Коробки передач 1x12 - що потрібно про них знати FreeRider
Горацію вже давно крутить педалі та їде в гори,…
Наступна стаття
Гігант повертається на колеса 29 на моделі Trance
Минуло лише 2 роки відтоді, як ми почули новину про те, що SRAM, провідний американський бренд у галузі передач велосипедів, який повністю відмовився від ідеї зміни передач перед MTB і запустив ту саму ідею в дорогу, оголошує, що з'являється на ринку першим 12-ступінчаста коробка передач. Її назвали Орлом, вона мала змінити все і перетворити навіть найвизнаніших шанувальників переднього перемикача на 1x.
Чи вдалося їм це? Вони, безумовно, досягли успіху набагато більше, ніж ми тоді собі уявляли, оскільки їх продукт не тільки інноваційний та ефективний, але був дуже швидко представлений і в ціновому діапазоні доступний майже кожному! Давайте подивимось, які основні особливості трансмісії 1 × 12, її переваги та недоліки, а також які варіанти ми маємо на ринку, щоб встановити таку на велосипед.
Великим хітом трансмісії 1 × 12 Eagle є діапазон передавальних коефіцієнтів 500%, який перевершує будь-яку іншу коробку передач 1x, ніж тоді на ринку, і майже всі багатоканальні передачі. Це стало можливим завдяки коробці передач 10-50, над якою тоді висміювали всі. Однак SRAM випустив продуманий і розроблений продукт, тому ланцюг і зуби мають спеціально розроблені форми для роботи під екстремальними кутами з максимальною ефективністю та мінімальним зносом.
Звіти про передачу
Давайте проаналізуємо ситуацію у звітах про передачу у випадку використання аркуша 34 (класичне рішення) або одного з 32 (для тих, хто хоче піднятися легше):
34/50 - коефіцієнт передачі 0,68, тобто при повному обертанні шестерні ми маємо обертання 0,68 колеса, тоді як при аркуші 32 ми маємо коефіцієнт 0,64. У протилежному крайньому випадку маємо співвідношення 3,4 для першого випадку та 3,2 для другого.
Стара класична трансмісія 3 × 9, яку все ще використовували багато людей, мала у своїй версії 22/32/44 з співвідношенням 11-32 0,687, що ще гірше, а в крайній версії з 34 шестернями вона мала 0,647. Обидва гірші, ніж їхні колеги Eagle для підйому. Однак на швидкості ми маємо коефіцієнт 4, значно кращий, ніж у Орла. В основному, старий 3 × 9 був однією з передач, яка перевищила діапазон 500%, але, на жаль, вона більше не виробляється, і використання 3-х аркушів зовсім не ефективно.
У випадку з більш сучасними трансмісіями 2 × 10 ми маємо найпопулярнішу передачу 36/26, але також 36/24 або 38/26. Класичні зірочки мають до 11-36 зубів. Можна вважати, що початківці користувачі обирають варіант 36/24. Таким чином, для підйому ми маємо найкраще співвідношення 0,67, розташоване між двома версіями Eagle, і на швидкості співвідношення 3,27. Хоча і незначний, орел тут перемагає, тому що ми можемо вибрати бажану версію, одну вигіднішу на підйомі, одну на спуску, але в цілому з кращим спектром звітів.
У трансмісіях 3 × 10 ми маємо передачу 40/30/22, і коефіцієнти, безумовно, кращі, ніж у випадку з Eagle: 0,61 для сходження та 3,63 для швидкості. Цей тип трансмісії явно перевершує 1 × 12 як діапазон співвідношень, але має недолік ваги та складності 3-х аркушів.
Поява трансмісій 1 × 11 було невеликою революцією у велосипеді, але революцією, яка не могла принести користь новачкам. Існування зірочок 10-42 від SRAM і лише набагато пізніше зірочок 11-46 від Shimano змушує піти на компроміс: або ми вибираємо невеликий аркуш для переваги під час підйому, але ми програємо на максимальній швидкості, або навпаки, ми віддаємо перевагу високій максимальній швидкості, але ми мучимось на підйомі. Ефективність велосипедистів вибрала другий варіант, новачки перший, але жоден не є повністю задовільним у всіх умовах. 1 × 11 залишався елітарним варіантом і не зумів відмовитись від переднього перемикача.
У трансмісіях 2 × 11 з’являються зірочки 40 і 42 і автоматично виходить кращий діапазон співвідношень, ніж у 2 × 10. Таким чином, з класичною передачею 36/26 ми досягаємо коефіцієнта підйому 0,62 при 11-42 передачах, але лише одна з 3,27 на швидкості. Ми знову дуже близькі до 1 × 12, але нижче цього.
Хоча дуже рідкісні, є також трансмісії 3 × 11, які, очевидно, пропонують найкращі пропорції на сьогоднішній день на ринку, поєднуючи потрійну передачу із зірочками 11-40 або 11-42.
Висновок глави полягає в тому, що трансмісії 1 × 12 явно вище, ніж трансмісії 1 × 11, трохи вище передач 2x, але нижче, ніж у трансмісій з потрійною передачею.
Простота та ефективність використання
У цьому відношенні передачі 1x не мають собі рівних. Відсутність переднього перемикача робить все надзвичайно простим: єдиний важіль з перемикачами + і - забезпечує зміну співвідношень на всьому діапазоні, без інших клопотів. Як я вже говорив вище, 1 × 12 виділяється цілим рядом звітів і є ідеальним вибором не лише для експертів, а також для будь-якого новачка.
Очевидно, що коробка 50-шестерні має недолік великого стрибка між зірочками. Однак люди з SRAM зробили стрибки досить рівними, так що після короткого періоду пристосування ефект майже не відчувається взагалі:
10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50
Зверніть увагу на стрибки від 2 до 2 зубів на перших 5 зірочках, потім 3 на зірочках 6 і 7, 4 на зірочках 8, 9 і 10, потім 6 зубців на зірочках 11 і 8 на кінцевій зірочці 12.
Стрічка XTR, нещодавно випущена Shimano з першою групою 1 × 12, виглядає дещо інакше:
Вони вважали за краще їхати на великих зірочках рівними кроками по 6 зубців для більш ефективного підтримання каденції, саме тому було зазначено причину, чому велика зірочка становить 51, щоб не мати кращих уявлень.
Shimano - єдині, хто також пропонує менший ящик, 10-45, але призначений для еліт, яким не потрібен 51 шестерня.
З точки зору користувацького досвіду, 1 × 12 - це фантастика, і майже кожен, хто пробував таку передачу, переконався у її перевазі.
Спочатку передача Eagle від SRAM була запущена у версіях XX1 та X01, надзвичайно дорого, заборонено для більшості велосипедистів-любителів. Тим часом була запущена версія GX із набагато доступнішими цінами та дуже низьким показником ваги, що вперше зробило систему Eagle популярним вибором та спричинило вибух у її розповсюдженні.
Ще нещодавно була випущена надзвичайно дешева версія NX, яка піднімає ціну на систему Eagle до велосипедів початкового рівня, із зазначенням, що вона не має 10 шестерні, а лише 11. колеса зі звичайною коробкою SRAM/Shimano і не потрібна спеціальна коробка XD.
Сторонні виробники, такі як SunRace або Microshift, вже випустили 11-50 касет, щоб мати можливість використовувати систему Eagle на звичайних колесах. Їх ціна значно нижча. Також класичні виробники мереж післяпродажного обслуговування, такі як KMC, випустили версії для 12-шестерних систем. Багато виробників також пропонують листи редукторів. SRAM рекомендує використовувати власні вироби для бездоганної роботи та низького зносу системи, стверджуючи, що форми їх зубів та ланцюгів ланцюгів були ретельно розроблені, щоб забезпечити тривалий термін служби та бездоганну роботу.
Нещодавно компанія Shimano запустила новий XTR, але ціни на нього входять до категорії дуже високих, що ще не є гідним варіантом для велосипедистів-любителів. Ми сподіваємось, що технологія якнайшвидше перейде до нижчих груп XT або навіть SLX, щоб ми могли боротися із SRAM у доступному ціновому діапазоні.
Суть в тому, що вже є варіанти 1 × 12 за надзвичайно доступними цінами, що робить перехід велосипеда на 1 × 11 абсолютно марним сьогодні.
Довговічність і експлуатація
Виробники хваляться тим, що нові 12-шестерні системи довговічніші, ніж 11-шестірні і працюють краще. Як правило, користувачі повідомляють, що вони більш задоволені міцністю деталей SRAM Eagle, ніж 11-шестірні. Досі недостатньо інформації про Shimano, але ми можемо очікувати, що вона підніметься до стандартів надійності та експлуатації, до яких нас звикла група XTR.
Варіанти та сумісність
SRAM пропонує 4 варіанти груп 1 × 12 Eagle. XX1 - це найвища версія, з найменшою вагою. Далі йде X01 з такою ж продуктивністю, але трохи більшою вагою. GX пропонує ту саму функціональність, але з низькоякісними матеріалами та технологіями за значно нижчою ціною. Всі вони оснащені 10-50 зірочками на коробці XD та вибором редукторів між 30, 32, 34, 36 або 38 та новішими та овальними варіантами.
Група SRAM NX поставляється з 11-50 зірочками на звичайній коробці, інакше мають однакову функціональність.
Всі групи SRAM доступні з важелем спускового механізму або ручки перемикання передач. За словами виробника, всі компоненти Eagle ідеально сумісні між собою і можуть поєднуватися відповідно до побажань кожного.
Група Shimano XTR використовує новий тип коробки, для якої все ще доступно дуже мало концентраторів, компоненти несумісні з SRAM. Однак можна було б очікувати, що існуватиме шестерня і сумісність ланцюгів, але все настільки складно і дорого, що на це знадобиться певний час.
альтернатива
Для тих, хто хоче чогось іншого, є альтернативи, які пропонують подібні переваги. Групи 1 × 10 і 1 × 11 можна трансформувати, щоб отримати шестерню 50. Існують спеціальні комплекти, які модифікують коробку передач, щоб збільшити діапазон співвідношень, і є комплекти, які модифікують перемикач, щоб можна було підніматися на зірочки як великого. На наш погляд, усі ці альтернативи мали сенс лише тоді, коли на ринку існували лише надзвичайно дорогі компоненти XX1 та X01. З появою GX та NX будь-яке таке ускладнення є надмірно раціонально непотрібним.
Цікавою альтернативою є електронна система Di2 від Shimano, яка у версії 2 × 11, хоча і використовує два аркуші, робить їх зміну автоматично впорядкованою комп’ютером. Таким чином, з точки зору користувача, передача поводиться як 1x, керуючись лише двома кнопками + та -. Але у нас практично 13 швидкостей замість 12 - після того, як ланцюг досягає великого шестерні та великого аркуша, лист змінюється і переходить на шестерню 2. Система цікава, ефективна, має хороший діапазон співвідношень, але знову досить дорога GX та NX мають альтернативи за неперевершену ціну. Єдиною реальною перевагою були б трохи менші стрибки між зірочками.
Яким би дивним не здавалося, що він вже досяг 12 зірочок і коробка схожа на серйозну пластину, трансмісії 1 × 12 захопили ринок. Стратегія випуску дешевих груп GX та NX надзвичайно швидко змусила систему Eagle вибухнути і на середньому ринку велосипедів. За нинішніх цін майже немає виправдання для ентузіастів, які готові витратити більше 1000 євро за велосипед, щоб вибрати щось інше, ніж 1 × 12.
Shimano вийшов на цей ринок пізно, але ми з нетерпінням чекаємо наступного кроку. Своєчасна поява групи XT 1 × 12, набагато дешевшої, ніж XTR, або, можливо, навіть версія SLX призведе до відновлення хорошої частки ринку, втраченої американським суперником.
Що стосується нас, велосипедистів-любителів, то, на мою думку, будь-які серйозні зміни, які ми хочемо внести відтепер до трансмісії, ми повинні серйозно розглянути можливість переходу принаймні на NX Eagle, бажано GX. Вкладення вже дуже пристойні, а вигоди дивовижні. Тим, хто не впевнений, я рекомендую провести тест на велосипеді, оснащеному 1 × 12, звичайно, дуже мало хто скаже «ні» після цього.
Горацію вже давно займається велоспортом та альпінізмом, але він серйозно ставився до гірських велосипедів та брав участь у змаганнях у 2006 році, а також бігав у 2010 році. Коли він не їздить на велосипеді, він бігає гірськими стежками, а взимку займається гірськолижним альпінізмом. Він любить траси MTB в Карпатах та звивисті дороги Альп. Його улюблена зона МТБ - Бран-Моєчіу.