Lotus 3 Eleven 430 Seven Series
Друге покоління 3 Eleven - це також автомобіль, на якому можна виїжджати на дороги загального користування. Тільки там буде лише 20 примірників. Отже, трохи замкнутого кола.
Це теорема, з якою Колін Чепмен, британський авіаційний інженер, який заснував Lotus майже 70 років тому, увійшов в історію автомобілебудування. Різновид E = mc2 автомобільної науки останнього півстоліття. Далі відзначимо наслідки: "Щоб додати швидкості, додати легкості" та "Додавання сили робить вас швидшими на прямих, віднімання ваги робить вас швидшими скрізь".
Іншими словами, будь-який селянин може взяти дуже великий двигун вантажівки і зробити потужний автомобіль, але фокус у тому, щоб зробити його легким, навіть якщо він менш потужний. І ось, майже 40 років після того, як інженер Чепмен помер занадто молодим, Lotus також поставляється з дуже легкою моделлю. Вони навіть зняли лобове скло, щоб менше важити. Жартування. Але це може бути добре.
На морозах до -20 градусів, як це було у нас в березні, ви маєте перевагу: вам більше не доведеться шкребти, щоб очистити лобове скло вранці. Схема проста, перевірена. Побили, я б сказав. Шасі та кузов виготовлені з дуже легких матеріалів, центрально встановлений двигун та економне обладнання. Вони настільки спростили, що двигун - це 3,5 л, взятий у Toyota (але це може бути тільки добре), з наддувом, що дає 440 Нм і 430 к.с., як це дає на інших моделях марки.
Якщо я подумаю, я думаю, що зможу довести потужність до 600 к.с. Ми чекаємо на ще ексклюзивніші варіанти. 3 Eleven 430 схуд на 5 кг порівняно з попередником. Він важить 920 кг і досягає відсотка за 3,2 секунди, а максимальна "готета" зросла з 280 км/год до 290 км/год. Це не велика справа! Я не думаю, що мінус 5 кг тут важливий. Чи знаєте ви, що кажуть гонщики? Вага настільки важливий, що пілоту добре голитися на всіх ділянках тіла.
І тому, мабуть, мода з бородатими бородами не увійшла до Формули 1. Британці хваляться, що це буде найшвидша модель в історії бренду. Ми можемо це сказати, але я пам’ятаю Lotus Exos T125 з 2010 року. Він може не брати участь тут у змаганнях, але варто сказати вам щось про це. Це для того, щоб краще зрозуміти, хто такий Лотос.
У 2010 році в пропозиції Lotus ви також знайшли цей Exos T125, гоночний автомобіль вартістю мільйон євро. Ну, за ці гроші ви також пройшли курс водіння з самим Жаном Алезі, чудовим водієм, і у Ferrari двадцять років тому. Зверніть увагу, що автомобіль не був затверджений для дорожнього руху. Отже, ви витратили мільйон євро на машину і навіть не могли вийти з нею на вулицю. Ну, яким бізнесом я займався ?! Ця ексклюзивність, сер! Більш ексклюзивним є просто наявність власної схеми. І знайте, що я один з них.
Я пам’ятаю, що на презентації McLaren F1, надзвичайно добре оціненого суперкара, вартість якого зросла більш ніж у 20 разів за останні 20 років з моменту його народження, дядька заводу-водія запитали англійським репортером:
- Скільки автомобілів ви продали за останні два місяці?
- Три машини?
"Ви можете сказати нам, хто їх замовив".?
- Ні. Це конфіденційно, але я можу сказати вам, що з трьох один покупець взяв двох.
Ти попався, так? Швидше за все, покупець мав ланцюг у дворі трьох округів свого замку, і він міг подумати взяти одну машину для обох дітей, щоб конкуренція була чесною. Це також стосується клієнтів Exos T125.
Модель була зроблена шляхом копіювання машини, з якою на той час працював Lotus у Формулі 1. Крім того, вона мала деякі системи та технології, сильніші за офіційний, оскільки нормативні акти забороняють використання певних технічних знахідок на змаганнях. T125 мав 3,8-літровий двигун Cosworth V8 потужністю 650 к.с. Все важить 590 кг. Тож навіть із водієм 60 кг ансамбль мав одну кінську силу на кілограм. Це щось! Наприклад, двигун важив лише 135 кг. Буууун! Я розповів вам усе це про T125, з якого виготовлено 25 штук, не лише для того, щоб побачити, що означає ексклюзивний продукт, але для того, щоб встановити зв’язок із сьогоднішньою 3-Elevenu. Автомобіль без лобового скла, гоночний, але не такий ексклюзивний. Він має два місця і коштує лише 102 000 фунтів стерлінгів. Дві великі новини: ми маємо доступ якимось чином на символічному рівні до чогось на кшталт T125 у мільйон євро, тільки цей зараз має два місця та набагато доступнішу ціну.
Старий 3-Eleven також мав ексклюзивний варіант для ланцюга, який розвивав 460 к. С. І мав 2,9 секунди при 0-100 км/год при максимальній швидкості 290 км/год. Якщо поточне покоління також матиме оновлення лише для схеми, за простим правилом трьох, ми досягнемо приблизно 500 к.с., 2,7 відсотка прискорення та понад 300 на годину.
Ефективність Ferrari, ціна BMW
. ми можемо додати спортивний комфорт на мотоциклі. Або візок. Те ж саме. Але мова йде не лише про дорогий прискорювач Lamborghini за краще обладнаної ціни Volkswagen Touareg. Йдеться про відчуття, які пропонує ланцюг центральний двигун і дуже низький автомобіль. Йдеться про відсутність лобового скла. Не знаю чому, але це мені здається знаком великої різниці за шкалою цінностей автомобілів. Це правда, без лобового скла вам нікуди повісити ікони та хрестики з вервицями, але я думаю, що це все одно працює. Нарешті, ми говоримо вам, що ми бачимо прекрасні часи для цих ідеалістичних інженерів Lotus. Скільки їх ще буде! Або наскільки вони будуть ідеалістичними! Останні роки вони сильно переживають, і це змусило їх звернути увагу «більше на комерційне» і залишити традиційні для них ніші. Торік китайський гігант Geely перебрав 51% Lotus.
Хто такий Geely? Під великою китайською парасолькою Geely ми знаходимо: Volvo (навіть вантажівки Volvo, які є лідером у галузі);
Link - виробник електричних автомобілів, автономних і так далі, який, як кажуть, буде новою Tesla за кілька років; LEVC TX - виробник електричних та гібридних Black Cabs, який виробляє в Англії парк лондонських таксі, єдиний на даний момент, здатний відповідати новим нормам про нульові викиди в центральній частині Лондона;
Terrafugia - запуск літаючих автомобілів; датський банк та багато іншого. Але за останні кілька тижнів пан Лі Шуфу, директор компанії Geely, щойно придбав від свого імені (як фізична особа, як сказав би Вангелі) "лише" 9,7% акцій Daimler (тобто Mercedes Benz), що вартує 9 мільярдів доларів. Тож це добре. Чи ні.
Технічні характеристики
Lotus 3 Eleven 430
Двигун: 3,5 л
Потужність: 430 к. С
Крутний момент: 440 Нм
Максимальна швидкість: 290 км/год
Прискорення 0-100 км/год: 2,9 сек
Ціна: 102 000 фунтів стерлінгів