KIROW 458 - 2S - Рухомий склад (модель) - Форум Albulamodell
ЯК ВСЕ ПОЧИНАЛОСЯ
У серпні 2010 року в дуже сонячний день ми з дружиною запустили гірські велосипеди в Шєрсі, нашим пунктом призначення було озеро Партнун.
Як завжди, я запланував екскурсію по залізничній лінії, поїхав у Шєрсі у напрямку Фуксенвінкеля і далі до станції Фідеріс, жодного поїзда не було видно, але у Фідерісі було 2 композиції поїздів із BoBo II кожна в передній частині поїзда та в кінці поїзда !
Га Я врятувався спонтанно, що відбувається ?
Відповідь я отримав через 2 км.
фотографії
RhB muasch gseh і z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
ЛІТО 2015
Цей кран KIROW турбує мене роками. Рваний туди-сюди, чи не слід? або я повинен відводити руки від цього.
Цього року KIROW часто був у RhB, коли б я не був на мотоциклі, гірському велосипеді, машині, поїзді чи в поході, я десь знаходив його. Раптом мені стало зрозуміло, що кран треба будувати ЗАРАЗ.
Після інтенсивного дослідження в Інтернеті досліджень прототипу та концепції моделі, одного разу я придбав кран Готвальда у KIBRI (позиція 16002) як комплект. На жаль, він приблизно на 10% занадто великий, що легко пояснити. Власна вага та підйомне навантаження набагато вищі, ніж у KIROW. Однак я максимально прийняв цю концепцію з набору. Деякі деталі, такі як кришки візка із листовими пружинами та 5 гідравлічних циліндрів, можна використовувати майже без змін (змінюючи ширину колії), центральна відстань у 4-вісній візці точно відповідає.
Інші деталі потрібно відрегулювати, і більшість із них є лише ілюстративними.
Не слід забувати і захисний вагон P10122, тому що мені, мабуть, доведеться піти на найбільші компроміси, щоб зробити цей захисний вагон із вагона BEMO.
Прототип являє собою табурет-фургон з найперших серій (короткий) і зі спеціальним шасі коробки та середнім розширенням був унікальним. На жаль, у мене немає розмірного креслення, а лише L. ü. P 13,22 м і довжина завантажувального майданчика напевно 12,20 м.
фотографії
RhB muasch gseh і z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn
Концептуальні міркування
1. Привід:
якщо модель повинна рухатися самостійно, як прототип, до 20 км/год або бути лише буксируваною, оригінал дозволяється буксирувати до 100 км/год на вузькій колії. Модель з приводом, тоді цифровим, обов’язково, з перетвореною швидкістю 20 км/год, річ просто повзе, як же тепер її буксирувати набагато швидше? Чи все-таки мусить бути зчеплення в приводі? Які осі BEMO (можливо, з шестернею) підходять до KIROW ?
2. Мінімальний радіус та градієнт/градієнтний перехід:
Мінімальний радіус судноплавства 330 мм і звичайні переходи в конструкції колії моделі в нахилах та нахилах означають, що 4-вісні візки можуть рухатися у вертикальному та поперечному напрямках без зіткнень, а осі у візку можуть робити все це без заклинювання, враховуючи, що жодна вісь не Контакт гусениці втрачений (можливе споживання енергії гарантоване). Однією з переваг є коротка відстань повороту між візками в шасі та розрахована вага САПР 205 грам.
3. Кран функціонує як оригінальний засіб:
Кран можна повертати на 360 градусів і необмежений, у моделі буде клубок кабелів. Стріла може бути нахилена від 0 до 40 градусів і можливі 2 х телескопічні розтяжки. Розтяжна противага. Переміщення кранової мотики по канатах за допомогою барабана лебідки повинно бути простим. 4 висувні опори повинні бути поворотними, а їх циліндри із вільними базовими пластинами - висувними.
4. Освітлення:
Моя перша думка була, що це теж моє зараз, це цілком здійсненно.
5. Звук:
Звичайно, це було б не плюс ультра, лише де встановити ?
6. Під час передачі всі рухомі частини повинні бути закріплені.
Отже, на цьому все, якщо ви вважаєте, що тут немає помилок, ви помиляєтесь, наприклад, малюнок №6, у ньому вже є деякі.
На сьогоднішній день я зробив понад 70 фотографій і завжди знаходжу нові речі, де я запитую себе: застосуйте ТАК чи НІ.
Компроміси необхідні для побудови моделі самостійно, ви просто повинні вміти їх приймати.
Відтепер це відбувається набагато повільніше, оскільки письмове резюме становить близько 4 місяців.
фотографії
RhB muasch gseh і z Tüpfli uf em i, isch d Berninabahn