Характеристики розряду акумулятора; зарядка для автоспорту
Функції розрядки та зарядки акумуляторів для автоспорту та акумуляторів з повноцінним спортом
Розряд акумулятора
Акумулятор завжди розряджається або заряджається. Розчин електроліту містить заряджені іони, що складаються з сірки та водню. Іони сірки заряджені негативно, тоді як іони водню мають позитивний заряд.
Коли електричне навантаження (стартер, фари тощо) діє на клеми з'єднання акумулятора, свинцева кислота розкладається. Отримані сульфат-іони мігрують на негативні пластинки і реагують з активним матеріалом, де вивільняють свій негативний заряд завдяки іонізації. Це розряджає акумулятор і виробляє електричну енергію. Надлишок електронів виходить на мінусовий полюс акумулятора і надходить назад до позитивного полюса акумулятора через електричний споживач. Це створює постійний струм. Коли електрони знову прибувають до позитивного полюса, вони знову мігрують у клітини і поєднуються з активним матеріалом позитивної пластинки. Процес розряду триває до тих пір, поки акумулятор не розрядиться і не залишиться хімічної енергії.
Розрядна хімія
На додаток до потоку електронів в акумуляторі, відношення сірчаної кислоти до води в електроліті змінюється на більше води і менше кислоти під час розряду. Хімічним побічним продуктом цього процесу є сульфат свинцю, який покриває пластини батареї в кожній комірці і зменшує їх поверхню.
При меншій площі поверхні активного матеріалу, який доступний для генерації електричної енергії в клітині, струм також зменшується. Якщо процес розряду триватиме, більше сульфату свинцю буде осідати на клітинних пластинах, поки, нарешті, не буде можливим хімічний процес виробництва електроенергії. Відкладення сульфату свинцю на пластинах є причиною того, що акумулятор не може забезпечити необмежену енергію. Це стає помітним, якщо, наприклад, вогні залишають увімкненими на кілька днів або надмірно використовують стартер. Тривалий розряд навіть призводить до пошкодження сульфатування, і акумулятор може не відновитись навіть після тривалого заряджання.
Саморозряд акумулятора
Завжди відбувається саморозряд, навіть якщо акумулятор не підключений до жодного пристрою. Швидкість саморозряду залежить від температури навколишнього середовища та типу акумулятора. Саморозряд значно вищий при температурі вище 55 ° C. Ці температури можна досягти, якщо акумулятор зберігати в гаражі або в сараї в теплу погоду.
Поширеною помилкою щодо зберігання батареї є те, що батарея, розміщена на бетонній підлозі, розряджається швидше. Це все ще було вірно понад 35 років тому, коли корпуси акумуляторів були виготовлені з твердої гуми - волога в бетонній підлозі спричинила розряд цього типу батареї безпосередньо в бетонну підлогу. Сучасні корпуси акумуляторів тепер виготовлені з поліпропілену (пластику) і можуть зберігатися на бетоні без ризику надмірного саморозряду.
Причини для саморозряду
Низький рівень заряду може бути наслідком коротких поїздок, коли система зарядки автомобіля не має достатньо часу для зарядки акумулятора. Якщо двигун працює менше 20-30 км в будь-який бік і автомобіль використовується лише зрідка протягом тижня, рівень заряду акумулятора може бути недостатнім для запуску двигуна. Щоб запобігти цьому, ми рекомендуємо регулярно підключати акумулятор до зарядного пристрою, коли автомобіль не використовується. Це єдиний спосіб забезпечити достатню ємність акумулятора для наступного запуску двигуна. - Залежно від температури, це потрібно робити раз на місяць за допомогою звичайної батареї. Акумулятор AGM розряджається повільніше, ніж звичайний свинцево-кислотний акумулятор, і його не потрібно заряджати так часто.
Низькі температури ідеально підходять для зберігання акумуляторів, оскільки хімічні процеси, що відповідають за саморозряд, загальмовані. Наприклад, батарея AGM, що зберігається при температурі 0 ° C, зберігає 90% своєї ємності протягом 6 місяців. Якщо ту саму батарею зберігати при температурі 40 ° C, вона втратить 50% своєї ємності протягом 4 місяців. Бортові комп’ютери, годинники та інші електричні споживачі в транспортному засобі також можуть з часом розряджати акумулятор.
Хімія зарядки акумулятора
Заряджання акумулятора змінює хімічний процес, який відбувався під час розряду. В основному іони сульфату та водню міняються місцями. Електрична енергія, яка використовується для зарядки акумулятора, перетворюється назад у хімічну енергію і зберігається в батареї. Зарядні пристрої для акумуляторів, включаючи генератори змінного струму та генератори, видають вищу напругу, ніж напруга розімкнутого ланцюга акумулятора.
Якщо струм зарядки перевищує природну швидкість поглинання, акумулятор може перегрітися, що може спричинити утворення бульбашок в розчині електроліту, утворюючи легкозаймистий газоподібний водень. Водневий газ сильно вибухонебезпечний у поєднанні з киснем і може запалюватися іскрою. Тому завжди пам’ятайте вимкнути зарядний пристрій перед підключенням або від’єднанням зарядного кабелю, щоб уникнути іскроутворення на клемах акумулятора!
Скільки підсилювачів?
«Природна швидкість поглинання» означає живлення акумулятора струмом зарядки без його перегріву.
Завдяки меншим розмірам порівняно з автомобільними акумуляторами, акумулятори Powerport можуть безпечно поглинати менше електроенергії. Для заряджання мотоцикла або іншого невеликого акумулятора зарядний пристрій не повинен перевищувати 3 ампер. Більшість зарядних пристроїв, призначених для автомобільних акумуляторів, непридатні, оскільки вони мають більший вихідний струм. Акумулятор досягне оптимального терміну служби, якщо його повністю зарядити, але перезарядка може значно зменшити термін його служби.
Завжди перевіряйте рівень заряду акумулятора перед початком заряджання та через 30 хвилин після заряджання. Якщо зарядний пристрій було відключено від акумулятора на годину-дві, повністю заряджений звичайний акумулятор повинен вимірювати 12,6 В або вище (12,8 В із сульфатною зупинкою). У випадку з батареями AGM, вимірювання напруги може бути трохи вищим після повної зарядки.
Не перезаряджайте акумулятор. Через природу батарей AGM занадто багато швидких зарядів або перезарядки можуть зменшити обсяг електроліту. Чим довше триває надмірний заряд, тим більші втрати електроліту та пускової потужності. Оскільки акумулятор герметичний, воду додавати не можна, щоб компенсувати втрату електроліту. Крім того, клітинні пластини можуть згинатися, якщо вони перезаряджаються, що ускладнює чи навіть неможливо майбутні процеси зарядки. Щоб уникнути перезарядки, уважно стежте за часом зарядки або в ідеалі використовуйте один із автоматичних зарядних пристроїв Yuasa. Перервіть процес зарядки, якщо корпус акумулятора нагріється настільки, що його більше не можна торкатися. Дайте батареї охолонути протягом 6-12 годин і продовжуйте заряджатись. Час заряджання залежить від типу зарядного пристрою та розміру акумулятора.
Увага: Завжди носіть захисні окуляри під час роботи з акумуляторами та заряджайте їх у добре провітрюваному місці.
Зарядіть глибоко розряджений акумулятор
Для акумуляторів з напругою розімкнутого ланцюга менше 11,5 В можуть знадобитися спеціальні зарядні пристрої та спеціальні процедури заряджання. Глибоко розряджені акумулятори мають високий внутрішній опір, що ускладнює звичайну зарядку. Можливо, буде потрібно використовувати більш високу напругу заряджання, ніж зазвичай, щоб акумулятор прийняв заряд.