Карлос Гон у Лівані, ще один колючка в боці Nissan
Nissan гірчить. Політ Карлоса Гона в Ліван, коли він перебував під домашнім арештом в Японії, не є простим подвигом для японського виробника автомобілів. Фактично, тепер, коли пан Гонс згуртував Бейрут, щоб уникнути японського правосуддя, яке переслідувало його за нібито фінансові розкрадання, "він може говорити, що хоче, у нього більше немає обмежень", зазначає джерело, близьке до Nissan. Цілком протилежне Nissan, який продовжує стикатися зі своїми обов'язками у справі Gон, яку сама група ініціювала, засудивши свого емблематичного президента японському прокурору наприкінці 2018 року.
Тому що Nissan, як юридична особа, також судиться з Японією, як пан Гон, за двома звинуваченнями, пов'язаними з відстроченою компенсацією, проігнорованими в його старих звітах на фондовому ринку. За відсутності "судового розгляду справи", судовий процес проти Нісана та Грега Келлі - колишньої правої руки Гона, заарештованої одночасно з ним, - повинен бути належним чином проведеним. "Nissan повинен показати білу лапу. У нас є обов'язки, ми повинні поважати закон, у нас є зобов'язання. Це буде боляче, але ми будемо", - заявило джерело, інтерв'юване AFP.
"Поки що в заявах пана Гона проти Nissan (.) Немає нічого нового. Але якщо він наполягатиме на своїй негативній кампанії, це може поставити під сумнів ринки основного повороту компанії та іміджу її бренду", - сказав Коджі Ендо, автомобільний аналітик SBI Securities дав інтерв'ю AFP. Не кажучи вже про втомленість працівників групи, яким "набридло" бачити, як їхня компанія щодня робить першу сторінку ЗМІ, ми довіряємо внутрішньо. За словами пана Ендо, "відтік мізків" продовжується всередині групи, особливо серед її молодих інженерів.
Значний фінансовий вплив
Справа Ghosn вже дорого коштувала Nissan, не лише з точки зору репутації. З моменту його арешту в листопаді 2018 року оцінка його фондового ринку "впала більш ніж на 10 мільярдів доларів", Карлос Гон зазначив у середу, навіть якщо падіння назви також пов'язане з кризою на автомобільному ринку, яка тим часом зробила розтопити його результати. Крім того, за даними фінансового агентства Bloomberg, Nissan вже проковтнув понад 200 мільйонів доларів адвокатів, слідчих та приватних слідчих у справі Гон.
"Ця цифра смішно перебільшена, можливо, потрібно було б зняти нуль", - запевняє внутрішнє джерело компанії, допитане AFP. Але є й інші витрати: у вересні минулого року Nissan повинен був заплатити штраф у розмірі 15 мільйонів доларів, щоб уникнути переслідування американським поліцейським на фондовому ринку, SEC, щодо аспекту відстроченої компенсації, відсутньої в його старих фінансових звітах.
У грудні автовиробник також погодився сплатити штраф у розмірі 2,4 мільярда ієн (майже 22 мільйони доларів), який вимагав Японське агентство фінансових послуг за ту ж частину справи. Незабаром група також відповість на запитання TSE, оператора Токійської фондової біржі, інакше вона ризикує бути виключеною із списку, а також стикається зі скаргами акціонерів США.
Рада директорів наступного вівторка
Протягом останніх місяців Nissan ретельно очистив своє управління, щоб покласти край епосі Карлоса Гона. У вересні минулого року тодішній керуючий директор Хірото Сайкава, один з найжорсткіших критиків свого колишнього наставника, особливо вийшов на двері, зізнавшись, що в минулому також отримував надмірні бонуси.
"У мене немає часу витрачати час на те, щоб хтось грав драму, написану ним самим після втечі з країни, порушуючи закон", - Масакадзу Тойода, зовнішній директор Nissan, також у видошукачі пана Гона. У нового керівництва групи, яке взяло під контроль контроль на початку грудня, справді є інші заліза: згідно з інформацією AFP, воно має представити свою стратегію раді директорів наступного вівторка, щоб якомога швидше повернути прибуток, впав до найнижчого рівня за останні десять років.
Альянс Renault-Nissan, схоже, розпочав правильну ногу після року невизначеності щодо свого майбутнього. Але там знову Карлос Гон не позбавив себе в середу випуску кількох вбивчих стріл, засудивши "маскарад союзу" та змітаючи стратегію консенсусу, яка не "спрацьовує".
Слідуйте за La Tribune
Діліться економічною інформацією, отримуйте наші бюлетені