Ka3 з острівних моделей, сторінка 10

Гість_7158

Користувача заблоковано

Ка 3 - питання для всіх експертів

Ка 3 - питання для всіх експертів

Я думаю про те, як мені розробити бігун. На жаль, фотографій майже немає.
1. Я відрізав поточний кіл на лінії, яку я позначив сосновими смужками на малюнку. Потім я закриваю фюзеляж дошкою і прикручую під ним підресорену підкладку.

2. Я живлю корпус уздовж лінії соснових пахів бальзою і використовую поточний кіль як занос. Однак це лише 3 мм SpH.

Поточний контур фюзеляжу слід, однак, зберігати, наскільки це можливо, не зменшувати або навіть більше.

Вкладення

Меффес

можливо, це допомагає: натисніть

Або просто перегляньте сайт, на Ka 3 є багато звітів про будівництво.

багато привітань,
Матіас

Гість_21891

Користувача заблоковано

Привіт всім,
Нарешті я розпочав з мого KA3.
Збираючи фюзеляж, я помітив, що кріплення хвостового блоку не було точно фрезерованим.
Явно занадто висока!
@knut:
Схоже, ви вже так його приклеїли ?! Це приблизно на 1 см вище контуру тулуба, і ваш огірок буде занадто високим?
Або я помиляюся.

Я цілий день гуглю через 7-міліметрову трубку CFRP (ірландці, схоже, люблять використовувати незвичайні розміри) та відповідну 5-міліметрову пробку. Тестові зважування показали, що алюмінієвий варіант важить майже вдвічі більше!

Гість_7158

Користувача заблоковано

Привіт Меффес.
Я кілька разів читав звіт Рене на форумі "Ретроплан" (це також було причиною покупки). Але ви все ще не бачите, як він спроектував бігун. Схоже, він відпилював перегородки горизонтально, а потім приклеїв до нього дошку, про що я вже думав. Очевидно, він приклеїв бальзові підкладки ліворуч та праворуч від дошки. А потім він накрутив на попіл деревини.
Я думаю, що це єдино правильний метод. Iceland-Models просто нічого не планували.

Привіт Матіасе.
Я теж довго не думав про хвостовий блок і приклеїв його так, як це зробив І.-М. було надано. Що ви маєте на увазі під словом "занадто високо"? Я навіть не знаю, де саме повинні бути хвостові одиниці. Наразі в цій чи будь-якій іншій доповіді ніхто не припускав, що LW може помилятися.
Я купую вуглепластикові стержні у R&G, вони мають будь-який розмір.

Як запобіжний захід я вкрутив близько 400 г свинцю під дошку багажника на головне ребро. І я обшиваю крупу 2-міліметровою бальзою.

Вкладення

Гість_7158

Користувача заблоковано

Ка 3 - хвостові одиниці

Ка 3 - хвостові одиниці

Тож я ще раз переглянути тут весь звіт. На сторінці 9 у Юргена є фотографія тіла, де LW, здається, вклеєний точно так, як я це зробив, як і був зроблений комплект. Фон LW сидить на ремінцях тулуба і таким чином трохи виступає над передостанньою та останньою рамкою. Не знаю, чи мало це бути так, чи це було задумано. Якщо ні, І.-М. тому що щось було відфрезеровано на задньому плані, щоб воно проникало глибше.
Зараз це не так вже й багато, і вам доведеться це регулювати за допомогою покриття. За допомогою каркасної дошки я вже відрегулював задню частину.

класичні автомобільні моряки

Я б зробив це для заносу:
Можливо, бруски, як ви їх приклеїли
Приклейте його трохи глибше у фюзеляж, відпиляйте все зайве, рами, центральну планку на ньому у вигляді бігуна (він не зовсім прямий, але трохи ширший в області середнього бігуна) і приклейте смужку сергольца.
Фанерну стрічку можна заздалегідь використовувати як шаблон для деталей бігуна.
Потім зробіть смуги ясенової деревини (2 шари приблизно 3 мм) у формі смуги, яку потрібно приклеїти до фюзеляжу.
На смужку, попередньо приклеєну до фюзеляжу, наклейте трохи менших блоків поролону в передній і задній третині
і трохи більше в середині.
Потім ламінують 2 шари деревини ясена разом над цими блоками моху.
Після висихання зніміть і подрібніть, створіть точку кріплення спереду та одну ззаду
може змінюватися у напрямку до тилу, тому що коли бігун стискає, він хоче бути довшим до тилу.
Бігун готовий.

Якщо ви не розумієте, я можу зробити вам ескіз.

Гість_21891

Користувача заблоковано

Привіт Кнут,
Я мав на увазі саме абзац (зелена стрілка).
Мені було простіше вирізати 4 кути (зелені стрілки) і мати можливість занурити тримач далі (також зелена стрілка).
Але я впевнений, що хтось із вашим досвідом та навичками зробить це добре.

Я зробив фотографію для всіх інших розробників KA3, щоб стало очевидним, про що йдеться.

Я не хочу заперечувати, що Фред будуватиме хороші моделі, але його плани теж не ідеальні (я також маю від нього комплект RAK 1).

Чи можете ви встановити фото, на якому буде показано запис на кермі/ліфті? Повинен бути квадратиком чи щось подібне, висловіть свої думки, але я не можу насправді придумати нічого довговічного.
Мені спадає на думку: Яку камеру ти використовуєш? Можете сказати мені через PM?

P.S. Ви думаєте, моя дошка корпусу (червона стрілка) занадто важка із товщиною 18 мм? Потрібно щось перетерпіти, це просто не так добре виходить.

Юрба

Дошка корпусу.

Вибачте, щось не в темі Правильно розпізнав, але зробив неправильні висновки. Тому, на жаль, модератору довелося втрутитися!

Вітаю + весело будуй, Юрген

Гість_7158

Користувача заблоковано

Ка 3 - кріплення керма

Ка 3 - кріплення керма

Матіас:
Вчора ввечері я зробив виміри. Фон керма стирчить на 6 мм над верхнім ремінцем тулуба. Я вже замислювався над тим, чи так це слід чути, чи все це слід трохи потонути. Тоді я б випиляв кути праворуч і ліворуч від передніх і задніх ребер, щоб все заходило глибше у фюзеляж. Оскільки я ніколи нічого про це не читав у цих звітах про будівництво, я залишив усе, як це виходить із комплекту. Я настільки звик до моделей Schneider, що дизайнер ретельно все обміркував, бо сам побудував модель.
Я завжди так, що вірю дизайнеру беззастережно, бо думаю, що він щось подумав. Ви також не можете знати, чи оригінальні машини не точні так були побудовані.
Але згодом я повинен сказати, що це не проблема для мене, якщо хвіст трохи вище (див. Малюнок).

Оллі:
Куфе - це саме те, що я думав (я все розумію, я це робив кілька разів), і саме так я це буду робити. Соснові смужки не клеяться, до речі, вони використовуються лише для того, щоб показати, де міг би проходити виріз стовбура, краще, ніж лінія олівця.
Ще один випадок, коли я спочатку хочу повірити дизайнеру, а потім зробити це інакше. Причина: якщо ви так залишите кіль корпусу, покриття буде зношене при кожній посадці. Це дістався до Тож занос на ньому не має значення, фіксований він чи підпружинений. І тоді вам неминуче доведеться відпилювати корпус горизонтально знизу, оскільки бігун має певну ширину. Так було з моїм Ka 7, а також з NEMERE (наприклад). Як уже згадувалося вище, я завжди маю застереження щодо зміни існуючої конструкції (типово німецької!). Можливо, ісландці думають інакше і кажуть: я дам вам приблизний вказівки, і тоді кожен може вносити зміни самостійно, як хотів би.

Загалом: ми тут натрапили на те, що я вже помічав у багатьох звітах про будівництво. На початку всі виявляють ейфорію і все точно описують картинками. Потім це дуже швидко стихає, і приблизно після половини прогресу будівництва з’являються лише фотографії готового літака. Усі проблеми, що виникають у другій половині будівлі, просто залишаються осторонь. Або люди соромляться демонструвати свої рішення, або їм просто не хочеться все документувати. Тоді є перша фотографія/відео польоту і все. Але снаряд - це лише 1/3 всієї будівлі! (як будівництво будинку). Ви також хочете побачити всі пристосування та детальні рішення аж до фінішу (як, з чим тощо). Я спробую перевірити, чи зможу я дійти до кінця, як це видно на сторінці Шнайдера.

P. S. Матіас, я думаю, що сосна 18 мм як дошка трохи тонка. Я б використовував 25-мм бук - для польотних операцій з нерівними схилами!