Литовський оператор великого флоту наступає на газ Transimeksa посилює діяльність у Німеччині -
Трансімекса посилює діяльність у Німеччині
Литовський оператор великого флоту Transimeksa хоче відкрити Західну Європу та комбіновані перевезення. eurotransport.de запитав власника Дарія Вишняускаса.
Залізниці швидко розвиваються: через обмеження пакету мобільності ЄС та нестачу водіїв інтермодальні перевезення набувають все більшого значення для великих операторів флоту з Центральної та Східної Європи. Це стосується як Girteka Logistics з 7500 власними вантажними автомобілями, так і Transimeksa з приблизно 600 власними вантажними автомобілями.
Малий досвід у комбінованому транспорті
Комбінований транспорт (КТ) все ще є відносно новою територією для Трансімекси. Лише 15 відсотків із 800 власних причепів придатні для роботи з кранами. "Плануються відповідні інвестиції", - повідомив eurotransport.de начальник компанії Даріус Вишняускас. У компанії, заснованій у 1994 році з філіями в Литві, Латвії, Росії, Білорусі, Італії та Німеччині, працює близько 1200 людей. Плани розширення залізничної діяльності компанії також були однією з головних причин придбання середнього експедитора Frölich з Гессіха Ліхтенау поблизу Касселя.
Одним із напрямків діяльності Frölich є інтермодальний транспорт, який компанія характеризує як екологічний і в той же час економічний. У 1973 році Фроліх розпочав перші перевезення до Італії вантажівкою. Зараз транспортно-експедиційна компанія завантажує близько 40 причепів на тиждень за маршрутом Кассель - Верона на прямі поїзди від TX Logistik.
Трасимекса користується морським шляхом на Балтійському морі
Новий власник "Трансімекса", який 1 вересня зайняв "Фроліх", брав участь у рейсах лише у зв'язку з паромом - на Балтійському морі між Любеком і Санкт-Петербургом, а також між Кілем та портовим містом Клайпедою. Литовська компанія вже працює у німецькому місці в Гамбурзі, яке працює як Interimeal Transimeksa, для діяльності у зв'язку з морськими та наземними маршрутами.
Діяльність у КВ все ще керована, але за допомогою Фреліха це має змінитися. "Рішення для комбінованого транспорту матимуть пріоритет у нас і будуть розширені", - пояснює Вишняускас. Він не має наміру рости аналогічно на дорозі та значно збільшувати флот у найближчі три роки. "Наша мета не конкурувати з величезними флотами", - говорить він. «Ми в основному зосереджуємось на нішевих ринках та якості». Він також прагне розвивати логістичну діяльність протягом наступних кількох років.
Трансімекса розглядає можливість подальшого придбання
Але зараз інтеграція новачка та культури німецької компанії в міжнародну мережу Transimeksa очікується. У цьому контексті німецькі клієнти також повинні зацікавити нового власника. Близько 30 відсотків продажів компанії вже надходять від німецьких клієнтів. "Ми можемо трохи запізнитися з рішенням оселитися в Німеччині", - каже начальник Transimeksa Вишняускас, який є власником компанії. "Але краще пізно, ніж ніколи". Він не говорить, що заплатив за німецького експедитора. Касовий апарат здається заповненим. Тому що Вишняускас підтверджує, що вивчає подальші можливості поглинань у Німеччині та інших країнах.
Що стосується його попереднього досвіду роботи з Фреліхом та керівницьким дуетом, він сповнений похвал: "Я можу лише висловити свою подяку родині Фреліх, вони дуже відкриті та чесні люди". . На її думку, під егідою "Трансімекси" відкриваються нові можливості для розвитку середньої компанії, яка була заснована 135 років тому, в якій працюють 90 людей та використовується 60 власних вантажівок та 90 причепів.
"Це є важливою віхою в нашому плані спадкоємства," пояснює Фреліх. "Спектр послуг, додатковий географічний асортимент та стратегія сталого зростання розважливого управління групою роблять Transimeksa Group ідеальним новим власником компанії, якій ми з дружиною присвятили своє життя більше чотирьох десятиліть", - говорить Фреліх. Тому обидва вони будуть супроводжувати фазу переходу, а потім перейдуть на пенсію.