся на цикло. з деякими покупками.
Гарного вам дня
Квиток не має трекбеків
1. У понеділок, 18 лютого 2019 р., タ イ ム も つ い に フ ラ ン ス イ イ ド で は な く な っ て し ま う？ │ BIKEBIND велосипедний щоденник