Ліцензія на мотоцикл Марії, яка, незважаючи на свої 1 мільйони 49 доларів, отримала це правильно вперше
Історія про ліцензію на мотоцикл Марії, яка, незважаючи на свої 1 мільйони 49 доларів, отримала це правильно вперше
Мені 39 років, мені 1м49 для ваги вище середнього (не можу сказати.). Я записався на ліцензію на мотоцикл у червні 2008 року, після того, як код був у мене в кишені наприкінці вересня 2008 року. Я пройшов свій перший курс на початку жовтня і після того, як навчився перемикати передачі на центральній стенді (це було Suzuki 500 GSE), мій хороший інструктор попросив мене почати, тихо з його допомогою я йду, а потім він пропонує зупинитись, на жаль ноги не торкаються землі, я впав. Тож на курсі, який повинен був тривати 2 години, я через півгодини зупинився зі страхом у животі.
Мій приємний інструктор Лоїк, чий Moto Ecole Auto Ecole 2007 знаходиться в Боньєр-сюр-Сен, сказав мені, що я знайду для вас рішення, щоб ви могли розпочати уроки. Зачекавши довгих 15 днів, я тестую мотоцикл, на якому мені не дуже комфортно, але там принаймні я торкаюся землі не двома ногами, а лише однією, коливанням справа наліво залежно від ноги, яку я поклав ... Лоїк поміняв стрижні і опустив виделку. Тож уроки починаються спокійно, звичайно, з декількома аваріями та всіма труднощами при розворотах із великим, важким мотоциклом та занадто короткими руками, щоб зробити це добре. Але, нарешті, після великої роботи та годин (більше 40 годин) мої розвороти проходять ... Мій повільний курс проходить добре, а швидкий - досить правильно (за винятком розвороту, де я втрачаю багато часу ).
І тоді ми виявляємо, що на іспиті нам не можуть допомогти, і тут знову проблеми починаються знову, тому що, опинившись на велосипеді, я не можу ні зняти, ні надіти милицю без допомоги, мої ноги занадто короткі, якщо не мати маленького тротуар в межах легкої досяжності ... Тож нам довелося навчитися знімати стійку перед тим, як сісти на велосипед і поставити на стійку після виходу з велосипеда (без допомоги, звичайно), ще години роботи та наполегливості.
Кілька разів я хотів здатися, бо справді відчував, що не рухаюся вперед, не можу досягти успіху, я був насправді замалий. Більше падінь, більше невдалих розворотів, повільний курс, який не пройшов, але Лоїк завжди був позаду мене і невтомно говорив мені: "ти не повинен здаватися, ти не зробив цього, щоб зупинитися зараз, ти йдеш і маєш потрапити ". Заохочення моєї родини, яка також дуже часто супроводжувала мене на уроках, мені дуже допомогло.
Нарешті, наприкінці травня 2009 року (майже через рік після реєстрації) настає день іспиту на плато, і ось це моя прекрасна жовта Suzuki, яка не хоче стартувати. Тож мені довелося робити всі маневри без двигуна з іншим вищим мотоциклом, з великими труднощами та стражданнями ... але мені це вдалося. Потім, підштовхнувши гарний жовтий Suzuki до старту, це повільний курс, який іде дуже добре. І, нарешті, на нас падають потоки дощу, і іспит призупиняється майже на 1 годину до останніх 3 кандидатів, якими я був звичайно ... І ось настала наша черга, трек просочений, а я останній, ну і я ПРОЙДИ, вчасно і просто на лінії А (трохи з’їдений, але екзаменатор мене не санкціонував) ... Ось решта - це була формальність ... Ми їдемо з Лоїком, позбавленим першого успіху, але виник ще один виклик: дорога.
Нерівність дороги, початок пагорба, гнилі тротуари, дощ, вітер і зупинки, торкаючись дороги лише однією ногою (сподіваючись, що немає дір ...) Нарешті через кілька годин у дорозі (дуже мало в порівнянні з плато - 12 годин) і 1 місяць до дня після іспиту на плато, це іспит на дорогу.
У мене не було проблем, окрім того, що я пропустив трактор по білій лінії ... Але екзаменатор сказав мені, що при всіх зусиллях, які я доклав, щоб отримати свою ліцензію на мотоцикл, він не міг не дати мені її, і тоді він був упевнений, що Я б ніколи більше не робив такого роду дурниць ...
Тут мені знадобився 1 рік, багато сміливості, енергії та підтримки, але я отримав ліцензію на мотоцикл і все раптово.
Я купив собі Suzuki 500 GSE, який ми також опустили, і на даний момент все йде добре, за винятком прибуття на кільцевий рух і машини, яка перерізає мені дорогу, крапля і стрибок, це падіння з сином позаду мене, але з усіма цими годинами практики принаймні я навчився падати, так само і мій син. Без болю і без поломок ...
Я завдячую вдячності Лоїку, своєму інструкторові, бо без нього я сьогодні не мав би свого мотоцикла. Ми запитували з цікавості в інших Авто/Мото Еколів, які не хотіли приймати мене, тому що я ДІЙСНО був замалим ...
Нарешті, тут потрібно надати багато сміливості оточуючим мене людям, які не наважились через їхній маленький розмір, я сподіваюся, що я б також заздрив тим, хто мене прочитає. Чесно кажучи, будь-якого розміру, велосипед занадто хороший ... Ви можете надіслати мені свої повідомлення, і я був би радий обговорити з тими чи тими, хто все ще сумнівається після моєї історії.
Лоїк навчає Марію розворотам
Початок Походу 2009 перед Auto Ecole 2007
Auto Ecole 2007 Loïc Sicart 5 місце визволення 78270 Bonnières-sur-Seine тел: 01 30 98 94 00.
Адреса, яку настійно рекомендую. Марія хотіла б зазначити, що брати ліцензію на мотоцикл у Loïc було справді дуже сильним досвідом.
Лоїк - справді виняткова людина, яка заслуговує на те, щоб про неї поговорили, бо у нього були важкі випадки. .