Кінцевий причіп тестовий транспортний засіб Subaru Outback Подорож з конями
З Доріс Єссен, написано 21 січня 2019 року
Спортивний, елегантний універсал із великим об'ємом навантаження, позашляховик, як позашляховик, саме так можна описати надзвичайно успішне п'яте покоління Subaru Outback. У відповідь на дизельну дискусію Outback з 2018 року випускається виключно з 4-циліндровим 2,5-літровим бензиновим боксерським двигуном. Маючи 175 к.с., кросовер може використовуватися як буксирний транспортний засіб для причепа для коней і може зачепити дві тонни, а постійний повний привід забезпечує належний проїзд у складній місцевості. За ціною майже 37 000 євро для початкової моделі Active, вона залишається приємно доступною навіть із розкішним повним обладнанням (ціна тестового автомобіля для топ-моделі Sport 42 650 євро).
Насправді вражає той факт, що Subaru Outback, який є надзвичайно симпатичним і, перш за все, надзвичайно практичним для кінного використання, все ще відносно рідко можна зустріти на стоянках наших верхових конюшень або на турнірних майданчиках. Він поєднує в собі найкраще з обох світів дуже просторого універсалу з позашляховими можливостями сучасного позашляховика.
На перший погляд…
він їде як елегантний спортивний універсал довжиною 4,82 метра, що значно покращило його витончений профіль у порівнянні з попередниками: решітка радіатора та передній фартух трохи згладжені і, таким чином, виглядають більш динамічними. Нещодавно спроектовані фари, намальовані прямо на флангах, надають передній частині виразного та сучасного вигляду, особливо завдяки елегантним денним ходовим ліхтарям у формі "С". Типово, проте, позашляховики - це мускулисті колісні арки, дорожній просвіт 20 сантиметрів із захистом від підлету і, звичайно, постійний повний привід.
Не виконане бажання: внутрішні значення
Нас особливо вразили “внутрішні цінності” під час двотижневих пробних поїздок, які, крім експлуатації причепа, включали також поїздки на відстань близько двох тисяч кілометрів. Транспортний засіб відкривається і запускається практично без ключа. У нашій тестовій моделі Outback Sport елегантні та, насамперед, зручні та електрично регульовані шкіряні сидіння з функцією пам’яті та яскравими контрастними строчками є стандартними - тут можуть брати приклад деякі німецькі виробники. Звичайно, ми могли б обігріти їх, а також багатофункціональний кермо спереду та ззаду - де, до речі, довгі ноги можуть комфортно їздити, - що не було необхідним влітку 2018 року. На прокладених спинках місця є місце для рук, а спини мотоциклістів з сильним напруженням також можуть сподіватися на електрично регульовану поперекову опору на водійському сидінні. Через скляну покрівлю в інтер’єр потрапляє багато світла або повітря.
Автомобіль також підходить для тривалих подорожей завдяки великій кількості практичних місць для зберігання у дверях, центральній консолі перед і позаду важеля перемикання передач та нижче центрального підлокітника. Нековзні вставні килимки в деяких відділеннях можна видалити - справжнє благо для очищення крихт, а іноді і кінської чи собачої шерсті, які часто знаходять шлях від галіфе до найвужчих щілин. Смартфони та Co. можна заряджати через USB або штепсельну вилку 12 В. Загалом інтер’єр справляє дуже якісне враження: м’які на дотик поверхні в шкіряній оптиці, карбон, піаніновий лак та блискучий хром домінують над надзвичайно елегантним обладнанням.
Місце для сідл, стовпів для загону та контейнерів для корму
До побачення із брудними пальцями: вантажна зона практично доступна і дуже простора, задні двері якої відкриваються натисканням кнопки або жестом ноги. Складні гачки полегшують утримання всіх видів мішків на місці, ми лише марно шукаємо відсіки для зберігання дрібних предметів. У подвійній підлозі є місце для посуду, який нам не потрібен щодня, який можна зафіксувати на місці за допомогою невеликої мотузки для завантаження Спинки можна скласти з багажника важелем у співвідношенні 2: 3. При рівному положенні об’єм вантажу понад 500 літрів швидко стає майже 1850, а предмети довжиною до двох метрів також можна транспортувати. Тут також є місце для громіздких західних сідл, контейнерів для кормів та стовпів для загону. Висувна кришка багажного відділення, яку можна швидко згорнути, наприклад, якщо собака подорожує, дуже практична
Екскурс: переваги постійного повного приводу
Можливо, не всі це знають, але Subaru є найбільшим у світі виробником повнопривідних автомобілів і постачає майже всі свої машини з постійним повним приводом. Це означає, що на відміну від широко розповсюдженого "автоматичного повного приводу", який приводить в дію лише одну вісь у звичайному режимі роботи і активує другу пару коліс лише тоді, коли тяга зменшується, усі чотири колеса завжди ведуться. Потужність розподіляється 60:40 відсотків на задню або передню вісь. Електронний розподіл крутного моменту також забезпечує підвищену тягу та стабільність, залежно від дорожньої обстановки та стилю їзди: наприклад, якщо зчеплення втрачається у глибших западинах спереду ліворуч, рушійна сила відводиться на інші три колеса. Для нас, вершників, це особливо цікаво при роботі з причепами, оскільки це означає безпечний прогрес у будь-який час: він починається, коли ви їдете, особливо на мокрих лугових стоянках та на часто грунтових дорогах до або з конюшні або на під’їздах до турнірних стоянок, де можуть швидко розвинутися глибокі борозни форму.
Не для жінок: Знімний зчіпний причіп
Однак, перш ніж ви зможете розпочати свою першу пробну поїздку з навісним обладнанням, спочатку слід встановити знімний причіп. З поважних причин (у вас був досвід із цими часом громіздкими гачками), це слід робити на чистій землі, тобто асфальті, на випадок, якщо вам доведеться встати на коліна або навіть сісти на землю.
На жаль, використання муфти причепа від Brink не є зрозумілим, і креслення в інструкції з експлуатації насправді не допомагають. Крім того, поворотний механізм на муфті муфти потребує великої сили, щоб розблокувати його спочатку. Щоб зафіксуватися в тримачі знизу вгору, ви насправді повинні спуститися вниз - завдяки сухій дорозі та ковдрі, яку ви завжди носите із собою як запобіжний захід, штани залишаються чистими. З іншого боку, електричне підключення штекера причепа легко доступне та кероване.
Трохи практики, наступного разу процедура буде трохи швидшою.
Поїздка на причепі: пройдена з яскравими фарбами
З іншого боку, їзда з кінцевим причепом набагато приємніша: боксерський двигун потужністю 175 к.с. забезпечує достатню потужність, щоб безпечно рухати команду з 2-тонним кінцевим причепом, і ми розслаблено круїзуємо в "Розумному" по нерівних сільських дорогах, а також на автобані. Режим "SI-Drive, в якому транспортний засіб завжди запускається. Через малу споряджену вагу, яка складає лише 1600 кг, нам заборонено користуватися перевагами дозволу причепа на 100 км/год (докладніше про це тут). При необхідності також можливі без проблем стихійні спринти на короткі маневри обгону, для яких особливо підходить спортивний режим.
Для екстремальної їзди вгору чи вниз ми могли ввімкнути X-Mode - гусеничну передачу, яка не потрібна на наших тест-драйвах - і, звичайно, не з причепом. Натомість - у спекотне літо 2018 року на тестових луках не було можливостей для тестування - ми спробували X-Mode на трохи глибших піщаних стежках і освоїли його причепом.
Ми могли перемикатись за допомогою веслоперемикачів у семи різних ступенях передач. Але ми не повинні, тому що Outback в стандартній комплектації постачається з автоматичним приводом. У японського виробника це "Lineartronic CVT" (безступінчаста трансмісія). Ця форма автоматичної роботи працює безперервно, а це означає, що двигун працює в оптимальному діапазоні оборотів на будь-якій швидкості і, отже, повинен економити до півлітра палива в порівнянні з класичними автоматичними коробками передач. На практиці, однак, ця технологія стає помітною при розгоні із спочатку незнайомим, яскраво роздутим тоном, до якого швидко звикає і навряд чи помічає через кілька кілометрів їзди. Тож ми з конями розслаблено прибуваємо до місця призначення через 150 кілометрів.
З причепом споживання становило близько 9,5 літрів бензину преміум-класу.
Хороша дорога тримається аж до вершини
Subaru покладається на боксерський двигун, спосіб установки з низьким центром ваги призводить до хорошого утримання дороги. Без кріплення ми тепер маємо можливість по-справжньому скористатися спортивним режимом, в якому прискорення вже є цікавим, навіть якщо глибинка не є ракетою з прискоренням від 0 до 100 за 10,2 секунди. До максимальної швидкості 198 км/год, транспортний засіб завжди був захищений від бомб на дорозі. Навіть на сільських дорогах ми змогли проїжджати по кривих динамічно і без прокатки.
Без причепа ми досягли витрати бензину від 7,5 до 8,5 літрів, залежно від стилю водіння.
Плюс у комфорті та безпеці: помічники водія
Висновок
Спортивний, елегантний і встановлений досить високо для складнішої місцевості; потужність 175 к. С. Достатньо потужна, щоб комфортно доправити 2-тонний кінцевий причіп до місця призначення на всіх маршрутах, а також з великою кількістю багажу: Subaru Outback пропонує все, що потрібно для перевезення верхівцям потрібні вашим чотириногим друзям - і трохи більше. Що стосується як зовнішнього вигляду, так і технологій, це майже індивідуаліст, який хоче відрізнитись від більш рівномірних позашляховиків і за ціною близько 37 000 євро (топова модель Sport з повним обладнанням 42 560 євро) залишається доступним. Залишається згадати ще одну важливу перевагу: з огляду на загрозу заборони на водіння дизелем, відносно економічний бензиновий двигун із 6-ти типовим стандартом викидів і надалі буде в безпеці.
Технічні дані
| Довжина (мм) | 4820 |
| ширина (мм) | 1840 рік |
| Висота (мм) | 1605 рік |
| Коло розвороту (м) | 11.8 |
| Дорожній просвіт (мм) | 200 |
| Об'єм багажника (літри) | 500 - приблизно 1848 |
| Вага порожнього кг) | 1631 |
| Навантаження (кг) | 469 |
| Навантаження на причіп гальмоване, нахил до 12% (кг) | 2000 |
| Навантаження на причіп гальмоване, нахил до 8% (кг) | 2000 |
| Вертикальне навантаження | 90 кг |
| двигуна | 2,5 л 4-циліндровий легкосплавний боксерський двигун |
| Максимальна продуктивність | 129 кВт (175 к.с.) |
| максимальний крутний момент | 235 Нм при 4000 обертів/хв |
| прискорення | 0-100 за 10,1 сек |
| Найвища швидкість | 198 км/год |
| Витрата в літрах (інформація про виробника) | Місто: 8,9; зовні 6,4; всього 7,3 |
| Клас викидів | Євро 6 д темп |
| Викиди CO2 (г/км) | 166 |
| Відповідальність за страховим класом + частково всеохоплююче + повністю всебічне | 18 (HP), 25 (TK) 25 (VK) |
| Нова ціна € | Від 36 900 євро; "Спорт" тестовий автомобіль 42 650 євро |
Всі відгуки про моделі Subaru