John Deere 5090 GF; Моторний трактор; Успіх у машинах
Умови випробування
Випробування John Deere 5090 GF, проведене приблизно в середині липня, полягало в основному в обробці ґрунту під рядом за допомогою причіпного перехоплювача Bernhardt Concept Machines, обробці блокування ротаційною бороною Ortolan Zappatrici на плантації та обробці за допомогою ідеальної краплі Збережіть причіпний пристрій за допомогою панелей збору.
Більшість
Низький крутний момент
Менші
Кондиціонер трохи щільний
Деякі елементи обробки
Неефективне сидіння
На роботі "Coupleux на низькій швидкості"
З заднім перехопленням, видимість на лопатях хороша: ви можете чітко бачити задні шматки з кожного боку. Гідравлічного потоку більш ніж достатньо для покриття потреб інструменту (30 л/хв). Я навіть використовував циферблат на дозаторі для регулювання витрати. З іншого боку, я пропустив другу електричну розетку (також необхідну з розпилювачем): одна призначена для живлення перехоплювачів, інша - для вентиляції гідравліки інструменту.
З обертовою бороною, Мені дуже сподобалося запам’ятовувати і згадувати збережені оберти двигуна. Тож я встановлював свої оберти низькими за допомогою ручного дроселя, щоб робити розвороти, і згадував високі оберти, коли їх вишикували в ряд. Електронний впорскування палива використовує свої сильні сторони, особливо низький крутний момент. Таким чином, 5090 GF створює враження потужності. Він також демонструє хороший кліренс.
Ще один момент, мені дуже сподобалася конструкція ковзної опори хомута, хід якої дозволяє систему навіски залишати на місці, навіть коли використовується ВОМ.
Що стосується керованості, навіть якщо зупинки були відрегульовані, кут повороту не є точкою, яка відрізняє його. Треба сказати, що він добре взутий.
На дорозі, трактор John Deere 5090 GF стабільний. Незважаючи на загальну ширину 1,51 м і висоту 1,45 м, трактор дає гарне відчуття безпеки. Переключення легко, без часу очікування та ривків. Хороша звукоізоляція салону призводить до того, що блимає світло виходить з ладу, що мені здається трохи галасливим. Комфорт у салоні хороший, за винятком пневматичного сидіння, яке, незважаючи на пристосування, адаптоване до моєї ваги, погано пом'якшує.
Підключений до розпилювача панелі відновлення, трактор приємний. Відсутність нагрівання гідравліки. Маневри проводяться без труднощів. Активація ВОМ є плавною і безпроблемною. Мені сподобався дизайн дуже простого кабельного сальника. З іншого боку, кондиціонер на вулиці трохи щільний на 35 ° C.
У салоні "Комфорт і простір"
Доступ до місця водіння це легко зробити завдяки двом широко відкриваються дверцятам. Тунель не надто високий. З іншого боку, я вважаю, що педаль гальма занадто зміщена вправо: її можна було без хвилювань зібрати на кілька сантиметрів ліворуч, як і педаль акселератора, що зробило б їзду більш комфортною. Так само, кермо занадто далеко.
Незважаючи на високий капот, високе положення кабіни забезпечує хороший огляд спереду, особливо в районі спусків лобового скла. Елементи охолодження розміщені без надмірного впливу на ширину і, отже, на вигляд передньої тяги. Задня видимість також дуже хороша.
Трактор має коробку передач з електричним зчепленням що дозволяє перемикати передачі на дорозі, не торкаючись педалі зчеплення: це чудово. Реверс керма також стане в нагоді. Ергономічна, права консоль містить основні елементи управління: до навіски легко дістатись. Чотири в кількості - цього досить - важелі механічного розподільника добре розташовані і не перешкоджають виходу праворуч.
На приладовій панелі відображається основна інформація, необхідна для їзди, така як витрата палива, кількість годин, відсоток засмічення сажевого фільтра і навіть температура масла.
Я шкодую, що вимикач акумулятора розміщений у задній частині кабіни, з більш-менш добре відрегульованим дротовим захистом. Також шкода, що важіль вибору швидкості відбору потужності (540 об/хв та 540 еко) розташований позаду під салоном. Поруч додано резервуар для омивача, що зменшує загальне враження.
Нарешті, набір інструментів має гідність бути присутнім, навіть якщо ми хотіли б, щоб він був трохи більшим.
Інтерв’ю "Все доступно"
Розташований спереду паливний бак доступний, не відкриваючи капот (за допомогою інструменту), завдяки кришці заправного палива. Доступні всі частини для звичайного технічного обслуговування: повітряний фільтр та попередній фільтр знаходяться спереду, паливний та масляний фільтри розміщені зліва від двигуна, за рухомою панеллю. Фільтри салону легко дістатися по обидва боки станції оператора. Оснащені сітками, що утримують найгрубіші елементи, радіатори закріплені, але пропонують достатньо місця для продування: Я особливо вдячний аксесуару, що прикручує кінець повітродувки (для ефективного очищення), а решту часу залишаю на тракторі. Це чудово.
Двигун
• Максимальна потужність без/з посиленням: 92,3 каналу/101,5 каналу
• Максимальний крутний момент: 366 н. М при 1500 об/хв
• Робочий об’єм: 3400 см3
• Система контролю викидів та стандарт: Tier 4i з EGR + DOC + DPF
• Об’єм моторного масла: 9,5 л
• Інтервал заміни масла: 500 год
Спосіб передавання
• Зробити та набрати: PowrReverser Plus/Semi-Powerhift з електрогідравлічним Hi-Lo
• Кількість передач (спереду/ззаду): 24/12
• Швидкість двигуна при 40 км/год: 1400 об/хв
• Швидкості відбору потужності та відповідні частоти обертання двигуна: 540/540 Eco при 1938/1648 об/хв
Гідравлічний контур
• Тип, витрата, тиск: відкритий центр/два насоси (29,8 + 66,8 л/хв) або три насоси (29,8 + 66,8 + 29,8 л/хв) при 195 бар
• Кількість розподільників: від 2 до 4 механічних (електрогідравлічний опціонально)
Підйом
• Місткість кульового шарніра за весь хід: 3040 кг
Розміри
• Об’єм бака: 103 л
• Колісна база: 2,124 м
• Основна вага порожнього: 3035 кг
• Радіус повороту: 3,43 м
• Шиномонтаж випробуваної моделі: 280/70 R20 та 380/70 R28
• Прайс-лист на 1 грудня 2018 року без/з опціями: 57 446 євро/65 368 євро без урахування