Lexus ES300h; Автомобіль бізнес-класу з подвійними сердечками

Заднє сидіння просторіше, ніж у конкурентів, і довгі пасажири принаймні взагалі не мають проблем. Об'єм багажника знову нижчий за середній: входить 454 літри, що на 100 літрів менше, ніж у конкурентів. І: заднє сидіння не можна скласти.

автомобіль

У перемикається спортивному режимі амортизація посилена

Японець ріже прекрасну фігуру на вулиці. Єдиним варіантом приводу є Hybrid 300h, який поєднує в собі 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун (131 кВт/178 к. С. І 221 ньютон-метри) з електродвигуном 88 кВт/120 к. С., Що забезпечує додаткові 202 ньютон-метри крутного моменту.

Потужність системи вказана як 160 кВт/218 к.с. Це ставить ES в середині ділових седанів і пробігає 100 км/год за 8,9 секунди.

ES може спокійно ковзати, але йому також подобається занурюватися в криву. Спортивний режим можна активувати за допомогою перемикача заглушки на приладовій панелі, тоді амортизатори та рульове управління підтягуються, і ES реагує безпосередньо, але не дуже швидко, на команди газу. Це лише ще спортивніше з обладнанням F, яке можна придбати від 57 000 євро.

Енергія акумулятора триває трохи менше двох кілометрів

Незважаючи на гібридну технологію, очевидно, що обіцяних 4,4 літрів стандартного споживання (згідно NEDC, WLTP: 5,3 літра) неможливо досягти при швидкій їзді. Але якщо не переборщити, можна легко отримати шістку до десяткової коми: адже ES вимикає двигун внутрішнього згоряння до швидкості 120, коли це можливо.

Однак він не може постійно виробляти електроенергію, енергія в акумуляторі триває лише трохи менше двох кілометрів. Технологія подвійного серця не тільки забезпечує низьке споживання, але і обмежує Vmax: ES може рухатись лише 180 км/год і, отже, повинен залежати від базових моделей конкурентів.