KTM eLycan (2012) FreeRider
Ініціатор проекту FreeRider.ro має понад 250 активних велосипедів…
Наступна стаття
Campagnolo Athena EPS 11, доступний електронний набір
KTM eLycan - це електричний велосипед, який перший у своєму роді увійшов до розділу тестів FreeRider.ro. Реально кажучи, сегмент гірських електричних велосипедів дебютує на румунському ринку, порівняно з показниками продажів, я навіть міг би сказати, що їх немає. Але оскільки у всіх є початок, електромобілі почнуть ставати дедалі популярнішими, не маючи можливості передбачити реальні темпи зростання.
Ми пропонували протягом 3 днів велосипед KTM eLycan, призначений для гірських трас, який пропонує ход 120 мм для обох підвісок. Ви сказали б, ідеальний вибір для тих, хто не завжди готовий крутити педалі вгору, але задоволений спуском. і, за великим рахунком, ви маєте рацію, але є, звичайно, багато деталей, про які слід згадати. Отже, як щодо гірських електричних велосипедів?
Електродвигун
Серцем eLycan є двигун BionX, один з піонерів електричних велосипедних двигунів. Однак тим часом з’явились інші варіанти двигунів, легші та компактніші, ніж той, що пропонується BionX. Розробіть 250 Вт, які відчуваєте від першої педалі, залежно від вибраного рівня допомоги. Він може допомогти вам у їзді на велосипеді у чотири етапи, від дуже малого до великого, і в цьому сенсі у вас є чотири варіанти, які ви можете вибрати на РК-екрані, встановленому на кермі.
Діапазон батареї 6,6 А · год забезпечує, принаймні теоретично, 100 км. Це за умови, що ви виберете мінімальний рівень допомоги. На максимальному рівні і звичайно, залежно від місцевості, автономність може бути зменшена вдвічі. Але навіть незважаючи на це, рухатися 50 км по альпіністських маршрутах - це тріумф для ледачих або тих, хто не може крутити педалі з різних причин.
Двигун присутній у задній маточині велосипеда, яка з цієї причини має великі розміри. І це важко. Дуже важкий. Великий двигун автоматично означає менші спиці, тому менший комфорт. Хоча у випадку з eLycan ви можете подолати цю незручність завдяки задній підвісці.
Кадр/На маршруті
Скелет eLycan виготовлений з алюмінію, з дуже хорошими зварними швами та високоякісним покриттям. Спортивне положення дуже допомагає вам у підйомах, і кут нахилу трубки сидіння є підтвердженням у цьому сенсі. KTM намагався тримати eLycan максимально рухливим і зупинив свій вибір на куті 70 градусів для магістральної трубки. На жаль, спритність сильно страждає через велику вагу велосипеда (19,5 кг). Величезна ціна для гірського велосипеда, дуже близька до масивно обладнаного CityBike.
Висока вага - це те, що буде диктувати ваш підхід до кутів. На спусках все не так просто, як на класичному велосипеді, і eLycan завжди матиме тенденцію залишати кути. Отже, вам доведеться спланувати заздалегідь, щоб підійти до поворотів, особливо тісних, по одиночних стежках.
Насправді на спусках електродвигун вже не такий важливий, враховуючи той факт, що від інерції ви отримаєте більшу швидкість. І ви можете зробити простий розрахунок: з 20 кг велосипеда разом із вашими 80 - загальна вага 100 кг - це добре лише для зменшення швидкості.
Під час підйому, особливо якщо ви обираєте максимальний рівень допомоги, ви буквально пролітаєте невеликі перешкоди, канави, коріння або каміння, не докладаючи значних зусиль. Насправді, будь-хто, незалежно від рівня підготовки, може підкорити гори на eLycan.
За винятком електродвигуна, обладнання eLycan схоже на обладнання звичайного гірського велосипеда. Запропонований на тест велосипед був оснащений компонентами, відмінними від стандартної версії, тому я не буду наполягати на них. Однак на велосипеді були встановлені: вилка Rock Shox Recon, в ефірі, амортизатор DT Siwss M210, повнопривідна система Shimano XT, гальма Tektro Auriga Comp та шини Schwalbe Rocket Ron.
Причини купити електричний гірський велосипед? Перш за все, ви повинні мати щедрий бюджет (3499 євро). По-друге, ви повинні бути ворогом підйомів і навіть не цікавитись якимось чином покращити ці виступи.
Але загалом, KTM eLycan відкриє багатьом шлях до маршрутів, до яких вони, як правило, не зможуть дістатися педалями. Ось чому я сприймаю це як хобі-велосипед, не обов’язково як велосипед для виступу. Бо це майже неможливо. Якщо вам не пощастило розрядитися під час підйому, вам доведеться розглянути два варіанти: спочатку ви крутите педаль на пагорбі з 20 кг під собою або другий, який з’являється незабаром після того, як ви підійдете до першого, ви повернетесь додому після спроби піднятися ще на 100 метрів. На щастя, є індикатор, який постійно згадує рівень заряду акумулятора, і щоб не потрапити в описану вище ситуацію, добре його поважати.
Але eLycan вже має успіх на Заході, особливо серед людей похилого віку. Як це буде накладено на румунський ринок, ще належить з’ясувати, але якщо люди з KTM будуть наполегливо працювати над зменшенням загальної ваги, це буде реальним прогресом і, можливо, зробить велосипед більш привабливим.