Калькулятор тиску в шинах Розрахуйте тиск повітря для свого велосипеда
На жаль, ваш Інтернет-браузер не підтримує сучасні технології.
Я буду радий повернутися з новим браузером!
Можна, наприклад, наступне безкоштовно завантажити:
увійдіть
Ви вже є клієнтом Bergfreunde, тоді увійдіть тут
Ми кліматично нейтральні! Вивчайте більше"
Рекомендований тиск повітря: бар (відповідає psi)
Наведені значення є орієнтирами і стосуються водія вагою 75 кг без багажу. Ми рекомендуємо приблизно на 1% вищий тиск повітря на кожен кілограм зайвої ваги. Орієнтовні значення варіюються залежно від типу шини та типу велосипеда.
Увага: Ніколи не перевищуйте та не опускайте нижче граничних значень, вказаних на шині!
Зміст
- Чому тиск повітря так важливий
- Орієнтовні значення для оптимального тиску повітря
- Написи на шинах
- Таблиця ADFC
- Орієнтовні значення ширини шин в мм
- Вплив надр
- Особливі випадкові туристичні велосипеди
- Ваговий коефіцієнт
- Коефіцієнт розміру шини
- Опір коченню проти захисту від проколів
- Системи позначення розмірів шин
- дюйм
- Французька система
- Типи насосів і клапанів
Чому правильний тиск повітря так важливий
Шина - це єдина контактна зона між велосипедом і дорогою. Ось чому це більше сприяє характеристикам керування велосипедом, ніж будь-який інший компонент. Але який тиск є правильним? Відповісти на це питання далеко не просто через різні фактори. Тип шини настільки ж важливий, як і її призначення, вибір трубки та поверхні, на якій вона котиться. Якщо водій особливо легкий або важкий, це відображається на тиску повітря, а також, якщо, наприклад, потрібно транспортувати додатковий багаж.
Відповідь виробників шин на питання тиску надзвичайно диференційована та різноманітна. Шини випускаються різного діаметру, різного перерізу та з різними профілями. Кожна шина оптимізована для певної мети.
Метою вибору правильного тиску повітря є мінімізація опору коченню, досягнення оптимальної поведінки рульового управління, захист шини від проколів та підтримка певного рівня комфорту, оскільки в кінцевому рахунку кожна шина також має еластичні властивості. Якщо ви хочете визначити правильний тиск, вам слід якомога точніше визначити призначення, зорієнтуватися на декількох рекомендаціях і, нарешті, але не менш важливо, експериментувати з різними відбитками.
| ✓ Більше комфорту ✓ Більше зчеплення ✓ Менший опір коченню по бездоріжжю | ✓ Менша схильність до поломок ✓ Менший знос ✓ Менший опір коченню на асфальті |
Орієнтовні значення для оптимального тиску в шинах
Шини написи на бічному фланзі
Кожна велосипедна шина має відбиток на боці, який надає інформацію про мінімальний або максимально дозволений тиск в шинах. Однак ці значення лише приблизні орієнтири, під чи над якою шина може не їздити. Якщо фактичний тиск в шинах нижче вказаного коридору, гумова оболонка може бути пошкоджена, оскільки вона занадто сильно барабаниться, а на боках з’являються тріщини. Тиск, що перевищує максимальну кількість, може, в свою чергу, занадто сильно розтягнути його, а в гіршому випадку - розірвати. Отже, оптимальний тиск знаходиться десь між двома значеннями. Завдання зараз - точно з’ясувати, де.
Стіл ADFC для звичайних велосипедів
Генеральний німецький велосипедний клуб е. В. (ADFC) створив стіл, за яким велосипедисти можуть орієнтуватися. Це доступно в Інтернеті тут. Там ви можете помітити, що розмір, а також перетин та передбачуване використання впливають на тиск повітря.
Завдяки цим цінностям ADFC приєднується до потреб тих з нас, хто використовує свої велосипеди в повсякденному русі, катається на них в турах і, можливо, також катається на гоночних велосипедах. Той, хто вважає, що належить до цієї групи, дуже добре справляється із заданими значеннями, і згодом все ще може турбуватися про те, чи не хоче оптимізувати їх далі.
У таблиці наведені різні тиски повітря для переднього та заднього колеса, і з поважної причини: Хоча переднє колесо не піддається занадто великому навантаженню, заднє колесо повинно також нести масу тіла вершника та, якщо потрібно, додатковий багаж і, таким чином, витримувати значно більші сили . З цієї причини він зазвичай наповнюється трохи вищим тиском повітря.
Орієнтовні значення для певної ширини шини в мм
| 20-го | 9,0 |
| 23 | 8,0 |
| 25-й | 7,0 |
| 28 | 6.0 |
| 30-й | 5.5 |
| 32 | 5.0 |
| 35 | 4.5 |
| 37 | 4.5 |
| 40 | 4.0 |
| 42 | 4.0 |
| 44 | 3.5 |
| 47 | 3.5 |
| 50 | 3.0 |
| 54 | 2.5 |
| 57 | 2.2 |
| 60 | 2.0 |
У таблиці наведено орієнтовні значення кількості барів, до яких можна надути велосипедні шини. Основою є велосипедист з Вага тіла 75 кг . Тиск повітря можна збільшити приблизно на 1% на кожен 1 кг зайвої ваги (включаючи багаж) і відповідно зменшити, якщо вага менше. З цього початкового значення можна поступово наближатись до оптимального тиску повітря, беручи до уваги інші фактори, такі як земля.
Небезпека: Граничні значення, зазначені на шині, не повинні бути перевищені!
Вплив підпілля
Земля має найбільший вплив на вибір правильного тиску повітря. Чи їде велосипед переважно по дорогах? Або це повинно їхати по грунтових дорогах? Чистокровні гірські велосипеди - також особлива тема, тут справа ще більш складна.
Увімкнено гладкі дорожні покриття як асфальт, вибір тиску порівняно легкий. Хороші дороги без вибоїн витримують тиск на верхній межі інформації на флангах. Це зменшує опір коченню, і велосипед працює легко і з великим рухом. Однак, як тільки вибоїни та виступи, такі як бордюри вступають у гру, як це часто буває у повсякденному житті, тиск слід відповідно зменшити. Тому що кожна шина має демпфуючі властивості, завдяки яким вона може грати краще чи гірше залежно від тиску повітря. На жаль, нижчий тиск тут також означає збільшення опору коченню на слизьких дорожніх покриттях.
Складні теж Гравійні дороги . Залежно від розміру зерна гравію, менший тиск може помітно підвищити комфорт для водія, оскільки шина здатна поглинати землю і відбиватися. Однак із зменшенням тиску ймовірність поломки зростає, наприклад, якщо вибоїна пробита, а камінь прорвався через сорочку на шланг і перфорує його.
Якщо частка гравію дуже висока на екскурсії, бажано вибрати нижчий тиск, однак, якщо проколи трапляються часто, тиск слід знову збільшувати поступово, доки поломки знову не зникнуть. Ще одним негативним моментом при низькому тиску є збільшення опору коченню на гладких смоляних поверхнях. Хоча опір коченню зменшується на гравії при низькому тиску, оскільки камені просто виштовхуються, а не вибоїться над ними, він зростає на гладких поверхнях, оскільки шина занурюється далі і більше згинається.
Особливі випадкові туристичні велосипеди
Туристичні велосипеди володіють широким балансом, вони придумують різні основи для використання. Поки багато екскурсій проходять по хороших, вимощених велосипедних доріжках, інші ведуть по гравійних доріжках з гострими каменями. Навіть велосипедні експедиції до Гімалаїв або пустель Ісландії не рідкість для цього типу велосипедних шин.
Ще однією проблемою при виборі правильного тиску повітря є навантаження на шину. Тут важливу роль відіграє не тільки вага водія, але перш за все це Вага багажу . Під час тривалих похідних екскурсій з обладнанням для намету та, якщо потрібно, харчуванням протягом декількох днів, це може швидко перевищити обмеження в 20 кілограмів. Навіть при великій загальній вазі (водій + велосипед + багаж) шина все одно повинна рухатися безперебійно, забезпечувати певний рівень комфорту та справлятися з усіма негараздами дорожнього покриття, не провокуючи дефекту.
Фактори впливу також надзвичайно різноманітні для туристичних велосипедів. Зрештою, жоден водій не гине велике тестування навколо. Інформація виробника може бути першим показником тиску, з якого слід починати. Аналогічно, тиск не слід вибирати однаково для кожного туру, тип поверхні також відображається на тиску повітря.
Ваговий коефіцієнт
Тиск в шинах повинен бути тим вищим, чим він вищий Вага системи (Велосипед + водій + багаж) є. Цьому є дві причини: з одного боку, шини сильніше стискаються через більшу вагу і відповідно гірше котяться, з іншого боку, зокрема, задня шина більше схильна до проколів. Це також пов’язано з тим, що завдяки конструкції значна частина ваги системи розміщується на задньому колесі, де також знаходиться основне навантаження багажу.
Коефіцієнт розміру шини
Дуже широкий асортимент типів шин використовується в туристичних велосипедах. Різниця варіюється від 30 мм до гладких шин для трекінгу, до більш товстих балонних шин і у виняткових випадках навіть від товстих велосипедних шин, і тиск повітря відповідно різний. В основному, чим тонша шина, тим вищий тиск і навпаки. Тонка вулична шина заповнена 6-8 бар, подібно до гоночного велосипеда (див. Також наш калькулятор оптимального тиску повітря для гоночних велосипедів), для товстої велосипедної шини достатньо тиску 0,5 бар. Однак цих двох крайнощів достатньо верхня і нижня межа тиску, для звичайних трекінгових шин вибір переважно залежить від тиску повітря від 3 до 4 бар падіння. Задня шина може бути надута на 0,2-0,5 бар більше, ніж передня, якщо заднє колесо важке.
Мінімізуйте опір коченню, не провокуючи проколів
Мистецтво визначення правильного тиску повітря для передніх і задніх шин полягає в мінімізації опору коченню, максимізації комфорту та мінімізації ризику поломок. Застосовується наступне: чим грубіша поверхня, тим нижчим повинен бути тиск в шинах, щоб підтримувати низький опір коченню. Потім шина може поглинати каміння, замість того, щоб перекочувати їх. Але будьте обережні: якщо тиск повітря занадто низький, він збільшується Ризик поломки величезний. На гладких дорожніх покриттях тиск в шинах може безпечно знаходитись на верхній межі встановленого виробником на боці, щоб мінімізувати опір.
Системи позначення розмірів шин
Розмір велосипедної шини не тільки відіграє важливу роль у визначенні тиску повітря. Вибір правильної шини ще більше ускладнює використання широкого спектру систем позначення для позначення розміру шини.
Класичні системи вказують зовнішній діаметр шини в дюймах або міліметрах і зазвичай поєднують це з шириною шини. Останні події у велосипедному секторі дедалі більше деградували інформацію до чистих класів позначень і часто суттєво відхиляються від реальних вимірів. За допомогою Система ETRTO, Потім була введена універсальна система, яку також використовує Міжнародна організація зі стандартизації (ISO). Він складається з двох компонентів ширини шини та внутрішнього діаметра шини, при цьому внутрішній діаметр шини, вказаний у міліметрах (наприклад, 622 мм), є вирішальним компонентом.
Розміри шин в дюймах
Типовим показником орієнтації при визначенні розміру шини є досі Зовнішній діаметр шини в дюймах . У наступній таблиці показано, які розміри дюймів зазвичай використовуються на яких велосипедах.
| 24 '' | Дитячі велосипеди |
| 26 '' | Гірські велосипеди, електровелосипеди |
| 27 '' | незначний розмір шин |
| 27,5 '' | Гірські велосипеди (маркетинговий термін для нового французького розміру 650B) |
| 28 '' | Велосипеди гоночні, міські, туристичні |
| 29 '' | Гірські велосипеди (нові розміри шин), циклокроси |
Французька система
Класична французька система є метричною і складається з двох компонентів Зовнішній діаметр шини і порядкова система для визначення Ширина шини від A для вузького до D для широкого. Значення ширини шини було розглянуто в перспективі завдяки виготовленню вузьких розмірів шин для ободів, які раніше були призначені лише для широких шин.
| 700А | 642 мм | жоден |
| 700В | 635 мм | Штангові гальма на туристичних велосипедах |
| 700С | 622 мм | Дорожні велосипеди, гібридні велосипеди, 29er |
| 700 D | 587 мм | старші моделі GT |
| 650 А | 590 мм | відповідає 26 х 1 3/8 |
| 650 Б | 584 мм | Французька Міські велосипеди, тандеми, туристичні велосипеди, новіші гірські велосипеди |
| 650 С | 571 мм | Триатлон, велопробіг, змагальні велосипеди для маленьких вершників |
| 600 А | 540 мм | Європейські молодіжні велосипеди, візки |
| 550 А | 490 мм | Європейські молодіжні велосипеди |
| 500 А | 440 мм | Європейські молодіжні велосипеди, складані велосипеди |
| 450 А | 390 мм | Європейські молодіжні велосипеди |
| 400 А | 340 мм | Європейські молодіжні велосипеди |
Насоси та клапани у велосипедних шинах
Хоча підлоговий насос ідеально підходить для велосипедної майстерні вдома, менші повітряні насоси, також відомі як міні-насоси, рекомендуються для поїздок на екскурсії. При виборі насоса важливо, щоб максимально досяжний тиск повітря відповідав призначенню шини. Наприклад, на деяких гоночних велосипедах використовується тиск повітря до 12 бар, який далеко не кожен насос може побудувати.
Міні насоси: ідеально підходять для надзвичайних ситуацій під час екскурсії
Підлогові насоси мають велику перевагу вдома в тому, що вони швидко та ефективно натискають повітря в шину. Як правило, вони також мають зручний для читання манометр, так що немає необхідності в додатковому тестері тиску повітря. Правильний тиск досягається всього за кілька ходів; з міні-насосами це займає трохи більше часу, залежно від конструкції.
Невеликі насоси, однак, незамінні в турах. Їх або кріплять безпосередньо на велосипеді, або кладуть у рюкзак, як правило, вони є необхідним багажем. Оскільки вони розроблені для руху, вони дуже легкі, але надувати шину потрібно довше. При необхідності бажано мати при собі тестер повітряного тиску, щоб тиск можна було знову правильно встановити у разі поломки.
Особливістю крім підлогових та міні-насосів є так звані Картриджні системи: Призначений для перегонів або для ситуацій, коли потрібно робити все швидко, шини надуваються за лічені секунди за допомогою балона стисненого повітря. Однак якщо картридж порожній, його потрібно замінити новим.
Усі насоси зазвичай мають комбіновані з’єднання клапанів або мають адаптери для цього Клапани Dunlop може експлуатуватися так само, як Шрейдер- або Клапани Presta . До речі, клапани Schrader чудово заповнюють повітрям на АЗС, тут процес накачування надзвичайно швидкий.