Який найдешевший Volkswagen Passat ви можете придбати в Інтернеті
Хочете дешевий і хороший автомобіль, який платить менше, ніж ціна нового Логана? Пропозиції на всіх дорогах. Але, виходячи на поле "самсарів" автомобілів, у вас є великі шанси вибрати одну з незліченних "старих зачісок на продаж", використовуючи методи, добре відомі тим, хто в цій галузі. Купувати вживаний транспорт у будь-якого власника в Румунії теж не є хорошою ідеєю, оскільки це також часто вживані машини, придбані в дещо кращому стані, виставлені на продаж, коли накопичений використання на дорогах Батьківщини досягає цінностей, які важко підтримувати фінансово.
Це не важко передбачити: якщо їх купують у Румунії, більшість вживаних автомобілів належали власникам, які, в свою чергу, прагнули заощадити гроші, найчастіше скорочуючи капітальний ремонт та зводивши їх до мінімуму. Це означає використання дешевих деталей для звичайно дорогого ремонту, придбаних у відремонтованій версії або від демонтажу. Бензин, отриманий там, де дешевше, необережне проїжджання через незліченні вибоїни та нескінченні години, загублені в пробках - у нас вже є рецепт автомобіля, який може бути лише добрим, щоб його «подарували RABLA», тільки з різних причин він надійшов у продаж на вторинному ринку.
За винятком вибору однієї з нових пропозицій автомобілів, запропонованої програмою скрапу, доступні варіанти не надто численні. Але для сміливців, які не бояться витратити кілька днів у дорозі, покупка вживаного автомобіля безпосередньо у "джерела" може принести багато задоволення, в тому сенсі, що посередників "самсарі" уникають з самого початку, а знайдені пропозиції є справжніми, це означає, що ми не будемо так легко зустріти машини з даним віддаленим пробігом, підробленою службовою історією тощо Але основна умова залишається: вибрати автостоянку серед визнаних, полювати на пропозиції, які занадто гарні, щоб бути правдою, залучити туди і пастки.
Якщо їх купувати з-за кордону, багато автомобілів, знайдених на автостоянках, були автопарками (тобто вони належали компанії, їздили кілька співробітників та утилізували, коли знос досягнув рівня, з якого ремонт починає дорожчати) . Дуже поширений, "магічний" показник пробігу 180 000 км не випадковий, це кількість кілометрів, на яких багато дорогих деталей досягають "життя", розрахованого виробником у менш ідеальних умовах експлуатації: фільтр твердих частинок, коробка передач автомат, різні елементи трансмісії, турбіна тощо. Заміна цих компонентів поза гарантією виробника коштує дорого, конкуруючи або навіть перевищуючи ціну, заплачену за весь автомобіль на ринку, що використовується.
Якщо, однак, виділений бюджет не дозволяє придбати нову машину, то ціни в пропозиціях постачальників вживаних автомобілів з-за кордону, на Volkswagen Passat, починаються від суми 2400 євро. На відміну від пропозицій вітчизняних продавців, машини, представлені в оголошеннях, розміщених продавцями в таких країнах, як Нідерланди, Люксембург, Бельгія, Німеччина тощо, часто перевищують поріг 200000 - 300000 км, без запитуваної ціни автоматично падаючи до насмішливих значень.
Залежно від року випуску та стану автомобіля, ціни різко піднімаються вище межі 3000-5000 євро, без того, що кількість пройдених км опускається нижче психологічного порогу 180 000, вище якого більшість автомобілів стають небажаними для початкових власників.
Як і в Румунії, візуальний, словесний престиж та очевидний рівень освіти продавця багато говорять про продані товари. Якщо ви вирішили придбати автомобіль за межами країни, основним правилом є уникати продавців, які не є громадянами країни, яку ви відвідуєте, і шанси зустріти інші автомобільні самсарі високі.
Читайте також: 
Volkswagen просто прямо погрожував Tesla. Те, що має намір зробити генеральний директор берлінської компанії в найближчі роки
Слід уникати продавців, які не дозволяють проводити випробування на дорогах загального користування з вищою швидкістю, ніж міські вулиці, і не можуть надати повну історію обслуговування з можливістю перевірки ремонту та кількості пройдених кілометрів за допомогою бази даних визнаного органу. Оцінки в уповноважених службах не обов'язково є надійними, оскільки перевірки, що проводяться в підрозділах західних країн, часто є поверхневими, зачіпають лише найважливіші питання безпеки та менш приховані недоліки, які важко спостерігати в підсумковій оцінці. Врешті-решт, якщо пропозиція здається справжньою, враховуйте приховані витрати, пов’язані з капітальним ремонтом та отримання необхідних документів для реєстрації транспортного засобу в Румунії.