Які основні зміни відбулися в нових автомобілях Dacia
Які основні зміни відбулися в нових автомобілях Dacia. Сандеро та Логан дають клас змаганням
Dacia представила нові покоління представницьких моделей, а саме Sandero та Logan, життєво важливі для румунського бренду в бізнесі Mioveni.
Які основні зміни відбулися в нових автомобілях Dacia
Sandero є найбільш продаваною моделлю на ринках Західної Європи, а Logan домінує у продажах у Східній Європі, а також на ринках Північної Африки, а також у Туреччині, де продається під брендом Renault.
Ерде Тунга - дизайнер групи Renault і має особливу якість. За даними profit.ro, він створив два покоління Дастера, але також нове покоління Сандеро, показавши перший ескіз Сандеро, з яким він виграв конкурс між дизайнерськими центрами, в якому також брав участь центр із Румунії. Машина виглядає казково, і більшість намальованих елементів перейняла серійна машина. Він намалював ескіз у 2015 році, пройшовши п’ять років від першого малювання до публічної презентації моделі серії.
Він також розповів, як робиться перша прес-форма за допомогою стажистів або молодих дизайнерів. Але звідти машина розлучається, технічна платформа - це великий крок, який зробила Dacia. Модульні платформи CMF почали розроблятися багато років тому, що складаються з п’яти взаємозамінних модулів, починаючи з моторного відсіку, пасажирського відділення, двох передніх/задніх мостів та електричних/електронних систем. Ось зміни до Renault Clio, першої моделі, яка використовує платформу. Таким чином, у кожному з цих модулів системи були спрощені і замовлялися постачальникам комплектуючих, що відповідають ціновій політиці Dacia, а також позиціонуванню між брендами в групі.
Зміни та тести
У систему ADAS було внесено багато випробувань та змін. Перший гальмівний насос, що застосовувався для EBS, мав такі чудові результати, що перевершив Clio. Dacia Sandero виступала в таких випробуваннях, як Clio. Велика різниця між системами ADAS на Сандеро/Логан та на Кліо є на рівні екстреного гальмування, що пояснюється тим, що на румунських моделях вона не виявляє пішоходів та велосипедистів.
Є й інші недоліки, які породжуються тиском витрат, і мультимедійна система з дисплеєм є одним з них. Нововведення в цьому плані називається Media Control. З його допомогою кожен клієнт матиме таку продуктивність, яку він може собі дозволити, тобто власний телефон. Таким чином, найсучасніші Samsung або iPhone забезпечать Dacia Sandero крутою мультимедійною системою, яка буде підтримувати контакт із системами автомобіля, але також матиме власний інтегрований телефон. Інші медіасистеми з 8-дюймовими дисплеями не є найвищими в асортименті, із середньою продуктивністю з точки зору процесорів та робочої швидкості, але забезпечують те, що суворо необхідно для клієнтів. Вони також мають невеликі нововведення, наприклад, вбудований тримач для телефону та USB-з'єднання, розташоване прямо на борту, поруч із цим тримачем.
Що стосується двигуна, рішенням, обраним на даний момент Renault для вершини лінійки Logan-Sandero, є TCe 100 з LPG, який називається ECO-G і який виявився досить динамічним двигуном у своїй компетенції. Гаджети, представлені інженерами, щоб зробити його більш привабливим, включають можливість перемикання з одного палива на інше за допомогою кнопки та постійне відображення на платі щодо типу використовуваного палива та автономності кожного з них.