Історія тижня З Москви до Парижа в одному поїзді LR Online - AMP
Залізнична пригода: одне з найдовших безперервних залізничних сполучень на континенті перетинає кордон ЄС на шляху і проходить від Бранденбурга до Баден-Вюртемберга через Німеччину. Росіяни, які можуть собі це дозволити, їдуть із ним на захід.
Дітріх Шредер
Травень цього року добрий до росіян. Крім Дня праці чи уряд все ще мав це для них
2 і 3 травня як свята. І через День перемоги (на згадку про 9 травня 1945 р.) вже є другі довгі вихідні.
"Це потрібно святкувати", каже Саша і позує ще до того, як наш потяг почне рухатися в Москві? пляшка червоного вина на столі в купе. Він та його дружина Маша використовують вихідні, щоб поїхати до Берліна. І оскільки ми будемо дуже близькі в маленькому чотиримісному купе, бажано не відмовляти у вашій пропозиції випити.
"Я росіянин, але маю естонський паспорт, тому що я там народився", - відкриває Саша перед попутниками. А оскільки він добре працює в московському житловому товаристві, бездітна пара може частіше їздити на захід. Проблема лише одна: Саша боїться літати, тож вони сідають на поїзд.
Наглядачка вагонів Натаща постійно чує від попутників, що вони бояться літати. "Інші ходять з маленькими дітьми чи домашніми тваринами", - каже вона. Натаща була ще за радянських часів як «Проводниця» (Службовець поїздів) у дорозі. Відтоді багато чого змінилося: чай, який вона колись подавала безкоштовно, зараз коштує 70 рублів за склянку. Але це перераховується лише в один євро. Тільки склянки для чаю, які знаходяться в кованих підставках, все ще такі самі, як колись, і є бажаними предметами колекціонування. Наташа спостерігає за нею орлиними очима.
Також підвищився комфорт вагонів, які колись були побудовані в НДР, а зараз їх будує компанія Siemens. Кондиціонер працює, і душ в машині можна використовувати, поки триває подача води. Розкішні купе навіть мають власні душі та бар, але квитки коштують більш ніж утричі дорожче.
Потяги між Росією та Францією мають давню традицію. Ще в 19 столітті художники, купці та навіть короновані голови їздили до Парижа і в зворотному напрямку. Лише до падіння Радянського Союзу в 1991 році поїзди закінчились протягом тривалого часу. За винятком олігархів, котрі могли дозволити собі вілли на узбережжі Азуру, квитки були б непомірними для будь-кого іншого.
Французькі імена посеред Москви
Прагнення росіян до диковинного захоплення Заходу можна відчути і сьогодні. Французькі назви мають не лише московські кафе та нічні клуби, на дорогій Тверській вулиці є взуттєвий магазин під назвою „Рандеву”. Французька актриса, яка виконувала гламурні ролі в московських театрах, але страждала від польоту, вважається, дала поштовх для відродження старої лінії. І тому, незважаючи на конкуренцію бюджетних авіакомпаній та автобусів, поїзд курсує до Парижа та назад раз на тиждень.
Саша та Маша також віддають перевагу французьким чи італійським винам. Приїхавши до другої пляшки, естонські росіяни філософствують про політику. Україна настільки вороже ставиться до Росії, "тому що її купили американці та китайці", - говорить він. Натомість російський народ страждає від того, що "наші багатії експортували на Захід три трильйони доларів, замість того, щоб інвестувати їх у країну". Саша також має чітку думку щодо Путіна. Однак через вплив алкоголю його тут не слід відтворювати.
На очах надто балакучих попутників це допомагає втекти до вагона-ресторану. Вид на російський пейзаж, для якого характерні берези та болота, означає, що у мандрівників серце на язиці. Переселець Володимир (насправді мене звати Вальдемар), який живе в Берліні, повідомляє, що він був на своїй давній батьківщині, щоб заощадити додаткову оплату дорогого німецького лікування зубів. Московська вчителька мистецтв Джулія описує свою мрію мати власну галерею в Лос-Анджелесі. Наразі ж вона має зустріч із другом у Дрездені, який хоче показати їй галерею в Цвінгері.
Кожен, хто знає скромний асортимент гастрономії Deutsche Bahn, матиме сльози від російського меню. Для початку ви можете вибрати серед іншого млинці з ікрою (за 600 рублів або 8,60 євро). Смажений лосось як основна страва коштує лише на 200 рублів дорожче. А доброзичлива посмішка офіціанта Леоніда приходить безкоштовно.
Тим часом Саша та Маша заснули у купе. Щоб їх не розбудити, я обережно піднімаюся на своє ліжко на верхньому поверсі. Це працює лише з другої спроби.
Наступний ранок починається з оголошення провідника поїзда: "Туалети будуть зачинені через 30 хвилин" - це його попередження. Це швидко веде до черги перед двома умивальниками.
У подіях, які зараз відбуваються, винен російський цар Микола I. У 1839 році він виявив, що колії в його імперії повинні бути рівно на вісім з половиною сантиметрів ширшими, ніж у Західній Європі. Те, що тоді було військовим захисним заходом, і сьогодні викликає технічні проблеми і водночас символізує кордон з Європейським Союзом. У Бресті, Білорусь? прикордонне місто до Польщі ? дванадцять вагонів відокремлені один від одного в старому цеху. Робітці повзуть знизу, щоб демонтувати російське шасі. Їх молот ударить голосно, коли вагони піднімаються гідравлічними домкратами. Широке шасі відтягується за допомогою тросової лебідки, а вужчі прокочуються під вагонами.
Ми, пасажири, повинні залишатися у вагонах під час процедури, яка триває кілька годин, оскільки білоруські прикордонники раніше вилучили наші посвідчення. Можна лише здогадуватися, наскільки інтенсивно перевіряються документи. Повернення паспортів та митний контроль, навпаки, є не вражаючими. Щоб митники могли зазирнути всередину купе, кожному потрібно ненадовго зайти в прохід ? Це воно. "Контрабандисти не їдуть цим поїздом, у них є зовсім інші варіанти", - коментар експерта Саші.
Поїзд нарешті котиться над річкою Буг. В'їзд до ЄС викликає хвилювання для російських пасажирів. Польські прикордонники ретельно вивчають мандрівників, перш ніж вони нанесуть свій штамп на російські посвідчення. У перших відвідувачів ЄС навіть беруть відбитки пальців.
Ріпак блищить яскраво-жовтим кольором на сонці
У Польщі природа далі, ніж у прохолодній Росії, особливо поля ріпаку блищать яскраво-жовтим кольором на сонці. Крім того, поїзд ковзає набагато плавніше, ніж по російських коліях, що неминуче призводить до оцінки Саші, що ЄС будує більш упорядковано, ніж у Росії.
Зупинка на обід у варшавському Остбанхофі нарешті дає Саші можливість поновити свої винні запаси. Як зараз глибоко розслаблений мандрівник, ми помічаємо бурхливий темп людей на інших платформах.
Нова гастрономічна родзинка - польський вагон-ресторан, який поєднаний у Варшаві та супроводжує нас до Парижа. Його пропозиція навіть ширша, ніж російська, але і трохи дорожча. Польська офіціантка Ева вільно розмовляє російською. "Я люблю росіян, вони теж не так нарікають", - каже вона. Їй погано, що багато її співвітчизників бояться Росії і що нинішній уряд Варшави все ще підживлює такі забобони. У Франкфурті (Одер) ? перша німецька станція ? На додаток до двох службовців поїздів з БД, чекає лише один пасажир, який може показати квиток до Парижа. З іншого боку, Наташа відмовляє трьом студентам, які запитують, чи можна їхати до Берліна. Тому існує ? як на всіх інших станціях ? багато цікавих поглядів на срібно-червоні фургони.
Польський локомотив тягне поїзд до Берліна-Ліхтенберга. "У нього вже є багатострумова система, у нас навряд чи є така", - вдячно говорить співробітник БД. Як і Саша та Маша, багато росіян виходять на головному залізничному вокзалі. Але є і нові пасажири.
Ніч повільно падає над Німеччиною. Тепер пенсіонерка Єлена, яка все ще знаходиться в купе, розповідає, чому їде до Парижа. Її зять, який працює в ІТ-компанії в Москві, є одним із росіян. У святкові дні він із дружиною та дітьми відвідує друзів, котрі володіють будинком поблизу паризького Діснейленду. Також була запрошена Бабушка Лена. Але оскільки вона теж не любить літати, зять дістав їй квиток на поїзд.
Остання зміна локомотива відбувається в Оффенбурзі в Бадені. Коли поїзд перетнув Рейнський міст до Страсбурга незабаром після п’яти, все ще було темно. Але буквально через годину пані Ева з Варшави подає справді європейський сніданок у польському вагоні-їдальні російського поїзда, коли подорожує французькою сільською місцевістю. Крім того, сонце сходить із туману над шампанським.
Незадовго до десяти ми доїжджаємо до паризького Остбанхофа. "Ми, європейці, насправді живемо досить тісно", - говорить Єлена.